EXIGA

更新时间:2024-05-07 09:22

“EXIGA”是富士重工业自主开发、面向日本国内的首款3排座汽车。此前该公司曾推出过名为“TRAVIQ”的微型面包车,不过那是接受德国欧宝公司的Zafira款授权生产并销售的。

简介

试驾后的感觉是:EXIGA虽然比5号车体大一些,但从车体尺寸、车内易用性以及小转弯时的灵活度等方面来说,都是一款适合在日本街道上行驶的微型面包车。

发动机有水平对向2.0L的自然吸气(NA)型和带涡轮增压器型2种。动力性能方面,自然吸气发动机的109kW、191N·m的动力性能感觉十分充足。驱动方式备有全时4WD(四轮驱动)和该公司2.0L车型中久违的FF(前轮驱动)2种。该公司的汽车以组合使用低重心的水平对向发动机和左右对称4WD为卖点,不过日常使用的微面,包括其它竞争企业的产品在内,FF对于市场而言已经足够,此次试驾中FF车给人的印象就很深刻。

仔细想来,在汽车的运动性能方面其实没有什么比轻快更重要的了。当然,自然吸气发动机的4WD款驾驶起来也给人以非常好的平衡感,不过日常驾驶的话,作为每日的代步工具,FF车轻快的行驶感觉更有吸引力。一启动,其轻快的表现就令人精神爽朗、心情愉快。

设计

车内设计方面,因为EXIGA极力强调可乘坐7人,第2~3排的舒适度就成为关键。此次,笔者还请速波(Subaru)的工作人员代为驾驶,坐到第二排和第三排上进行了短暂的体验。

该车采用第二排座席比前排座席高,第三排进一步加高的称为“影院布局(Theatre Layout)”的座席设置方法,坐在2、3排也能越过前排乘客的头部,看到前方的景色。由于增大了侧窗面积,还有点旅行车车窗的感觉。仅这些改进,便已营造了相当好的乘车感,如果再配备上选配的全景玻璃车顶,后排乘客的感觉会比驾驶员还要好。

第二排座席,尺寸足够大,乘坐非常舒适。长4.7m的车体内设计了3排座席,因此第二排座席的腿部空间虽然算不上开阔,但毕竟与前排座席靠背之间留有一定间隔,不会使人感到太窘迫。另外,正如前面介绍的那样,前方和侧窗的视野非常好所以乘坐起来很舒适。

第三排座席,由于从略感拘束的TRAVIQ中汲取了经验,座席的尺寸以及脚下空间的设定,在3排座席中都达到了相当高的水平。另外,由于确保了视野,尽管视线较高,行驶过程中也不会导致晕车。

驾驶过程中,转弯时车体相应倾斜,可以感受到针对路面的凹凸不平、悬挂系统所采用的柔和设定,而坐在第三排坐席上时,几乎感觉不到倾斜,也没有多余的振动,比直接驾驶时更为稳当的乘坐感不仅更让人放心,还能够防止晕车。由于座席尺寸足够大,因此能够很好地支撑身体,这也是令人感到舒适的一个原因吧。第三排的空间使人感到宽敞,这也有利于提高舒适度。

悬挂的设置方面,自然吸气发动机款和涡轮发动机款均一样。转弯时稍有倾斜、柔和地吸收路面的凹凸不平,不会感到颠簸。富士重工业采用了速波IMPREZA到SI Chassis的理念,不断致力于灵敏的操舵感和柔和的乘坐感,此前的SUV森林人、此次的微面EXIGA都实现了这一点,因此笔者认为SI Chassis的制造已经达到成熟阶段。换句话说,就是同时实现了柔和的乘坐感和稳定的操作性。

外观方面,尽管前车窗不像丰田汽车的“bB”那样直立,但坐到驾驶席上,前柱的角度适中、前方视野很好。让人感觉视野开阔。试驾期间,没有因为视野不佳而感到不舒服。开发负责人表示,这也是开发过程中颇下苦工、尤为关注的一点。

总而言之,富士重工业自行开发、在日本国内首次投放的微面EXIGA,的确是一款值得期待的高满意度汽车。另外,在FF车最廉价的车型中实现如此高的满意度,这一点也令人欣喜。确实是一款用心制造的、驾乘舒适的微型面包车。

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