信元时延抖动(Cell Delay Variation)，也叫做信元抖动，是在一个ATM网络中的信元传输抖动，这个抖动在通过网络的信元时延中。CDV是由缓冲和信元时序安排引起的。CDV是一个在ATM网络中与CBR和VBR相关的QoS时延参数。

CDV(Car derived Van)

国际上通行的解释是：“从轿车平台上延伸出来的厢式车”。这类车型既继承了轿车的舒适安全优势，又具备微客载人接物的便利性。在国外相当普及的CDV，从未正式进驻中国市场。

欧洲发达国家的CDV车市场已经成熟，并且，这类车型的取向转为对于适用性和舒适性的追求。而在中国市场崭露头角的日产帅客，其目标也瞄准了与欧洲类似的市场。

CDV的原义就是Car Derived Van，也就是说基于轿车平台的厢式车，后来在不同的国家、不同的时期都敷衍出了不同的引申意义。在欧洲，基本上叫做Car-based Delivery Vehicle(基于轿车平台的物流车)，或者叫做City Delivery Vehicle(城市物流车)；在中国，CDV=商·家车，CDV引申和演绎为Commercial（商业）+Domestic（家庭）+Vehicle（车辆），突显了“商·家车”这一概念，体现出“宜家宜商”这一个性。“宜商宜家”是“商·家车”的灵魂。 “商·家车”率先在全球创新性地丰富了CDV，进一步强化了CDV市场细分，满足商用与家用两个市场的需求。

众所周知，从二十世纪70年代CDV需求的出现，到90年代正式出现CDV车型，再到21世纪CDV在欧洲的畅销，CDV的演进史就是欧洲个体经济生活方式的缩影；不仅如此，CDV的历史，也反映了欧洲生活方式的变迁，承载了其节约高效的社会潮流。70年代，欧洲的邮政、快递等行业出现了小宗货物的运输需求，为此部分汽车企业在轿车平台的基础上，对两厢轿车的车身进行了改装，加装了后厢，通过增加车身高度提高车内空间，实用性大大提高，满足了此种特殊用途，可以说是CDV的萌芽。到了80年代，欧洲汽车厂商引入“带箱子的小车”概念，主要对70年代改装的两厢轿车后部进行了一体化改进，A柱之前保持与原型车不变，单独开发了厢式车身，引入侧滑门和后掀门，内饰进行重新造型开发，这时仍然以货物运输为主，但驾乘舒适度大大增强。

等到90年代后期，随着货用和客用需求的蓬勃发展，加之由于欧洲对休闲度假生活方式的情由独钟，欧洲汽车企业对CDV车型进行了重新设计，在轿车造型风格基础上全新造型，将后部的独立货箱与车身融于一体，内外饰造型随轿车造型发展趋势更趋圆润，兼具承载性和舒适性，所以专家都认为这一时期的CDV才是现代CDV的开山之作。2003年以后，CDV车型更加成熟，市场更加稳定，出现了有规律的换代，在原有平台上造型特点更加体现实用，整车造型顺畅，实现了流线型设计，使之更加富有肌肉感，车内空间继续提升，其承载空间和承载能力得到显著提高，逐步出现商家的两极分化，舒适性配置方面与A0/A级轿车持平，同时，雪铁龙、标致、雷诺与菲亚特等厂家也开始提供了多种附件、内外饰和改装方案，以供特种用途的专用车。

CDV在欧洲市场主要分布在法国、英国、意大利、德国、西班牙等国，代表性的车型主要是雪铁龙Berlingo、雷诺Kangoo、菲亚特Fiorano、欧宝Combo tour等。其中，雪铁龙Berlingo 最早在富康原型车底盘基础上开发，重新造型，1996版Berlingo对CDV进行了全新造型，同时引入侧滑门和后掀门等车身形式，逐步形成独立车型；Berlingo在2003年进行了改款，主要包括外部造型、内饰等的变化；2008年推出新款Berlingo，整车尺寸和空间加大，与此同时，与菲亚特合作推出更小型的Nemo，功能上进一步细分。欧宝CDV车型均以其A0级平台车型Corsa为基础车型开发，第一代B柱之前保持不变，第二代A柱之前保持不变，第三代预计2009年发布，其基础平台为SCCS。雷诺Kangoo在1996年进行了全新造型，引入侧滑门以及后掀门等车身形式，这时的CDV形成独立车型；到了2003年，Kangoo的造型进行了部分修改，主要包括前隔栅、大灯以及内饰升级等；等到2008款推出全新平台和造型的换代车Kangoo，尺寸和空间都进行了加大。菲亚特CDV车型发展经历四代产品，其中Fiorino II确立CDV车型概念，第三代Doblò车型上进行了重新造型，引入了侧滑门、后掀门等车身形式，使得CDV形成独立车型。

国外最近的一份市场调查数据显示，CDV一般分为专用车市场和普通市场，专用车市场主要为邮政车、快递车、小型物流、机场物流、个体用户出租、小型警用车辆、消防车辆、救援车、冷藏车等。普通市场主要分为家用与商用，家用市场主要为母亲接送孩子上下学，上下班代步、出租，出门旅行，休闲购物等；商用用户以个体和小公司为主，主要用途为：专业货物运输车，城市特殊物品运输，机场、码头货物中转车，邮政、快递等企事业特种车，服务、维修、清洁、安装等专用车，个体商贸、宾馆、餐饮、百货等综合货用车。对商用功能的车型通常需要进行部分改装，以适应功能需求，欧洲普遍做法有两种：一种是对于通用的改装，如增加行李架、自行车托架，通常由4S店提供改装配件，在购车时可直接改装；第二种就是对于为满足特殊需求的改装，如增加车型内的货架等，通常由专业改装公司进行。

至今，欧洲发达国家的CDV车市场的发展很成熟，其用户选择这类车型的取向转为对于适用性和舒适性的追求。分析CDV在欧洲销售的用户结构不难得出，邮政、速递、医药连锁等商贸企业以及各类行业的大用户所占份额达55%，商用与私用兼容的占25%，家庭用户占20%。对于欧洲的个体经营者来说，CDV车型已经是生活工作中一个不可缺失的伙伴。作为欧洲第四代CDV车型标杆的迷迪，其市场定位与欧洲品牌基本上类似，包括公安、海关、商检、电力、电信、邮政、税管、城管、食品检测、医药检测等行业以及大中型企业售后服务和中高端个私业主等都在尝试使用，所产生的示范效应正在促使市场集聚张力，也反映了迷迪在欧洲不同用途的各个细分市场所显示出的宽泛的适应性对于中国市场同样适用。行业人士认为，作为第四代CDV的典型车型，迷迪的市场潜力不可估量。