。

协会成员由F1现役车手组成，但并非所有车手都必须参加，不具强制性。协会没有官方网站，也不定期发布新闻稿，协会只设有一位工作人员，在摩纳哥设了一个秘书专门负责文书工作。协会成员需缴纳固定年费以及积分附加费，每年没用完的会费自动转到下一年度或捐给慈善机构。

GPDA通常有一个三人组成的理事会，他们会代表协会向媒体发布消息，但只有在协会所有成员一致同意的情况下协会才能通过一项决议。全自从2005年轮胎门事件后，GPDA坚持每站比赛之前都会召开会议，他们的议题范围包括安全问题、规则改变、保险政策、车手形象。

上世纪六、七十年代，GPDA活动非常频繁，在他们的努力下，1969年比利时斯帕大奖赛及1970年德国纽博格林大奖赛由于安全问题被抵制，分别休赛一年，1970年的德国站转到了霍根海姆举行。1976年尼基·劳达遭遇严重车祸后，GPDA把纽博格林赛道踢出了F1日程表。1982年，由于新颁布的超级驾照的规定有侵犯车手权益的嫌疑，尼基·劳达及当时的GPDA主席皮罗尼（Didier Pironi）在南非大奖赛时组织了车手大罢工。罢工起到了效果，超级驾照的规定被修改了，但GPDA却因此被解散了。