更新时间：2020-05-25 22:02
20世纪60年代末，法国决定陆军中的机械化部队装备AMX-10P履带式步兵战车，其他陆军部队配备轮式装甲人员输送车。于是在1969年对轮式装甲人员输送车提出如下设计要求：路面和越野行驶有较高机动性；无需准备，车辆能浮渡并能空运；具有较大的抗弹能力和三防能力；有多种变型车，能完成各种战斗任务；训练、保养简单；成本低廉。
1972～1973年，法国潘哈德和萨威姆/雷诺集团（Panhard and Saviem/Renault Group）根据上述要求，设计出VAB（4×4和6×6）样车。1974年，法国对VAB车进行一系列战术、技术试验，并于同年5月决定 VAB（4×4）车装备部队使用。1976年，第一批生产车辆交付陆军。
VAB车是由萨威姆公司（现已合并到雷诺车辆工业公司）生产发动机、传动和悬挂装置，克勒索-卢瓦尔公司生产车体并进行总装，（4×4）和（6×6）两种车型采用的车体、部件、结构相同。
VAB车的战斗全重为14.2吨（6×6）和13吨（4×4），乘员2名，能载10名步兵。
车体分成3个主要部分。前部有2扇侧门及2个顶舱盖。驾驶员在左侧，旁边装有三防滤清器，车长（兼机枪手）在右侧，他可根据不同车型使用不同武器。在他们前面，安装有两块抗弹挡风玻璃，必要时它可用铰接于顶部的挡板盖住。中间部分的左侧安装有发动机、1个容量为300升的主油箱和灭火系统。进、出气百叶窗位于车顶，排气管位于车顶右侧。有1条沟通前后舱的通道。中间部分还有专门隔板，用来隔音、隔热。后部载有10名步兵。车体两侧各开3个窗口，当窗口打开时，步兵可使用轻武器进行射击。车内空间为6.5立方米，几乎占车体容积的一半。它有3个顶舱盖、2扇后大门并有8个观察窗（每侧3个，后门各1个）。后载员舱长2.46米、宽1.375米、高1.35米，总面积为3.38平方米，可载2000千克货物。
驾驶舱后面是发动机-传动舱。车体后部是运兵舱，里面可容纳6名全副武装的士兵。士兵从2个后门下车。该车可安装通风过滤装置、供暖系统和大规模杀伤性武器防护系统、附加装甲、夜视设备和轮胎集中充气系统。
法军装备的是VAB/VTT（4×4）标准车型。武器是安装在车长上方顶甲板的CB52型旋转枪塔和1挺7.62毫米机枪。机枪俯仰范围为-15°～+45°，对空时俯仰范围可为-20°～+80°。另外，基型车还可安装TLi52A型枪塔，有1挺M2HB12.7毫米机枪等。车体由钢板焊成，能防距离100米内的7.62毫米枪弹和弹片。
VAB装甲输送车，车体由高强度钢板焊接而成，能保护乘员免受轻武器火力和炮弹片的杀伤。车前部是操纵舱，左侧是驾驶员位置，右侧是车长位置。VAB的出口型可根据订货方的要求安装其他武器，包括导弹-火炮武器。
发动机
动力原是联邦德国MAN公司研制的D2356HM72型6缸直列水冷柴油机，缸径123毫米，行程150毫米，总排量10.7L。当发动机在2200r/分钟时，最大功率为162千瓦（220马力）；在1600转/分钟时，最大扭矩为784牛·米。冷却风扇由带恒温控制的液压泵和马达驱动，能减少风扇消耗功率，保证发动机起动时预热迅速。
从1984年起，用法国雷诺公司生产的MIKS06.20.45型162千瓦（2200马力）的6缸水冷涡轮增压柴油机，取代了MAN公司的发动机。
传动装置
传动装置为液力机械式，位于发动机的前方，包括液力变矩器和具有1个离合器与5个前进档、1个倒档的同步变速箱内的离合器使液力变矩器和变速箱连接起来。这咱液力机械传动装置的特点是，变速箱操纵杆同时也用来操纵离合器。换挡时，驾驶员只要操纵1根气压助力的变速杆就可以了。因此，VAB车取消了离合器踏板。
发动机的动力通过变速箱、万向轴，向后传到前、中、后3个车桥（6×6）。所有车桥都是二级减速，减速比为2.32:1，并装有标准卡车用差速器。在困难地面上行车时，可将差速器气压驱动闭锁，以减少车轮打滑。在分路行驶时一般可断开前面的1个（6轮型的断开前面2个）差速器，使车辆变成后轮驱动，以减少轮胎磨损。轮毂内装行星减速器，减速比为3：1。
VAB车采用气动助力盘式制动器，前后轮独立制动。停车制动器由操纵杆控制。转向机构是液压的，并实现了液压助力转向。
悬挂装置
VAB车装有摆动半轴式驱动桥独立悬挂装置，这在同代轮式装甲车中是罕见的。它与车轮独立悬挂和整体桥悬挂相比，优点是车轮行程大（上、下行程均达120毫米），结构简单。每个车轮借助纵向固定的扭杆能独立弹跳。因此在起伏地上车辆高速行驶性能良好。
另外，VAB车的传动链中还装有降低噪声的HY-VO系统，车辆噪声小，在无风情况下以50～60千米/小时行驶，在50米距离内才能听到声响。采用米希林（Michelin）14×20L泄气保用轮胎，内装霍青森（Hutchinson）VP-PV式防弹、气压可调的内胎，因而在松软地面有较好的行驶能力。另外，内胎体积要比外胎小得多，内外胎中间形成空间，该空间与中央气阀的3根管相通，可充气或放气。这样，胎内气压可根据行驶地形进行调节。
两栖浮渡
VAB车在水上有足够的浮渡能力。水上行驶时，竖起车前防浪板，并靠在车后两侧的喷水推进器推进，动力是通过短轴和斜齿轮由后桥引出。喷水推进器都安装枢轴罩（导流板），可改变水流方向，能使车辆在水中转向。驾驶员通过电液操纵的小操纵杆控制由英国道蒂（Dowty）公司设计、法国默西埃（Messier）公司生产的喷水推进器。车底部还安装电动排水泵2个。
VAB车内还装有导航仪和加热、通风等设备，挡风玻璃窗还装有防止结冰的加温电阻丝等。任选设备包括榴弹、装甲防护的榴弹掷射孔、空调设备、有观察镜的射孔、燃气排除装置，三防装置、红外或被动夜视仪、扩音装置和用来攀登陡峭河岸的车前绞盘（绞盘拉力68.6千牛，钢绳长60米）。法军装备的车型都有三防装置，它包括滤清器和流量为3立方米/分钟的电风扇。
VAB装甲输送车参考数据：
自70年代后期以来，法国在VAB/VTT基型车上研制了2种用途配套的车辆4×4和6×6，变型车多达13种。
VCI步战车
VAB/VCI步兵战车，有（4×4）和（6×6）两种车型。车上除驾驶员、车长和炮手外，可载8名步兵。（4×4）车上装地面武器工业集团（GIAT）的ToucanI型单人炮塔，也可装克勒索-卢瓦尔公司的TL20型炮塔，武器为M693型20毫米机关炮和1挺7.62毫米并列机枪。炮塔360°旋转、火炮俯仰范围为-8°～+55°。炮弹基数700发，机枪子弹2000发。另外，也可安装25毫米机关炮和7.62毫米并列机枪的T25炮塔。
VCAC反坦克导弹车
VAB/VCAC霍特反坦克导弹车，该车为（4×4）车型，有乘员4名，车装麦菲斯托（Mephisto）导弹发射架和欧洲导弹（Euromissle）公司的霍特导弹12枚（其中4枚在发射架上，8枚在车内）。导弹射程为4000米，发射架能360°旋转，俯仰范围为-10°～+10°，两个方向均为电动控制。瞄准速度是高低向为5°/秒，水平向为30°/秒，车前右侧有1挺7.5毫米机枪，两侧各有烟幕弹发射器4具。
UTM800反坦克导弹车
VAB/VCACUTM800霍特反坦克导弹车，该车为（6×6）车型，有乘员4人。车装UTM800单人炮塔和霍特导弹发射架，发射霍特导弹时，炮塔由1人操纵。车上有待发导弹4枚，车内贮存16枚。可在炮塔外部进行再装弹，也可以打开炮塔的顶舱口，由乘员在车内向炮塔再装弹。卡塔尔已装备该车。
MCT反坦克导弹车
VAB/VCACMCT米兰反坦克导弹车为（4×4）车型，车上装MCT紧凑型炮塔和米兰导弹发射架，可发射米兰反坦克导弹。
PC指挥车
VAB/PC指挥车是专为满足法军需要而研制的，有（4×4）和（6×6）两种车型，乘员6人（指挥员2人，电台报务员2人，电台军士和驾驶员各1人）。车内有对外通信设备和作战绘图桌等。车上枪塔或旋转枪架上安装有1挺7.62毫米或12.7毫米机枪，作为该车的自卫武器。
该车也用于安装拉西特（RASIT）地面监视雷达、拉达克（RATAC）炮兵雷达，也可安装里达（RITA）通信系统部件，还可作为阿迪拉（ATILA）系统的射击指挥中心（VABFDC）和前线观察车（VABFOO）。
VADAR自行高炮
VAB/VADAR自行高炮是（6×6车型），安装ESDTA20/RA20型单人炮塔和双管20毫米机关炮，装有ESD搜索雷达、瞄准计算器和液压伺服目标跟踪装置。高炮有效射程为2000米，射速1000发/分钟。车上还装有1挺近距离自卫机枪。阿曼已订购9辆。
该车还可安装TA25炮塔和双管25毫米机关炮、也有装MATRASATCP地空导弹系统。
VTM120炮牵引车
VAB/VTM120迫击炮牵引车，为（4×4）车型，有乘员4人，车后牵引1门120毫米迫击炮，车内贮存迫击炮弹70发，已在法军装备。
VPM自行迫击炮
VAB/VPM自行迫击炮，有装载120毫米迫击炮和81毫米迫击炮的两种车型，采用VAB/VTT（4×4）或（6×6）底盘，乘员6人。迫击炮装在能360°旋转的圆盘上，可在车内进行全方位射击。
81毫米迫击炮的射程为5000米，120毫米迫击炮的射程为7000米，俯仰范围为+45°～+90°，水平旋转360°。81毫米迫击炮的炮弹基数为120发。
此外，车上还有1挺7.62毫米或12.7毫米自卫机枪。
VMO安全车
VAB/VMO国内安全车，该车主要为出口而研制，为（4×4）车型，可载12名武装人员（包括驾驶员）。枪塔上安装1挺7.62毫米机枪、榴弹发射器和烟幕弹发射器。车体两侧和后部开有观察窗和射孔。车内装扩音设备，车前装扫除障碍用的推土铲。任选设备有前置绞盘、加温器、空调装置、电台及通信设备。
Genie工程车
VAB/金尼（Genie）工程车，该车载有工程设备，车顶装橡皮艇。法军已装备。
Bomure电战车
VAB/布罗默（Bomure）电子战车，车内中央是操作手位置，后部装电子设备。法军已装备。
Sanitaire救护车
VAB/桑尼泰（Sanitaire）救护车，车上无武器，车内有4副担架或10个座位或两副担架与5个座位，通风装置和急救设备等。法军已装备。
VBC90侦察车
VAB/VBC90侦察车，是1977年法国雷诺和克勒索-卢瓦尔公司合资研制的一种以VAB（6×6）为底盘、安装90毫米滑膛炮的装甲侦察车，主要为完成多种战斗任务，如远距离侦察、摧毁敌方装甲车、为步兵进行火力支援以及进行反坦克战斗。
该车战斗全重12.8，乘员3人，不能在水上行驶，安装地面武器工业集团的TS-90型双人炮塔和90-22型90毫米口径的滑膛炮。该炮发射初速为1300米/s的尾翼稳定脱壳穿甲弹和初速为950米/秒的尾翼稳定破甲弹，有效射程分别为2000米（穿甲弹）和1700米（破甲弹）。火炮可360°旋转，俯仰范围为-8°～+15°。炮弹基数45发。辅助武器为1挺7.62毫米并列机枪。火炮最大特点是装有高效率的炮口制退器并能发射尾翼稳定脱壳穿甲弹，这使轮式装甲车安装大口径火炮并发射脱壳穿甲弹成为可能。
法军计划采购4000～5000辆，到1985年3月已装备2100辆。另外法国还将VAB（4×4和6×6）车出口给8个国家，约800多辆。法国VAB车的月产量为50辆。
法国、摩洛哥（426辆）、塞浦路斯（126辆）、卡塔尔（160辆）、黎巴嫩（36辆）、阿曼（24辆）、阿拉伯联合酋长国（20辆）、科特迪瓦（13辆）、毛里求斯（11辆）以及某些中东国家。
法国的装甲车设计师则更强调采购成本的低廉，以利于产品的出口。因此VAB装甲车在某些方面结构有所简化。例如，VAB有4×4和6×60N种车型，而以4X4车型为主，当然4×4车型比6×6车型要便宜得多。
从战斗全重上看，VAB装甲车重14.8吨，防护性能也要稍弱些。单位功率上，VAB装甲车15.87马力/吨偏低，最大速度为92千米/小时（装235马力发动机时）。VAB装甲车换装300马力发动机后，最大速度有所提高。从水上机动性来看，VAB为喷水式水上推进装置，水上最大航速为8.5千米/小时，
从总体性能来看，VAB的采购价格要便宜些，因此VAB装甲车能广泛出口到15个国家。