更新时间：2022-06-24 17:50
1946年北方航空公司开始为法国陆军研制反坦克导弹，命名为“北方”SS10，编号为Nord 5203。1952年开始投产，随后进入法国陆军地面部队服役，供步兵用于攻击坦克、装甲战车以及地面工事等坚固目标，后将其装到吉普车等地面车辆上，发展为车载反坦克导弹，进而装备直升机和轻型飞机用于攻击地面坦克、装甲战车和水面舰船等目标，后者命名为“北方”AS10，编号仍为Nord 5203。1955年开始外销给美国和瑞典等国，成为50年代大量装备北约组织各国陆军的标准反坦克导弹。
1956年中东战争中，以色列陆军使用SS10导弹成功地攻击埃及的装甲车辆。1970年初该弹完全退役，到1963年已生产3.5万多枚，月产量450～500枚，采购费用2240万美元，1955年单价750美元，导弹系统单价1000美元。
该弹采用无尾式气动外形布局和推力矢量控制方案，4片大展弦比、切梢三角形弹翼位于弹体中后部，且有较小的倾斜安装角，使导弹飞行中低速旋转稳定。每片弹翼后缘靠近翼根处装有1个活动式空气扰流片，飞行中由舵机控制扰流片运动，提供气动控制力。弹头呈半球形，弹体呈短而粗的圆柱形，长细比5.212，分为前后对接的2个舱段：前舱段为战斗部舱，后舱段为运载器，通常战斗部与运载器分开运输、贮存。
战斗部舱装有锥孔装药战斗部和触发引信。该战斗部系早期破甲战斗部，结构设计上未充分利用弹径大的优点，战斗部药柱及药型罩的直径小，尽管药型罩锥角小于60°，但其药柱结构设计较落后，没有采用镉板，且药柱底部直径小，装药为普通炸药。因此，战斗部的破甲威力较小。战斗部底部装触发引信，配有保险执行机构，采用续航发动机燃烧室产生的燃气压力控制保险机构，防止早炸。
运载器舱外装4片弹翼，内装发动机和制导控制组件。弹体采用整体结构，铝合金壳体。弹翼采用木质板材制成，表面包有一层铝合金蒙皮。动力装置为2台串联的固体火箭发动机，均采用双基推进剂。起飞发动机装药重1.5kg，在0.5s内导弹速度达到78～80m/s。续航发动机在保持该速度的基础上略有加速，直至命中目标，飞行时间17～20s，作战使用温度范围为-35℃～+50℃。起飞发动机和续航发动机的喷管同轴线套装，因续航发动机喷管小，安装在中央，起飞发动机喷管在外部。起飞发动机燃烧结束时，通过串联燃烧室中间底部上的通孔输入火焰，使续航发动机点火工作。
该弹采用目视瞄准跟踪、手动操纵、三点导引、导线传输指令制导，其制导控制组件包括指令接收变换器、陀螺仪、电磁舵机、控制导线及线管。陀螺仪在火药气体压力作用下0.1s内启动完毕并达到额定转速，提供基准信号与俯仰和偏航稳定信号。在导弹飞行过程中，经过滑环和电刷将信号传给带动扰流片运动的舵机电磁线圈，分别控制扰流片运动，使之产生相应的俯仰与偏航控制力。扰流片以12Hz的频率振动，交替伸出弹翼蒙皮表面。扰流片运动范围为±180°。弹体后部装有曳光管，保证在能见度差的条件下可靠地跟踪导弹。弹上电源采用干电池组，使用之前装入弹体。
作为第一代反坦克导弹，其主要缺点是飞行速度低、破甲威力小，在实战中也暴露出命中概率低、操作使用困难等缺点，促使主承包商加速改进发展其替代产品——SS11/AS11。
最大射程 1.6km
最小射程 300m
最大速度 80m/s
使用高度
最大过载
制导系统 有线指令
引 信 触发引信
战 斗 部 聚能破甲，5kg
动力装置 1台两级推力固体火箭发动机
弹 重 14.8kg
弹 长 0.86m
弹 径 165mm
翼 展 750mm