更新时间：2023-05-29 18:30
Dornier系列飞机最初由德国多尼尔公司研制生产，多尼尔公司（或译为道尼尔）创建于1922年，当时名为齐伯林(Zeppelin)公司，为家族企业。多尼尔公司始终保持了独立经营的状况直到1985年，1985年因家族矛盾被戴姆勒·奔驰股份公司乘机购买了多尼尔公司大部分股份，结束了几十年独立经营的状况。随后在1985～1996年间，为了加强德国航空工业在国际上的竞争力，德国对其航空工业进行了很大的调整。在支线飞机方面，完全放弃了成为欧洲支线飞机研制的领导地位的战略，1996年由于戴姆勒·奔驰宇航公司旗下荷兰福克公司亏损严重，决定停止向福克公司注入资金。1996年3月15日，福克公司宣布破产。1996年6月，戴姆勒·奔驰宇航公司(DASA)又将其多尼尔航空有限公司80%的股份出售给美国的费尔柴尔德飞机公司，成为美国仙童-多尼尔公司(FairChild-Dornier)(或译为费尔柴尔德-多尼尔公司）。负责Dornier系列飞机的研制生产经营。
德国多尼尔公司研制的15～19座小型支线运输机，1979年底开始研制。Do.228-100原型机于1981年3月首次试飞，1982年初获得德国联邦航空局型号合格证，1982年开始交付使用。1984年获得英国民航局及美国联邦航空局型号合格证，1985年获得澳大利亚型号合格证。
1983年11月印度斯坦航空工业公司与多尼尔公司达成协议，仿制生产Do.228飞机，印度生产的首架Do.228于1986年1月首飞。德国在生产了238架Do.228飞机后于1994年停止生产该型号飞机。
Dornier328：
Do.328是德国多尼尔公司在Do.228基础上研制的更大、更先进的涡桨式支线运输机。采用了新的T型尾翼，客舱加宽，安装普-惠公司PW119系列涡桨发动机，1988年8月正式启动该项目，原型机1991年12月首飞，1993年10月和11月分别获得欧洲联合适航当局和美国联邦航空局的型号合格证，随后开始交付。
在生产Do.328飞机过程中，销售不佳，同时在国际民机大环境的影响下，德国多尼尔公司决定放弃涡轮螺旋桨飞机的设计，研制采用涡轮风扇发动机，新研制生产的Do.328Jet于1998年1月20日首飞，最初曾命名为Do.328-300，采用普-惠公司PW306B涡扇发动机，1996年6月，美国费尔柴尔德飞机公司收购80%的多尼尔公司股份，也促进了公司改变飞机发展战略。
翼展：20.98米
机长:21.23米
机高：7.05米
载客:32人
最大商载:3650千克
最大燃油重量:4542千克
最大起飞重量:15660千克
最大巡航速度:737公里/小时
最大燃油航程:1600公里
动力装置：两台普-惠公司PW306B涡扇发动机（推力：6050磅）
美国仙童-多尼尔公司意识到市场对55到110座客机的需求，决定研制开发全新的Dornier728Jet系列，包括55～65座Do.528Jet、70～85座Do.728Jet、95～110座Do.928Jet，该公司宣称该系列具很高的通用性，采用通用电气公司的CF34系列涡轮风扇发动机，该系列正在研制生产中，仍未投入市场运营，前景由于支线客机市场竞争激烈，不容乐观。
截止2003年10月初,中国大陆地区仅海南航空公司运营着24架Dornier328Jet,
中国香港澳门地区航空公司没有Drnier系列；
中国台湾地区航空公司运营着5架Dornier228，其中立荣航空3架，华信航空2架。