现代企业的经营运作，必须有现代物流系统的支撑，实时企业也是如此。随着现代信息技术的发展，实时企业经营中的资金流、信息流、商流都可以通过现代信息技术手段而加速流动，做到实时响应、实时交流、实时共享、实时处理、实时反馈；但不管是实时企业运作中的资金流、信息流还是商流，最后的实施执行都需要通过物流来落实。“实时物流”则是实时企业的基础支撑，是企业做到”实时”的关键环节，进而“实时”概念在物流的经营理念和运作实践中得到体现，转变为一种物流战略。实时物流是指通过使用最新信息技术与现代物流技术来积极地消除物流业务流程中的管理与执行的延迟，从而提高企业整个物流系统的反应速度与竞争力，提升物流企业服务水平的当代物流理念。它体现了企业的物流业务能力。“实时”这个概念虽然是从信息学中发展来的，但在实时物流战略中，“实时”不仅涉及信息方面的内容，还涉及到物流方面的内容。物流方面的内容指的是物流管理的业务流程；信息方面的内容是指与物流相关的数据采集、数据计算、数据传输等，实际上就是管理信息系统（Management Information System，MIS）和决策支持系统（Decision Sus~in System，DSS）。具体来说，实时企业实施实时物流战略需要从两方面着手一方面通过对先进信息技术和现代物流技术的应用，使得物流系统达到信息化和自动化的要求；另外一方面通过业务流程再造，使得物流系统达到无缝化和协同化的要求。而无论是先进信息技术和现代物流技术，还是企业流程再造，物流标准化又是实时企业运用这两项工具的基础和前提。综上所述，标准化是实时物流运作的基础条件，没有标准化，就难以实现信息化、自动化、无缝化和协同化；信息化是实现实时物流的关键，离开信息化就不会有实时物流的运作；无缝化是实施实时物流的重要保障，只有物流各个要素实现无缝化对接，才能加速整个物流的流程，消除不必要的延迟；协同化是实现实时物流的重要手段，员工、客户、供应商、合作伙伴之间的协作，可以使业务及时处理、信息及时反馈、市场及时响应，这是物流系统做到实时的灵魂所在，只有企业各部门、各企业间实现信息共享、协同运作、协调运作节奏，才能实现真正的实时物流；而自动化是实现实时物流的技术基础。

由于远程通讯技术、互联网络技术、自动识别与采集技术等其它信息技术的迅猛发展，企业可以通过应用现代信息处理技术来加快商务活动中商流、信息流和资金流的快速响应（QR），实现实时沟通、实时处理和实时反应等。与此同时，随着现代物流技术的日趋成熟，物流企业已经可以通过机械化、自动化、信息化等手段使各个物流作业环节实时化，从而做到实时物流。

与物流企业通常所提的“JUST IN TIME”不同，实时物流不再是运单到了，马上录入；货车到了，马上进行拣货、配货，而是充分运用现代物流与信息技术等手段，消除物流作业环节与管理中所有不必要的延迟。实时物流不仅关注物流各个环节的成本最低，而且更关注整个物流系统乃至企业的反应速度与能力。实时物流的最终目标是要通过实时物流系统的实时采购、实时制造、在线仓储管理、实时配送、实时追踪、实时反馈等，使“四流”（商流、信息流、物流、资金流）同步合一，真正实现企业追求“实时”的理想目标。

从实时物流的定义可以发觉，任何一个物流企业要成为真正的实时物流企业，都离不开实时物流系统的有效支撑。那么，如何建立一个实时物流系统，其主要前提是实现以下“四化”：

1、标准化就是物流企业的各个管理环节与业务流程必须明确定义、规范。标准化物流企业向实时物流转型的基础条件，没有标准化，就难以实现信息化、协同化、自动化和机械化。

2、信息化要成为实时物流企业，信息化是技术关键，是实时物流的灵魂，离开信息化就不可能实现实时物流的运作，因此物流企业必须充分利用现代信息技术，搭建一个良好的信息交流平台。

3、协同化协同化是指实时物流企业必须做到企业内部之间、企业与客户之间的商务协同性，从而确保物流业务能得到及时处理、信息得到快速反馈。

4、自动化自动化是指物流企业通过采用各种先进的自动化设备，以加快各环节的处理速度，提高效率，减少人工操作所带来的失误。

一般来说，实施实时物流战略需要从两方面着手；另一方面通过业务流程再造，使物流系统达到无缝化和协同化的要求，而物流标准化又是实时企业运用这两项工具的基础和前提。同样，第三方物流服务商要以标准化为基础，采用先进的信息技术和现代物流技术，达到信息化和自动化；同时以客户为中心建立动态的业务流程去满足不同客户个性化的需要，以达到无缝化和协同化的要求。

应该在一个统一的品牌下设置以业务流程为导向的组织机构包括机构名称、岗位编制、职责的标准化，企业标识、着装的统一等；

建立规范的目标管理、成本管理、质量管理、人事管理、财务管理等企业管理制度，在企业内部遵循ISO、IEC、ITU等国际先进标准。

有关第三方物流的专业术语、业务种类、服务内容、计量单位、基础模数等方面的标准化；

物流客户服务合同、物流合作伙伴合作协议、物流单据、标签、管理报告的标准化；

物流业务统计指标、关键绩效衡量指标的标准化；

客户开发、项目组织、客户服务、成本结算等业务流程规范化；

运输、储存、配送等操作流程与作业行为规范化。

物流中心物流中心、配送中心设立原则、选址、规模、设施布局、设备配置、标识的标准化；

物流运输车辆、配送车辆选型、尺寸、载质量、车厢、标识的标准化；

物流包装、托盘、运载容器、装卸搬运工具的标准化。

4、物流信息的标准化。

物流信息系统的客户编码、货品编码、物流容器编码、位置编码（地点、储位等）以及订单编码的标准化；

物流信息系统的文件格式、数据接口标准化；

EDI、GPS等相关代码的标准化。

信息化是第三方物流服务商区别于传统物流的重要标志，也是实施实时物流战略的关键。实时物流战略中的信息化建设要实现以下主要功能：

实时物流信息采集是实现实时物流的起点，要做到物流信息的实时采集，一般使用现代自动识别的系列技术。比如通过条码技术自动提取货物上的物流信息，也可以通过电子标签系统、蓝牙技术等实现物流信息的实时采集。

物流的作业不是静止的，是处于移动中的，而第三方物流服务商实时采集的物流信息的初步处理有时就必须通过移动计算技术来进行，也可以通过有线/无线传输技术直接进入物流信息的中心处理系统来进行处理。一般的移动计算是通过手持终端设备完成。

第三方物流服务商要对实时采集的物流信息或经过初步处理的物流信息进行实时的传输，与客户以及合作伙伴进行信息共享，由物流在线管理提供基础信息。在移动情况下，信息的实时传输一般通过无线通信技术来实现。

实时管理是第三方物流服务商有效消除物流管理执行环节延迟的重要手段，也是信息系统与企业其他系统协同的关键。实时管理需要完善和高效的物流系统来实现，它涉及到物流管理的统筹优化、预测控制、计划排列、协同技术、智能技术等。

实时追踪是第三方物流服务商做到物流系统透明化的重要条件，也是对物流作业全程控制与管理的基础。2013年，实时追踪技术主要采用GPS卫星定位技术、电子地图技术、智能交通系统（IntelligentTransportationSystem,ITS）以及无线通信技术来实现。

物流系统的自动化指的是以物流设备的机械化为基础，能够适应信息流、物流、商流的集成和分流，适应物流单机自动化、过程自动化、系统信息化需要的一种系统运作能力。作为承担供应链中的物流服务功能，通过代理物流的业务流程将其客户和相邻层级之间的成员节点相连的第三方服务商，它的自动化建设应该有如下基本目标：

1、根据“实时”的物流理念进行设计、建设，体现了系统的协同功能，具有功能标准化、信息实时化、接口无缝化的实时物流特点，能将运输、储存、包装、流通加工、信息处理等功能要素按照实时的目标进行整合和运作，为客户提供纵向一体化和横向一体化的物流服务。

2、配备先进、完善的实时物流信息系统软件和硬件。第三方物流服务商的自动化建设是和信息化建设紧密相关、不可分为的。现代化的自动物流机械设备如果没有企业信息系统的支持是不可能达到“实时”这个目标的；相反如果只单纯有先进的信息系统，没有基层作业的自动化物流机械设备，同样也是不能实现“实时”的目标。

3、采用最先进的物流机械设备不代表就能达到整个流程的自动化，需根据自身企业的客观情况和客户服务的要求，对物流机械设备进行统一管理、规划和设计，使其使用达到最优化。

要实现“实时”这个目标，就要实现物流接口的无缝化对接，不仅对整个物流网络中的功能环节要素，流动实体要素，生产要素，还要对机制要素进行内部和外部链接，使物流系统成为一个无缝链接的整体。在实际物流作业中，经常运用到的无缝化对接方法主要有以下两种：实现物流功能环节无缝对接的直接换装；实现运输载体无缝对接的多式联运。

———直接换装（CrossDocking）

“直接换装”指物品在物流环节中，不经过中间仓库或者站点，直接从一个交通工具换载到另一个运输工具的物流衔接方式。在国外，“直接换装”已经被广泛使用，最主要的是使用于先进的配送中心。在配送中心的一侧———进货门，一组工人负责进货，将货物放在托盘上，直接搬运到为分拣环节准备的货架上。第二组工人负责分拣，将分拣后的货物搬运到为运输环节准备的货架上。第三组工人则从配送中心的另外一侧———出货门，将货物直接运输到配送中心外最终的零售商或客户。“直接换装”意味着：货物从进货门运进配送中心后，几乎不做什么存储，很快又从出货门运出。“直接换装”使得物流所关注的焦点从供应链转移到需求链上。例如，零售商或客户实现按照自己的补给需要向配送中心订货，配送中心汇总订货单集中进行订货。从产品的产地到产品的销售地，“直接换装”使得零售商或客户的供应链变得更加通畅。“直接换装”减少了中间环节多余的存货和相关作业，从而降低了直接成本。同时，由于“直接换装”加速了货物的流动，既降低了货物的有形损耗率，也降低了货物的无形损耗率，进而降低了间接成本。“直接换装”实现物流各个功能环节无缝对接的同时，也促进了客户与第三方物流服务商之间实时地通过网络进行信息沟通，提高了物流作业的效率，加速了整个货物的流程。

———多式联运

多式联运（MultimodalTransport）是一种以实现货物整体运输的最优化效益为目标的物流组织形式。它通常以集装箱为运输单元，将不同的运输方式无缝地对接在一起，构成连续的、综合的一体化货物运输。通过一次托运、一次计费、一份单证和一次保险，由各运输区段的物流承运人共同完成货物的全程运输，即将货物的全程运输作为一个完整的单一运输过程来实施。

多式联运将不同的运输方式有机地组合在一起，实现了货物在载体之间的无缝对接，为第三方物流服务商和客户带来了很多的好处，主要表现在以下几个方面：

简化了托运、结算及理赔等相关物流手续，节省了人力、物力和相关物流资源。

缩短了货物运输时间，减少了库存，降低了货损货差事故，提高了物流的服务质量。

提高了物流管理水平，实现了物流资源利用的合理化。

其他好处：对于客户而言，在国际物流中，采用多式联运可以尽快获得相关单证，从而提前了结汇时间，加速了资金的周转；对于第三方物流服务商而言，则拓展和延伸了自己的物流服务功能领域和地理范围。

实时物流战略的协同化要求利用先进的通讯信息技术，以客户为核心，从系统的角度对整个供应链中的功能、资源、信息、网络要素和流动要素等进行统一规划、管理和评价，进行一体化的协同，构成一个电子商务供应链网络，促成供应链向动态的、虚拟的、全球化的方向发展，从而达到利用整体优势最大可能地降低物流成本、满足客户需要的目的。

1、第三方物流服务商协同化的目的是强化整个供应链中各要素之间的联系，最终实现物流系统的整体最优化。没有经过协同的供应链各要素都以本要素为单位进行最优化，使得各要素之间供应链内部联系外部化，由于效益背反（Trade-Off）原理，各要素独立存在时各自的目标所存在的相互冲突，将会导致更大的物流成本。

2、协同化的内容应保持三个层次：第一层次是与外部企业的协同，具体包括该企业与客户的战略联盟、该企业与合作伙伴的战略联盟等；第二层次是第三方物流服务商内部实时物流系统与其他经营管理系统的协同，像物流系统与营销系统、客户系统、财务系统以及人事系统的协同等；第三层次就是实时物流系统内部各功能环节的协同，如运输要素与储存要素的协同、装卸要素与分拣要素的协同、流通加工要素与包装要素的协同等。

3、无论是哪种层次的协同，信息都起着至关重要的作用，因而在实时物流战略的协同化运作中信息协同是最关键的环节。信息协同要求以客户为核心的供应链中所有的环节实现信息内部处理同步化及信息链接无缝化，通过信息平台的建立和业务流程的再造，内部实现信息集成和同步处理，并与客户之间实现信息的实时传递和共享，从而使第三方物流服务商在极短时间内几乎同步对客户的要求做出反应。