更新时间：2022-03-22 15:12
K147/148次列车是中国铁路曾运行于首都北京与安徽西北部城市阜阳之间的一对快速旅客列车，自2000年10月21日起开行，2021年4月10日起停运，现由上海铁路局合肥客运段亳温车队负责客运任务。列车使用25G型客车，沿京九铁路运行，途经北京、河北、山东、河南、安徽四省一市，全程855千米。其中北京西站至阜阳站运行10小时23分，使用车次为K147次；阜阳站至北京西站运行11小时3分，使用车次为K148次。
阜阳自20世纪90年代兴起外出务工热潮，这股民工潮在1996年京九铁路开通后迅速增长，其后每年春节前后在阜阳集散的民工都在百万以上。然而截至1999年10月，阜阳与北京之间仍然只有过路的5班列车。
2000年10月21日，中国铁路实施第三次大提速，北京西站加开经京九线运行、前往阜阳的1621/1622次普通旅客列车，使用非空调车底，阜阳由此首开始发进京列车。该列车后来更换25G型空调车底。
2011年7月1日，1621/1622次列车提升等级，车次改为K147/148次。
2012年8月28日，随着京九铁路北段电气化完成后，K147/148次列车更换25G型DC600V集便车底。
2019年12月30日铁路调整运行图，途经阜阳的郑阜高铁、商合杭高铁商合段开通，新开北京西至阜阳西的G1577/1578次高铁列车，经由京广高速、郑阜高速线运行。与此同时，K147/148次列车正式调整为周末线，每周五、周日开行。
每日晚20:00，列车车底由阜阳站调机推入1站台进行最后整备，随后迎接旅客上车。凌晨5:50分，列车在任丘站停靠约35分钟，除办理旅客乘降外，还要待避Z66、Z68、Z134三趟分别由南昌和井冈山发往北京西的直快列车（2019年12月30日调图后改由CR200J担当的卧铺动车组列车），在等待过程中旅客易产生焦躁、厌烦情绪。
2021年4月10日，K147/148次列车正式停运。
K147/148次列车使用直供电DC600V的25G型客车，配属上海铁路局合肥车辆段，列车满编采取19节编组，其中硬座车9辆、硬卧车7辆，行李车、餐车和软卧车各1辆。
K147/148次列车由北京铁路局北京机务段的和谐3C型电力机车或和谐3D型电力机车牵引，该机车可直接向列车提供电能，用于列车内空调和水炉等设备需要，因此列车不需要再额外加挂一节空调发电车。
数据截至2021年4月10日：