更新时间：2024-09-30 17:56
QD128燃气轮机是中国自行研制成功的首台拥有自主知识产权的中档功率轻型燃气轮机，由“昆仑”发动机改型而来，主要用于发电。
QD128燃气轮机是国内首台拥有自主知识产权的地面燃气轮机：中等功率的燃气轮机。用于发电、热电联供、管输动力及船舶动力。ISO条件下主要技术参数：输出功率不小于11500KW，热效率30%，压气机进口空气流量60.07Kg/s，动力涡轮转速4700r/min，动力涡轮排气温度767K。在海拔4000米以下大气温度为-45℃～+45℃条件下都能可靠工作。QD128轻型燃气轮机是中航工业沈阳黎明航空发动机(集团)有限责任公司的第一个产品。在2003年就开始在中原电站运行，2008年又与大庆油田试验并网发电，已经达到4个月运行3000小时的可靠运转的历史纪录。2010年与销往山西潞安集团，作为国家“863”计划重点工程示范项目——“以煤气化为基础的多联产示范工程”的重要组成部分用于多联产燃气轮机发电配套项目，实现了中低热值燃料领域的首次应用。2011年成功中标伊拉克米桑油田燃气轮机自备电站设备配套项目，实现首次海外销售。
“昆仑”发动机召集各部件主管设计师，对该技术方案及关键技术进行了详细讨论，确定QD128燃气轮机采用“昆仑”发动机作燃气发生器，并重新设计动力涡轮，控制系统、起动系统、滑油系统、电气系统及传动系统按照地面燃机的要求进行重新设计。由于燃料为天然气，喷嘴和燃烧室机匣也做了相应的修改设计。QD128燃气轮机的设计工作于。2000年组织生产。其设计和制造技术所需的原材料和成品附件完全立足于国内，已在中原油田并网发电。
QD128系列燃气轮机是我国首款具有完全自主知识产权的燃气轮机，采用三轴、后输出、轴流式结构，适用于柴油、天然气和中热值气体燃料，填补了我国10MW级燃气轮机的空白。该系列燃气轮机可广泛应用于常规发电、电力调峰、备用电源及分布式能源系统，中热值燃料燃气轮机可应用于煤化工及IGCC发电领域。
QD128燃气轮机大庆机组完成计划的停机检查后，重新起动，至2009年10月，运转时数超过6500小时。2009年9月初，QD128燃机燃气发生器已运行6100小时，达到规定的6000小时首翻期；机组可用率超过80%，达到国际同类机组先进水平。安装在大庆北压电厂的QD128燃气轮机从2006年6月开始运行。这台QD128燃机上安装了沈阳黎明航空发动机（集团）公司六○六所技术人员研制出的全新结构低压涡轮出口温度受感部，这种受感部经过燃气轮机上万小时的运行考核。根据运行积累的经验，六○六所还更改和完善了控制系统参数报警值和报警参数，该所正在积极改进热端部件，使QD128燃气轮机的寿命向国际先进水平靠近。
达到规定的6000小时首翻期后，沈阳黎明航空发动机（集团）公司在大庆组织召开了QD128燃机首翻期长试考核总结会。与会专家分析了燃气轮机达到首翻期后的检查结果，并综合分析了可能引起燃气轮机安全的问题，认为机组可以继续运转，并对下一步运行提出了具体方案。
QD128燃机是中国研制生产的第一种轻型燃气轮机。这种燃机是在中国先进的航空涡轮喷气发动机基础上派生发展的中档功率轻型燃气轮机；由六○六所自主开发设计，黎明公司和西航公司等单位承制。2002年9月，QD128燃机首次出厂，安装在河南濮阳文留黎明电厂。机组于2003年2月点火成功，2003年6月顺利并网发电。QD128燃机首翻期从最初290小时一直到现在的6100小时，终于达到了规定的期限，为拓展商业发展空间铺平了道路。
对于大型成套的装备制造机组来说，常规的推销显然是不可行的。特别对那些刚刚经过创新掌握技术的成套机器设备，初步具备应用基础，虽然价格大大低于国外同行，但国内用户仍然会倾向于选择西门子等跨国公司的产品。
对于运行业绩的考虑是用户选择的第一道关口。国内用户不愿意“吃螃蟹”的原因，一方面是对国产装备抱有很深的偏见。以往历史上，中国装备制造企业生产技术照搬照抄国外，总处于国外技术水平之下，造成了用户“崇洋”心态，不认可国内产品。
另一方面，由于在大型成套装备制造机器的采购中，如果采购国内产品，一旦出现风险，追究其个人，一些国内用户不愿意承担风险。如果采购国外产品，常常不用承担这样的风险。
由于种种原因，一些应用部门以种种借口拒绝使用国产首台(套)装备的现象屡见不鲜。由于这些大型成套装备机组往往投资巨大，大多都由国家重点项目才能使其进入市场。
实际上，对于生产出中国首台(套)产品推向市场的问题，已经得到了国家的关注。近两年来，国家在推动自主创新产品市场化方面，接二连三地出台相关政策。2008年1月，国家出台了《自主创新产品政府首购和订购管理办法》，对拥有自主创新产品在政府采购方面给予倾斜。2009年2月，应对金融危机并考虑推动装备自主化，国家出台了《装备制造业振兴规划》，其间，提出了建立使用国产首台(套)装备风险补偿机制。
由于拥有自主知识产权的大型成套装备往往投资巨大，政府仍需对其市场培育进行扶持，主要依靠政府重点项目推进。同时，由于这些大型成套装备大多数仍然是由国有大企业制造攻关，国有企业需要改变以往对市场信息不灵的状况，宣传推广方式与力度都应做强。当然，对于研发攻克并拥有自主知识产权的技术产品，仍需不断地“强筋壮骨”，技术水平要不断提高。
燃气轮机是利用清洁能源天然气等由航空发动机技术发展而来的高科技新一代动力装置。
中国装备制造业自主创新技术与产品市场准入仍具有“瓶颈”性的特点，制约着产品的推广与应用。
装备制造业的国产化，科技攻关固然难，但最主要的难题还在于市场的培育，只有在市场里应用，才能使科技真正运用到经济发展当中去，才能对社会经济发展起作用。
近几年，国内天然气能源市场呈现恶化，大市场上无法与外国厂商竞争，只能选择一些拥有天然气能源的偏远边缘地区，选择国外一些被发达国家遗漏或技术垄断的市场，以价格与整机售后服务的优势取胜。