M48巴顿坦克是美国陆军第三代巴顿系列坦克，它是美国最后一款搭载90毫米主炮的坦克，其后续改进型（M48A5）则换装与M60相同口径105毫米线膛炮。 M48系列坦克生产量达11703辆，各型车生产持续到1959年。在美国部分M48A5型一直服役至1980年代；而在其他国家中M48A5坦克甚至仍持续担任战备。

M48系列坦克采用整体铸造炮塔和车体，车体前部是船形的，内有焊接加强筋，车体底甲板上有安全门。车体分前部驾驶舱，中部战斗舱和尾部动力舱，动力舱和战斗舱间用隔板分开。

驾驶员位于车体前部中央，舱盖前部装有3具M27潜望镜，在驾驶员舱口转台上装有1具制式M24夜间驾驶双目红外潜望镜。车上有4个红外车灯，视距200米，大多数车型还在主炮上方安装了红外/白光探照灯，最大距离是2000米。

炮塔内乘员3人，车长和炮长位于火炮右侧，炮长在车长前下方，装填手位于火炮左侧。从M48A1开始装有M1全封闭指挥塔，可手动旋转360°，四周装有5具观察镜，并装有12.7毫米高射机枪用M28C车长潜望式瞄准镜，放大倍率为1.5×，视场为48°。早期M48坦克没有装M1指挥塔（高射机枪外露），后来陆续加装到M48A1、M48A1C坦克和M67喷火坦克上。炮塔内后顶部有圆顶型通风装置，炮塔尾部有储物筐篮。

车体前部有推土铲安装支座，M48、M48A1坦克装有M8推土铲（重3980千克），M48A2、M48A3和M48A5坦克装有M8A1推土铲（重3810千克）。

M48坦克无需准备即可涉水1.2米深，装潜渡装置潜深达4.5米。在潜渡前，所有开口均要密封，在发动机格栅右后位置竖立潜渡通气筒；潜渡时需要打开排水泵。

M48系列坦克均采用整体铸选成型车体，车头和车底均采用船身的圆弧形，炮塔是圆形的，不同部位的装甲厚度从25毫米到120毫米不等，因此具有相当好的装甲防护力。

M48A2、A3和A5坦克采用制式三防装置。

1、火炮

M48系列坦克的生产型车主要武器都采用1门M41式90毫米坦克炮，俯仰范围为-9°～+19°，炮管前端有一圆筒形抽气装置，炮口有导流反射式制退器，炮闩为立楔式，有电击式击发机构，炮管寿命为700发。

2、弹药

M48A3坦克装90毫米炮弹62发，其中驾驶员左侧19发，右侧11发，炮塔底板水平放置8发，炮塔座圈周围竖立16发，炮塔内另有8发待用弹。该车可选用多种炮弹，包括M580曳光杀伤弹、M82曳光被帽穿甲弹，M77曳光穿甲弹、M318曳光穿甲弹、M336和M337榴霰弹、M71曳光榴弹、M431破甲弹、M332A1曳光高速穿甲弹、M353曳光教练弹和M313黄磷发烟弹以及比利时或以色列研制的新型尾翼稳定越速脱壳穿甲弹。

3、辅助武器

主炮左侧安装1挺7.62毫米M73式并列机枪，车长指挥塔上安装1挺12.7毫米M2式高射机枪，其俯仰范围为-10°～+60°，且能在指挥塔内瞄准射击。

1、发动机

M48系列生产型车之间的差别主要是发动机的选用。M48、M48A1坦克采用AV-1790-5B、7、7B、7C几种汽油机和CD-850-4、4A、4B几种传动装置，燃料储备均为757L，最大行程仅为113千米。

为提高最大行程，M48A2坦克改用AV-1790-8发动机和CD-850-4D传动装置。该发动机的特点是用新的燃料喷射系统取代了原来的汽化器，提高了燃油经济性。此外，由于发动机油冷却器位于发动机上方，因此发动机顶舱盖加高。这样既抑制了红外辐射，又增加了燃料箱容积，从而提高了战斗行程。

M48生产型车动力舱内还装有1台用来带动发电机发电的单缸4冲程风冷汽油机，燃料由主发动机燃料箱供给，在主机不工作时使用。生产型车还装有总容积为830L的附加油箱。

2、行动装置

该系列坦克采用扭杆悬挂，每侧有6个铝制双轮缘挂胶负重轮，M48A1每侧有5个托带轮并有1个履带张紧轮（在主动轮和第六负重轮之间），M48A2及以后各咱车型改装3个托逞轮，并取消履逞张紧轮，第一、二、六负重轮处均装液压减振器。

M48生产型车火控系统采用体视测距仪。

M48A2C坦克车长配有1具M13A1E1合像式光学测距仪，取代了原来的体视测距仪，最大测距距离为4400米，放大倍率为10×。炮长有1具潜望式瞄准镜和1具观察潜望镜，放大倍率均为8×，前者与主炮相连。采用机电式弹道计算机，通过机械导杆将目标距离传入计算机，通过炮长面板上的6个选择钮用手工输入温度、炮膛磨损、弹药种类等弹道参数。弹道计算机驱动导杆调整炮长/车长瞄准镜中的十字线而完成瞄准角装定，此时炮长即可操纵主炮进行瞄准和射击。

车长配有主炮超越控制装置。炮塔为液压驱动，备以手动。

M48中型坦克参考数据：

随着时间的推移和科技的进步，M48生产型车性能已不能满足战场的需要，但考虑到M48基本设计良好，为了节省研制经费和延长服役时间，各国都纷纷对M48加以改进，从而出现了多种衍生型号和变型车：

M48A1（增加履带张紧轮，加大驾驶舱等）；

M48A2(改用燃料喷射式汽油机，增高发动机室顶甲板，加大油箱等)、M48A2C(采用合像式光学测跑仪等 )；

M48A3（采用M60主战坦克的柴油机等）；

M48A4（改用M60的炮塔和火炮，仅有样车）；

M48A5（采用M60的火炮和柴油机，性能达到了M60的水平，克服了以前火力不足、汽油机容易着火等缺点）。

研制代号为M48A1E2，是早期的M48A1和A2的改造型。1967年美国鲍恩-麦克劳林-约克公司（Bowen-McLaughlin-York，简称BMY）获得一项将578辆M48A1坦克改造成M48A3的合同。美国陆军红河基地和安尼斯顿（Anniston）基地分别将400辆和800辆M48A1改造成M48A3坦克。

该坦克的主要技术改进是把动力改成美国大陆（Continental）公司的AVDS-1790-2A柴油机并用CD-850-6型传动装置代替CD-850-4型。由于新的发动机和传动装置效率较高，尽管发动机功率减少，但最大行程却由M48A1的113千米增加到463千米，解决了最大行程短的问题。此外，该坦克采用了新的M17B1C型合像式测距仪，车长指挥塔上安装了8具潜望镜，从而改进了车长视野，驾驶员操纵装置也经过改进。

原计划要改装105毫米火炮，但考虑到库存的大量90毫米炮弹的利用问题，故仍装90毫米火炮。

1960年美国陆军为发展装有152毫米火炮/导弹武器系统的M60A2坦克而专门设计了炮塔，因此希望把拆掉的M60坦克炮塔安装到M48系列坦克的底盘上。但后来152毫米武器系统出现一些问题，此计划被取消，故M48A4未正式投产。

20世纪60年代初以色列获得100多辆以M48A2为主的M48系列坦克，大部分直接投入1967年第三次中东战争使用，此后，以色列便开始大规模改装M48坦克。至70年代，以色列陆续改装了约800辆可以对付苏制T-54/55和T-62坦克的M48系列坦克。

主要改进包括：

（1）安装了大陆公司的12缸AVDS-1790柴油机和新的传动装置。

（2）改装M68式105毫米线膛坦克炮和新的火控系统。

（3）根据实战经验，以色列改装了自行设计的车长指挥塔，高度降低，车长活动空间增大，而原先的12.7毫米机枪改成足可以对付地面软目标的7.62毫米机枪。

（4）加装反应装甲。

20世纪60年代美国向联邦德国陆军提供了1800辆M48A2坦克，装备德国陆军第三军。70年代这些坦克大都被联邦德国的豹1坦克取代，取代下来的坦克大都转给希腊、土耳其、葡萄牙等北约盟国，有一部分交给了以色列，仅留下800辆装备使用。1978年联邦德国陆军开始改装650辆M48A2，1978年中完成首辆改装的M48A2GA2坦克，1980年11月完成最后交货。该坦克战斗全重为47.8t，车高减为2.9m。改装工作由维格曼（Wegmann）公司担任。

主要改进项目包括：

（1）武器改为豹1坦克的L7A3式105毫米线膛炮，主炮装有热护套和行军闭锁装置，可发射与豹1坦克相同的弹药。7.62毫米并列机枪与105毫米火炮刚性联接。弹药架经过改进，炮弹基数是46发。

（2）安装了与以色列改装M48用的相同的新型车长指挥塔，塔上安装了1挺7.62毫米高射机枪，可旋转360°，高低射界为-10°～+75°，塔四周布置8具潜望镜。

（3）炮塔两侧各装4具联邦德国制造的烟幕弹发射器。

（4）安装了1个驾驶员微光潜望镜，车上还安装联邦德国通用电气德律风根（AEG-Telefunken）公司研制的PZB200型微光电视，供车长和炮长夜间观察和瞄准用，微光电视摄像机安装在主炮防盾上，内部可装1个或2个监视器。

即SuperM48MBT，由联邦德国GLS公司投资研制。

1973年10月的第四次中东战争结束以后，美国为增加现役坦克的库存量，决定将M48A1和M48A3坦克进行现代化改造，新车型号为M48A5。改造工作在美国安尼斯顿陆军基地进行，至1979年底完成改造车2064辆，该车较多地吸收了以色列的实战经验。M48A5除了装备美国国民警卫队外，大部分卖给了其他国家。主要技术改进项目包括：

（1）动力装置采用551千瓦（750马力）的V-12缸AVDS-1790-2D柴油机和新的传动装置，侧传动及动力辅助设备大都经过修改。

（2）主炮更换为M68式105毫米线膛炮，弹药基数54发，在装填手舱口安装了M60式7.62毫米机枪。

（3）采用了以色列研制的新的低矮车长指挥塔，其上安装1挺M60式7.62毫米机枪。

（4）火控系统包括主动红外夜瞄装置，机械式弹道计算机和合像式光学测距仪。

（5）安装了M239型烟幕弹发射器和热烟幕施放装置。

M48A5坦克的技术保障工作由通用动力公司地面系统（GDLS）分部负责。

此外，一些公司在M48A5坦克上改装了多种动力，如美国的泰莱达因·大陆汽车(Teledyne Continental Motor)公司(装AVDS-1790-C发动机，为出口生产)和联邦德国的GLS公司(为土耳其的基本些车安装了MTU公司的551千瓦的MB837Ea-500发动机)。联邦德国陆军曾在M48坦克上安装伽莱特(Garrett)公司的GT601燃气轮机进行了试验。

M48系列坦克参考数据：

M48中型坦克改型车辆：

--M88装甲抢救车

--M48扫雷车

--M48装甲架桥车

--M67/M67A1/M67A2喷火坦克

外国改型M48中型坦克：

--以色列M48坦克

--联邦德国M48A2GA2坦克

M48中型坦克各型号出口装备多国，其中：

联邦德国（800～900辆M48改造型车，其中650辆是装105毫米炮的M48A2GA2）；

希腊（1100辆，其中M48A3型600辆，部分改造成M48A5）；

伊朗（M48A5）；

以色列（600辆M48A5）；

约旦（约200辆）；

土耳其（2700辆M48A2）；

南朝鲜（950辆、其中597辆改造成M48A5）；

黎巴嫩（104辆M48A5）；

中国台湾省（286辆M48A1）；

摩洛哥（108辆M48A3/A5）；

泰国（135辆M48A5）；

挪威（38辆M48A2，36辆M48A5）；

巴基斯坦（345辆M48A5）；

葡萄牙（66辆M48A5）；

索马里、西班牙（各种车型约176辆）；

突尼斯（M48A3和M48A5各14辆）；

美国（1478辆M48A5，于1989/90年退役）。

M48中型坦克，首先是用增大火炮口径和炮弹初速以及安装先进火控系统来提高火炮的威力和射击精度；并通过增大发动机功率，改进传动装置来提高坦克的机动性；采用铸造装甲和改进坦克外形来加强防护。通实战检验证明M48中型坦克的综合性能有了显著提升。（《国外坦克》 评）