更新时间：2022-08-25 12:04
本森飞机公司研制的 X-25 旋翼机（其原型为该公司研制的 B-8M）是直升机与飞机的混合体，作为一种飞行员紧急逃逸系统来使用。越南战争中，弹射出飞机的飞行员经常降落在远离美军救援队控制的区域，因而给救护带来了诸多不便。在这种背景下，X-25 旋翼救生装置便出现了。X-25 主结构采用铝制材料，其上有一个飞行员座椅和三个着陆轮。
X-25是本森飞机公司（Bensen）研制的一种旋翼机，研发目的是作为一种飞行员紧急逃生系统来使用。X-25以该公司研制的 B-8单座自转旋翼机为基础研发。
X-25 的主旋翼是无动力的，弹出损毁飞机后在空气的推动下旋转。另外，X-25 也可在旋翼机构损坏后进行滑翔飞行。X-25 长为 3.41 米，高 2.04 米，旋翼直径 6.61 米。
虽然 X-25 的设想很巧妙，但要与战斗机结合起来使用却是相当困难的。经过多次试验后，美国空军还是觉得弹射座椅的可靠性更好，这样 X-25 项目也就走到了终点。
本森B-8是一种小型单座自转旋翼机，尽管1987年工厂就已经不再制造该类型飞机，但是为家庭用户提供的解决方案直到2007年依旧存在。本森B-8是B-7的微改良型。B-8最早被设计为无动力转子风筝（rotor-kite，概念类似于竹蜻蜓）。首飞于1955年并于同年12月6日进行了有动力版本B-8M的飞行，这一设计被证明十分受欢迎且经久不衰，在之后的30年里卖出了数千架。
B-8是本森在1950年代研发的旋翼机，长3.45米，机翼直径6.1米，高1.9米，最大起飞重量227千克，最大速度137千米/小时，航程160千米，升限可达5030米，采用Vierzylinder-Boxer型四缸发动机，功率72马力（53千瓦），或采用Triebwerk发动机，功率90马力（66千瓦）。
1955年B-8首飞成功，随后研发了6种动力的版本，其中B-8M是电动版本。B-8系列一共生产了几万架，衍生型号多达12种，虽然在1987年停止生产，但是有的产品仍然使用到2007年。
莱特兄弟发明飞机六十周年之际首次飞行，这架飞机由伊戈尔·本森自己亲自驾驶，从1967年5月～1968年6月之间创造了12项美国和世界纪录，比如速度、距离和升限记录，是迄今为止保持记录最多的一种非军用旋翼机。
越南战争中，弹射出飞机的飞行员经常降落在远离美军救援队控制的区域，因而给救护带来了很多困难，在这种背景下，1968年5月，美国空军启动了“裁量下降平台”（DDV）项目，以B-8为原型的X-25旋翼救生装置，分别发展成为X-25A和X-25B分别。DDV项目提出要整合作战飞机弹射座椅和小型旋翼机，使被击落的飞行员在着陆时能够进行自我控制。
X-25是直升机与飞机的混合体，主结构采用铝制材料，长3.41米，高2.04 米，旋翼直径6.61米，机身上安装了1个飞行员座椅和3个着陆轮。X-25主旋翼没有无动力的，弹出损毁飞机后在空气的推动下旋转，也可在旋翼机构损坏后进行滑翔飞行。
乘员: 1
长度: 11英尺 3英寸 (3.43 m)
主旋翼直径: 22英尺8 英寸(6.91 m)
高度: 6英尺3英寸(1.91 m)
空载重量: 247磅(112 kg)
满载重量: 551磅(250 kg)
发动机: 1 × McCulloch 4318 piston engine, 72 hp (54 kW)
最大速度: 95 mph (153 km/h)
航程: 84英里 (137 km)
实用升限: 15000 英尺 (4600 m)