更新时间：2024-07-19 15:20
杭州湾地区环线高速公路，简称“杭州湾环线高速公路”，为中国国家高速公路网地区环线之一。
1978年，浙江省交通运输有关部门首次提出建设“杭甬高速公路”的规划，后与“沪杭高速公路”合并为“沪杭甬高速公路”规划。
1993年6月，中华人民共和国原交通部印发《国道主干线系统规划》 。国道主干线系统由“五纵七横”12条国道主干线和公路主枢纽及信息系统构成，是全国公路网的主骨架，主要路线都采用高速公路技术标准。其中“五纵”的第6纵表述为“ 上海—瑞丽（含宁波—杭州—南京支线）”。沪瑞线甬杭宁支线的甬杭段即浙江省地方线路杭甬高速公路。
2005年1月13日，中华人民共和国原交通部（2008年机构改革变更为交通运输部）发布《国家高速公路网规划》（即“7918”工程），《规划》包括5条地区环线（不包含预留编号线路），其中包括杭州湾地区环线高速公路（杭州湾环线高速公路，国家高速G92）。杭州湾地区环线高速公路包括杭州—浦东高速公路乍浦—绕城东段、杭州市绕城高速公路东线工程、（沪）杭甬高速公路红垦—高桥段、宁波市绕城高速公路西线工程高桥—前洋段、杭州湾大桥及南北接线工程等。
2013年6月20日，中华人民共和国交通运输部颁布《国家高速公路网规划（2013—2030年）》，杭州湾环线高速公路定义不变。浙江省原省级线路杭州—绍兴—宁波高速公路（杭绍甬高速公路，又称为“杭甬高速复线”，杭州下沙—慈溪长河镇段原编号“浙高速S17”、慈溪观海卫镇—宁波镇海段原编号“浙高速S18”）升格为国家高速公路并行线，命名为“杭州—宁波高速公路”（简称“杭甬高速公路”，编号“国家高速G92N”，2017年9月以后变更为“国家高速G9221”），杭州湾地区环线高速公路南线改称为“老杭甬高速公路”。
2017年9月7日，中华人民共和国原国家质量监督检验检疫总局（2018年机构改革并入国家市场监督管理总局）颁布《公路路线标识规则和国道编号》（GB/T 917—2017，取代GB/T 917—2009），杭州湾环线高速公路编号不变。
1989年11月24日，中华人民共和国原国家计委（2003年机构改革变更为国家发展和改革委员会）批准杭甬高速公路项目建议书。
1992年9月25日，杭甬高速公路杭州红垦—宁波大朱家开工建设。
1996年12月6日18时，杭甬高速公路建成通车。
2000年，老杭甬高速公路杭州红垦—绍兴上虞（渚沽）段启动“四改八”改扩建。
2003年11月14日，浙江省杭州湾跨海大桥（含南北接线工程）开工建设，该大桥2005年以后为沈海高速公路与杭州湾地区环线高速公路（国家高速G92）的共线路段。同年底，杭甬高速公路红垦—上虞段“四改八”改扩建完成。
2004年，杭甬高速公路绍兴渚沽—宁波段塘段启动“四改八”改扩建。同年11月，宁波市绕城高速公路西段开工建设（注：该段为沈海高速公路过境段）；12月28日，浙江省为缓解上海—杭州高速公路（沪杭高速公路，归属上海—昆明高速公路，主体部分编号“国家高速G60”）的交通压力，开工建设“沪杭高速二通道”杭州—浦东高速公路（杭浦高速公路）。
2007年杭甬高速公路渚沽—段塘段“四改八”改扩建完成。同年12月26日，宁波市绕城高速公路西段建成通车。
2008年1月28日，杭州—浦东高速公路建成通车。其苏沪界至嘉兴市乍浦枢纽段归属沈海高速公路。5月1日，杭州湾跨海大桥正式运营，杭州湾地区环线高速公路全线通车。
2016年初，宁波市大朱家收费站更名为鄞州收费站，段塘收费站西移1.4千米，与原机场路互通合并，并更名为宁波收费站。
杭州湾地区环线高速公路位于浙江省北部杭州湾沿海区域，由杭州—浦东高速公路乍浦—绕城东段、杭州市绕城高速公路东线整体工程绕城东—红垦段、浙江省地方线路杭州—宁波高速公路（老杭甬高速公路）红垦—高桥段、宁波市绕城高速公路西线高桥—前洋段、杭州湾大桥及南北接线一期工程五部分组成，全线途经嘉兴市、杭州市、绍兴市、宁波市。。
截至2021年10月，杭州湾地区环线高速公路沿线主要途经的场所为：
截至2021年10月，杭州湾地区环线高速公路沿线互通为：
截至2021年8月，杭州湾地区环线高速公路收费标准如下：
2022年10月25日至2023年12月11日，杭州湾环线高速公路胡家兜、盐官、海宁南收费站，免收通行费。
2020年1月1日起，浙江省收费公路、安装并使用ETC支付通行费的车辆，其车辆通行费继续实行九五折基本优惠。已享受车辆通行费优惠大于九五折的，不再叠加基本优惠，其中包括杭州湾地区环线高速公路。
下沙大桥又称作“钱江六桥”，位于杭州市钱塘区、萧山区境内，是杭州湾地区环线高速公路与杭州市绕城高速公路东线共线路段的控制性工程。该桥梁南起萧山，跨越钱塘江，北至下沙经济开发区，主桥上部结构为（127+3×232+127）米的五跨连续刚构—连续组合梁桥，全长950米，单箱单室截面，全宽3415米；下部结构为双薄壁固结墩（连续刚构）和铰支墩（连续梁）两种形式。下沙大桥桥位区水文状况和地质条件复杂，潮汐多变，墩位处涌潮最高达2.82米，压力为56至80千帕斯卡，潮涌夹带砂土等，对主桥桥墩承台建设影响较大。