更新时间：2024-09-25 23:20
T-50轻型坦克于1939年研制成功，T-50的装甲防护和T-34几乎相同。坦克也打算之后换装57mm的ZIS-4型坦克炮，它的速度和机动性比T-34更出色，车长指挥塔对于车长而言也是非常重要的改进。如此前进的坦克被取消主要有以下几个原因：首先，大规模生产在卫国战争爆发之后；第二，从1941年秋天起，红军开始接受英国和加拿大生产的“Valentine”坦克。第三，没有工厂可以生产V-4发动机。
尽管已经研发了可畏的T-34，苏联军事集团还是开始构想设计一种新型的能够批量生产的坦克。新型坦克全重14吨，安装有一门45mm炮，装甲防护方面则要求和T-34类似。位于列宁格勒的基洛夫斯基工厂和第174工厂奉命研制一种中等装甲防护，安装45mm火炮，类似T-34的14吨级的新型坦克。
1939年，Kirovsky工厂被命令生产一种小型近距离支援坦克。1940年，被称为“126计划”或T-126SP的原型车进行了测试。它的防护力与T-34坦克相当，车体由37mm匀质钢板焊接而成，顶部装甲厚度20mm。前部、侧上部和后部的装甲倾角为40到57度。新型坦克采用一门20K型1932/38 45mm坦克炮（备弹150发）和一挺同轴7.62mm DT机枪，在车体前部安装了一挺7.62mm前机枪。后部安装的250匹马力的V-4柴油发动机可以为17吨的战车提供最高可达35公里/小时的时速。 坦克采用了扭力杆悬挂，底盘包括6个钢质负重轮（每一个内部都安装有减震器），诱导轮，后部边缘带轮齿的主动轮以及三个托带轮。传动系统包括主双片摩擦片、4速变速箱、多片转向离合器和减速齿轮。
通过对火力和防护力的综合衡量，126工程的性能要比当时苏联绝大多数的轻型坦克和中性坦克优越。实际上，德国的3号坦克在“126计划”的发展中扮演着显著的角色。尽管拥有很多优点，但是这种坦克的也有一些缺点。最重要的是由于整车尺寸受限，所以对于其中的乘员来说内部空间较小。所以，接下来完成的第二辆样车为了增大内部空间而取消了DT前机枪。
在第二辆原型车上采用了新型更轻巧的带有橡胶轮缘的负重轮。同时，LKZ工厂（基洛夫斯基工厂）的工程师L.S. 特洛伊诺夫（L.S.Troyanov）研制了另一种被称为“211计划”的新型坦克。两种坦克进行了对照测试，结果“126计划”获胜。1941年2月12日，“126计划”被称为T-50投入使用。T-50计划成为最大产量的苏联坦克，也是第一种成功通过所有国家测试而没有任何失败的坦克。T-50和“126计划”在外观上非常地相似。和原型车一样，T-50也采用了倾斜的焊接装甲，驾驶员的舱盖位于车体前部，没有安装前机枪。T-50的重量被控制在13.5吨左右，车体和炮塔前部装甲厚37mm，中部的圆锥型炮塔内容纳3名乘员，炮塔后部有一个拥有6个观察窗口的车长指挥塔，炮塔为焊接而成的圆锥形，后部装甲接近平面，有一个方型装甲舱口供乘员出入和补充弹药。在武备方面T-50仍旧采用了20K 1932/1938型45mm坦克炮和7.62mm DT机枪的组合。 T-50坦克安装扭杆悬挂系统，内带减震装置的负重轮。动力方面坦克安装一台300匹马力的V-4柴油发动机，单位功率达到21马力/吨。平均接地压力为0.57千克/平方厘米。最高时速达到60公里/小时，所有坦克都装备有无线电装置。
以当时的观点来看，T-50坦克称得上是一种通用坦克，用来替代T-26坦克和BT系列坦克。需要注意的是，T-50坦克不能算作轻型坦克，而且也不是作为轻型坦克来设计的。以当时的术语来说，它是一种支援红军摩托化、机械化部队的支援坦克。
可是直到卫国战争爆发时，第174工厂都没有生产出一辆T-50。最主要的原因是V-4发动机非常的复杂和昂贵。直到战争结束，苏联仍然不能生产出可靠有效的V-4发动机，苏联工厂在付出了极大的努力才在1941年下半年生产出50辆T-50坦克。同时企图在莫斯科的37厂大批量生产T-50坦克的计划被取消。1941年8月，随着德国人的步步紧逼第174工厂被迫疏散，工厂大部分撤离到了鄂木斯克（Omsk），一部分搬到尼兹尼尔坦格尔（Nizhmij Tagil）和巴尔瑙尔（Barnaul）。1941年10也13日，GOKO发布命令在Barnaul建立两家新工厂，第一家生产T-50第二家生产用于T-50的柴油发动机。不过到了1942年1月，生产T-50和发动机的计划被取消，而后再也没有被提起。位于Omsk的第174工厂在生产了15辆T-50之后不久也开始转产T-34坦克。
关于这款有趣的坦克留下的战场纪录很少，只知道列宁格勒生产的几辆T-50服役于一个苏联坦克旅用于进攻卡累利阿地峡（Karelian Isthmus），一些被芬兰人缴获的坦克一直使用到1944年。
T-50的装甲防护和T-34几乎相同。坦克也打算之后换装57mm的ZIS-4型坦克炮，它的速度和机动性比T-34更出色，车长指挥塔对于车长而言也是非常重要的改进。如此前进的坦克被取消主要有以下几个原因：首先，大规模生产在卫国战争爆发之后。第二，从1941年秋天起，红军开始接受英国和加拿大生产的“Valentine”坦克。第三，没有工厂可以生产V-4发动机。
生产的T-50中有两种，区别主要在于装甲厚度，第一种37-41mm，第二种55-57mm。另外上文中提到的“211计划”是由LKZ设计局的A.S.Ermdaev领导设计的，它有一个焊接车体和圆锥炮塔，武备和发动机与T-50相同，“211计划”的重量更轻。但是它和T-50相比没有任何明显的优势。在战争爆发之前只生产了一辆原型车。卫国战争爆发后，这个计划的所有后续工作被终止。“211计划”被用于保卫列宁格勒之后的命运没人知道。