空中客车A330-300是A330系列最先推出的型号。发起日期1987年6月，1992年11月首飞，1993年年底交付投入运营。与空中客车A340-300型相比，机身相同，只是发动机只有两台，与发动机相关的系统也有所不同，航程较短。A330-300航程达10500公里/5650海里，具有适应各种航线飞行的灵活性，效率比较高，适合于中程以上的延程市场，符合ETOPS的180分钟标准。A330-300飞机在典型的三级客舱布局时可载客295人，两级客舱布局下可载客335人，全经济客舱则可载440人。除此之外，货机型号的容量也颇高，一些航空公司会在通宵时段以A330-300执飞载货航班。这种机型的推出使空客公司的大型双发客机销售情况大为改观。

2006年1月25日上午10时，中国东方航空公司引进的中国大陆首架空中客车A330-300飞机平稳地降落在上海虹桥国际机场。民航华东管理局、华东空管局、东航集团公司、东航股份公司、上海国际机场集团公司、华东油料公司、空中客车公司、罗罗公司等相关领导和各新闻单位记者前往机坪迎接。新加盟东航的A330-300飞机选用了罗罗公司的遄达700发动机，采取两级客舱布局，可以搭载300名乘客，有38个公务舱座位。“这架新的A330-300飞机将用于替换东航现有的A300-600飞机。它将投入中远程航线服务，特别是在亚洲地区新开通的国际航线上运营。”东航股份公司总经理罗朝庚表示：“引进新的A330-300飞机将加快东方航空公司机队现代化建设步伐，有利于东航在国际市场上开辟新的航线，进一步满足客运增长的需要。A330-300飞机将让乘客体验到舒适、轻松的空中旅行。此外，该机型与其他空中客车系列飞机之间良好的通用性也将使我们从中受益，帮助我们降低培训和维护成本。”

2011年4月7日，空中客车公司（Airbus S.A.S.）日前公布的月订单及交付报告显示，空中客车A330-300飞机全球订单总数已突破500架。空中客车A330-300是全球最受欢迎的中型宽体飞机，是空中客车A330系列中体形最大的一款。第500架空中客车A330-300飞机订单来自香港国泰航空有限公司（Cathay Pacific Airways Limited，简称“国泰航空”）。该公司于2011年3月9日宣布增购15架空中客车A330-300飞机。仅在过去2008-2011年里，空中客车A330飞机新增用户即达到27家。空中客车A330飞机具有无与伦比的灵活性、可靠性和运营效率，在中型远程飞机市场具有强大的吸引力。

2017年09月26日，深圳航空接收了其首架宽体客机空中客车A330-300飞机。该机的最大起飞重量增至为242吨，增加了航程并减少了运营成本，帮助航空公司获得更多利益。深圳航空这架空客A330-300飞机配备罗尔斯·罗伊斯遄达700发动机，采用了舒适的三级客舱布局，其中商务舱18座、超级经济舱24座、经济舱267座。

A330-300飞机是2006年全球同级别飞机中每座运营成本最低的机型，A330-300飞机在支线运营时，采取两级客舱布局时可搭载335名乘客；A330-300飞机在执飞10500公里（5650海里）的远程航线时，在采取三级客舱布局的情况下，可搭载295名旅客。如今，A330-300飞机已成为运营亚洲航线的航空公司的主选机型。

200是A330/A340系列最初双发飞机中最好的机型，效率高，适合于中程以上的延程市场，在航程 / 成本性能中无需作任何牺牲。

A330-300的座运营成本极低，在典型的两级客舱布局下可载客350人。该机型于1993年年底投入运营，航程达13135公里/7100海里，具有适应各种航线飞行的灵活性。这充分证明该飞机系列在市场中获得了广泛的认可度。

A330-300：双发中远程客机A330系列的基本型号，也是最初研制的型号，是在稍早启动的四发远程客机A340基础上进行改进设计，机身与A340-300完全相同，原型机在1992年11月2日首飞，1994年6月2日获欧、美适航证书。

A330飞机在航程和效益方面更加紧密地满足了市场的需求，同时在结构、气动性能和系统方面继续运用高水平的技术。A330系列飞机采用更轻、强度更高的金属合金和复合材料，可降低机身重量和提高飞机机体的寿命。此外，机翼在气动性能方面也进行了优化，确保了所有条件下最佳的起飞和着陆性能，提高了飞机在飞行时巡航速度飞行时的燃油效率。

先进机翼、高效率发动机及大量的超轻型合金、复合材料，飞机每座公里油耗和每座直接使用成本都有较大下降。A330飞机作为空中客车电传操纵飞机系列的正式成员，A330与A340系列飞机拥有运营共通性，双发的A330和四发的A340的差别只是中央台架上安装的发动机控制装置略有差异。这两种飞机的驾驶员资格是相用的。支持交叉机组驾驶资格（Cross Crew Qualification）或混合机队飞行（Mixed Fleet Flying）功能，具体要视机组人员转换时的飞机型号而定。

A330-300A330的机翼为计算机控制的可变弯度翼型，机翼后掠角(25%弦长) 30度。计算机根据飞行时所处的高度和速度，以及载荷情况，操纵飞机后缘襟翼来获得最佳翼型。这种自动变弯度翼型可提高飞机气动效率、减小阻力、还可以缓解机翼所承受载荷而减小机翼结构重量，翼尖加装翼梢小翼。升阻比比A300高40%。机身和尾翼采用了大量铝锂合金和复合材料，铝锂合金用于机身结构、桁条等部件。尾翼、各操纵面、整流包皮、客舱地板均由复合材料制造。主起落架为四轮小车式，前起落架为双轮式。动力装置所选用的发动机CF6-80、PW4000或Trent 700，采用了先进技术，压缩比更高，加大了进气道和进气量，提高了发动机推力，降低了燃油消耗。全部符合ETOPS180分钟标准。驾驶舱为双人驾驶制，是由A320先进驾驶舱发展而来，采用侧杆操纵，主仪表板上有6个彩色多功能显示器，所有性能数据均为数字化显示。除了装有飞行管理系统和电子飞行仪表系统外，还增加了飞机重心管理系统。