自由客的侧面线条同样继承了指挥官的热点，特别是A柱至C柱的位置，简直是如出一辙，后窗还采用隔热玻璃，除隔热效果外，还能增加后排的私密性。轮眉稍稍有些凸起，这个特点与JEEP牧马人 正好不谋而合。

与前脸的设计风格一致，自由客尾部的造型也是采用方方正正的设计套路，包括后风挡、尾灯设计都是同样如此，这样的设计与时下最为流行的各种曲线正好背道而驰，想必JEEP确实是想把自由客“硬”到底。

自由客的轮胎品牌是采用Firestone的公路四季轮胎，这个品牌在国内很少见，但在美国，这个品牌早已名声在外，它的最大特点就是静音、舒适、节油，轮毂样式是采用常规的五幅轮毂，看起来很简单、干练。此外，全新设计的前后挡泥板以及车侧覆层带，则能在恶劣的路况下，最大程度防止泥泞、碎屑飞溅对车身的损伤，不仅显示硬派风格，更添实用性。

自由客搭载了与指南者一模一样的高能效黄金动力组合，发动机装备了一台2.4L直列四缸发动机，最大功率为125千瓦，最大扭矩为220牛米，变速器采用CVT变速箱。

2.4L D-VVT黄金排量铝制发动机旨在恶劣环境条件下提供动力输出。其核心技术包括：进排气凸

轮轴上采用了双连续可变气门正时技术, 产生更多动力, 燃油经济性更高, 发动机运作更平稳安静。非常智能。节气门电子控制, 该系统提供了精密而持续的发动机响应, 让车辆在起步, 提速时更加迅猛。

同级罕有的6速手自一体CVT无级变速箱为用户带来平顺, 积极的越野乐趣。无传统齿轮型变速箱存在的换档冲击,带来最佳的提速平顺性，无传统齿轮型变速箱存在的换档滞缓, 提速响应积极，电脑模拟6档手动操作模式, 充分享受人车互动的驾驶乐趣。

D-VVT与CVT的绝佳组合, 无任何动力和燃油损失, 带来超低日常油耗表现, 综合工况百公里油耗为8.7L。

相比动力，自由客的底盘倒是有点“硬”，底盘采用前麦弗逊后多连杆，与之指南者完全一样，在悬架初段稍稍有些偏硬，在中段及末段的表现感觉更像是一款城市型SUV，路面过滤的不错。

自由客的四驱系统是是一套名为“Freedom-Drive”的四轮驱动系统，当行驶在一般的路面上时，可以采用两驱模式，但当前轮抓地力不足时，四驱系统才会开启。启动4WDLOCK功能后，自由客能通过启动该模式，锁定中央耦合器，从而以50：50的最佳配比恒定分配驱动力到前后轮，使得自由客无论在雪地、沙地还是其他恶劣条件下行驶，驾驶者也能自如的操控车辆。无愧于硬派SUV，自由客的底盘调校非常硬朗，每—次台阶路和搓板路的震荡，都能原汁原味地返还给你，这也是SUV最大的乐趣。

自由客的车内，与它的兄弟车型简直是如出一辙：包括中控面板也都是采用硬材质，按键的阻尼感也较为一般，最令人欣喜的是这全黑内饰，带有那么一点点的运动感。

自由客的方向盘设计与JEEP旗下的多款车型一样，都是采用三幅形式设计，高配车型还带有镀铬饰条，多功能方向盘也比较实用，左侧是菜单按钮，里面蕴藏着很多强大的功能，右侧是定速巡航功能，这些都是全系标配的内容，除此之外，全系还标配ESP、四驱等功能。

仪表盘设计较为简洁，黑底白字通俗易懂，虽然仪表台还使用的是硬邦邦的塑料，但其欧化的风格更符合国人的审美观。中央扶手下面有一个T型按键，是Freedom Drive四驱系统的锁定控制钮。高配车型还带有镀铬饰条，把四个表盘包裹着，看起来附有一定运动感，两个大表盘下侧是行车电脑，左侧主要显示多功能方向盘左侧的菜单功能，右侧显示的是变速器所处档位及行驶里程表。

自由客的长宽高分别是4424mm*1808mm*1667，车身的长度及宽度都要小于指南者，就连高度都要比指南者低一些，不过单从外表看，自由客反而更加敦实一些。后空间比前排充裕很多，头部空间留有一拳的空间大小，腿部空间留有两拳的空间大小，空间方面确实比想象的更好一些。

ERM电子防翻滚系统

自由客配置了同级唯一的防翻滚系统，可以自动监测行车状态, 当评估到可能发生翻滚状况时, 通过控制发动机扭矩, 车轮制动以及扭矩四轮分配优化来保持车辆稳定性。

ABS防抱死制动系统

同级最顶级的ABS系统: 包括制动辅助和全速牵引控制系统，实现紧急制动时对车辆的控制。在四驱越野模式条件下，特别的路面校准系统可以在泥地或砂石路面保持长时间锁死以增加制动力，实现平稳驾驶。

宁静车身

Patriot自由客秉承了Jeep家族“宁静车身”的理念。每款车型都接受了消声处理，以提高车内的安静程度。Jeep工程师们在内饰的若干处增加了面板衬垫和隔音材料，来减少噪音，改善安静性。

高档灵动的座椅系统

每部Jeep Patriot自由客都能为五名乘员提供舒适的座椅和第二排座椅后方充足的行李空间，或在收起三个座椅的情况下提供最大的地面空间和载货能力。