更新时间：2022-12-20 22:39
Viscount是Brabazon委员会的第二类设计产品，是战后小型中程飞行较少航线的加压飞机，要求在200英里/小时（320公里/小时）飞行速度时载有24名乘客，最高可达1,750英里（2,816公里） 。
在委员会与维克斯首席设计师雷克斯·皮尔森的讨论中，维克斯主张涡轮螺旋桨发动机。该委员会不信服，并将规格分为两种类型，使用活塞动力的IIA型和涡轮螺旋桨动力的IIB型，后来维克斯选择了IIB型并在1945年4月开始开发。英国欧洲航空公司（BEA）参与了设计，并要求飞机载有32名乘客，但保持其他内容不变。
1945年6月的第一个设计是基于维京，配有四个涡轮螺旋桨发动机和24个座位，并指定为VC-2或453型。后来提出了一个双泡机身方案来获得额外的地板下的货物空间。开始没有加压，但很快意识到，为了经济运行，需要高度在20,000英尺（6,100米）。
因此需要加压。加压的决定导致双泡和椭圆机身设计被放弃。在1946年初提供了圆形横截面变体。由此产生的28座VC-2由供应部资助，订购了两个原型。但是，在合同签订之前，政府要求增加到32的能力。这将机身从65英尺5英寸（19.94米）增加到74英尺6英寸（22.71米），意味着翼展增加了89 ft（27m）。
原型机630型，注册号为G-AHRF，1948年7月16日在威斯利的草机场进行首飞，由维克斯首席试飞员约瑟夫“Mutt”萨默斯驾驶。该设计被认为太小、太慢，只有275英里/小时（443公里/小时），对常规服务来说每个乘客的运营成本太高。
回顾性评论英国航空工业，Duncan Burn说：“如果BEA承诺完全支持的Viscount ...很可能，较小的版本将进入生产...从某种意义上说，BEA对630型机的热情缺失，使[Viscount]的成功成为可能。‘’
第二个原型Viscount，型号为663，有两个劳斯莱斯Tay涡轮喷气发动机，首先在1950年3月15日在Wisley作为串行VX217以RAF标记飞行。它在9月的Farnborough SBAC展会上展示，后来用于开发Valiant轰炸机的动力控制。它后来被Boulton Paul Ltd用作开发电子飞行控制系统的试验台。
然后设计师回到绘图板，设计出了更大的700型飞机，可载多达48名乘客（一些配置下可达53），巡航速度308 mph（496公里/小时）。新的原型G-AMAV于1950年8月28日首次从布鲁克兰（Brooklands）飞来，并作为这种类型的发展飞机数年。在1950年8月下旬，东亚航空公司下令订购20架飞机；第二年，法国航空公司，Aer Lingus公司和Misrair公司等进一步的订单将会出现。在1953年，Viscount的基本成本是235,000英镑。
一个评论员在法国航空公司旅行后，于1953年写道：“噪音水平小于活塞发动机，是摆脱粗糙的振动的明确实践...涡轮螺旋桨飞机是一个优秀的短途飞机和用较小的恒定螺距噪声和平滑度来代替活塞发动机的振动的飞机，嘎嘎声和呻吟声给予犹豫不决的乘客一种自信的感觉。“ Viscount的客舱窗是椭圆形，尺寸为19×26英寸 。维克斯预计700架飞机可以在10小时10英里的逆风时间内，从芝加哥到纽约，在2小时45分钟内可以运载13000磅的有效载荷， 燃烧6395磅燃料。
所有生产的Viscounts飞机都使用劳斯莱斯Dart涡轮螺旋桨发动机；从最初的800马力，然后是1000马力和更高，劳斯莱斯广泛开发了DART发动机，由于它的普及和使用在Viscount和几个后来的飞机。
有三个基本版本的Viscount。
第一个生产版本是700型，由R.Da.3 Dart 505和后来的R.Da.3 Dart 506s提供动力。子型机是由R.D.a Dart 510s驱动的700D型。
第二个版本是800型。800型机比700型的航程更短，客运量更高。机身加长了3'10“，后压力舱壁向后移动5'5”，允许载运更多乘客。 800s型飞机（除了806s）由Dart 510驱动。
第三种是最后一种类型的Viscount，叫做810s。他们的尺寸与800型相同，但用R.Da. 7/1 Mk 225或Mk 530 Dart驱动。比800s型机有更大的功率、更快的速度和更长的航程。
东航（BEA）于1953年4月18日开始制定定期客机航班，这是世界上第一个定期航班。 BEA成为Viscount的大用户，东航的对手Handley Page Dart HeraldViscount的大用户。 到1958年中期BEA的Viscount飞机在200,000飞行小时内运载了275万乘客。在BEA推出这种类型之后，英国鹰（British Eagle）等多个独立包机运营商迅速将Viscount应用到他们的飞机队伍中。在20世纪60年代，Viscount成为了苏格兰国内航空旅行的骨干机型。
第一个原型机，拥有短机身（74英尺6英寸（22.71米）），可容纳32个乘客和由四个1,380 ehp（1,032千瓦）的劳斯莱斯（Rolls-Royce）Dart R.Da Mk 501发动机。
第二个原型，劳斯莱斯（Rolls-Royce） Tay涡轮喷气发动机的试验台。
计划的第三个原型，由四个纳皮尔Naiad涡轮螺旋桨发动机。 不建造，部件并入700型原型。
第一个生产版本，1,381马力（1,030千瓦）发动机，建成了287架，“D”后缀用于飞机由1,576马力（1,175千瓦）Dart 510发动机。
改进的机身，机身延伸3英尺10英寸（1.2米），建成了67架。
改进的长距离变种机与1,991马力（1,485千瓦）Dart 525型发动机，建成了84架。
船员：两名飞行员+客舱乘务员
容量：75人
长度：85英尺 8英寸（26.11 米）
翼展：93英尺8英寸（28.56米）
身高：26英尺9英寸（8.15米）
翼面积：963平方英尺（89平方米）
空重：41,276磅（18,722公斤）
最大 起飞重量：67,500磅（30,617公斤）
发动机：4×劳斯莱斯Dart RDa.7 / 1 Mk 525涡轮螺旋桨发动机，1,990 shp（1,484 kW）
最大速度：352 mph（566 km / h）
航程：1,380英里（2,220公里）
最大升限：25,000英尺（7,620米）
翼载荷：75lb / ft 2（368kg / m 2）
功率/质量：0.12hp / lb（0.19kW / kg）