除了客运网的辐射面广外，此次沪杭高铁的车站设计也充分考虑了乘客的乘车需求。

沪杭高铁全线设车站9座，新建车站7座，分别是松江南、金山北、嘉善南、嘉兴南、桐乡、海宁西、余杭站。上海方面的始发终到站有两座，分别是上海虹桥站与上海站。浙江方面的始发终到站为杭州站。预计2011年底，杭州东站将建设完成，届时沪杭高铁将由杭州站改至杭州东站始发终到。

此外，如今运行的沪杭高铁总计有50个班次，其中45班停靠上海虹桥站，5班停靠上海站。杭州站至上海站高速铁路票价为一等座156元，二等座98元，历时最快70分钟，最慢86分钟；杭州站至上海虹桥站高铁票价为一等座131元，二等座票价82元，历时最快45分钟，最慢61分钟。

根据沪杭高铁列车开行方案，全线共安排开行动车组列车80对。其中安排开行时速250公里跨线动车组列车30对，车次以“D”打头；开行时速350公里高速动车组列车50对，车次以“G”打头。50对G字头列车中，有45对在虹桥站发车，5对在上海站发车。

同时，为满足不同旅客的出行需求，这次沪杭高铁安排开行的80对动车组列车中，将保留30对时速250公里跨线普通动车组列车。铁路部门表示，对所有“D”打头的普通动车组列车实行提速不提价，仍执行原票价。

隔音减震 安全舒适

据了解，因车头采用低阻力流线型，车体具有高气密强度和气密性，利用先进的隔声减振技术和强动力绿色牵引系统，即使持续运营时速达350公里，列车仍能够平稳低噪运营，并且更具安全保障。

对于旅客最为关心的安全问题，和谐号也有了相应的预警机制。一旦列车发生火灾，可手动操作门板侧面拉手，将防火隔断门拉出，将相邻的两辆车隔断；同时动车组也配备应急梯，用于列车停靠在非高站台处，将旅客从动车组转移到地面；安全渡板也是用于将旅客从故障动车组转移至相邻线路的动车组；同样当旅客在卫生间发生突发情况时，可按下里面的SOS按钮求救；此外，还有紧急逃生窗和紧急制动阀等，都为乘客解决了安全方面的后顾之忧。

相比更为宽敞的车厢，列车内的服务设备也可以说是一应俱全，从餐车、卫生间、观光区，抑或是可控旋转的座椅以及每个座位下的充电器，都为乘客提供了方便。其中，记者乘坐的CRH380A新型高速动车为8节编组，3号包厢为VIP包间，设6人座，能提供乘客较好的私密性；5号车厢为餐车，并配有微波炉、电烤炉和电冰箱等方便其使用，在设计上更人性化；1号和8号车厢分别为二等座的观光区，四周的玻璃可以根据需要设置亮度，方便必要时休息。

据车辆技术人员介绍，CRH380A以16辆长编组为主，兼顾8辆的编组形式。这种车型被誉为“钢轨上的星级酒店和商务中心”，设计中融汇了国内外铁路、航空、公路等各种现代公共交通工具的特点，实现了高安全、低磨耗、复合制动和控制诊断监视智能化，能够满足大众化和高、中端不同层次乘客旅行、餐饮、娱乐、休闲、观光、会议、办公等个性化的需求。

中国大陆已开通的高铁线路

2008年8月1日，京津城际高铁通车

2009年4月1日，石太客运专线通车

2009年9月28日 温福、甬台温铁路通车

2009年12月26日，武广高铁建成通车

2010年1月28日，郑西高铁相继建成通车

2010年4月26日，福厦高铁通车

2010 年5月1日，成灌高铁通车

2010年7月1日，沪宁高铁通车

2010年9月20日，昌九城际高铁通车

2010年10月26日，沪杭高铁通车

2010年10月26日，宁杭高铁通车

中国规划建设的“四横四纵”高速铁路客运网骨架为：

“四纵”客运专线

(1)北京—上海：全长约1318公里，纵贯京津沪和冀鲁皖苏四省，连接环渤海和长江三角洲两大经济区。

(2)北京—武汉—广州—深圳：全长2260公里，连接华北、华中和华南地区。

(3)北京—沈阳—哈尔滨(大连)：全长约1700公里，连接东北和关内地区。秦皇岛—沈阳已于2003年建成。

(4)杭州—宁波—福州—深圳：全长约1600公里，连接长江、珠江三角洲和东南沿海地区。

“四横”客运专线

(1)徐州—郑州—兰州：全长约1400公里，连接西北和华东地区。

(2)杭州—南昌—长沙：全长约880公里，连接华中和华东地区。

(3)青岛—石家庄—太原：全长约770公里，连接华北和华东地区。

(4)南京—武汉—重庆—成都(宁汉蓉)：全长约1600公里，连接西南和华东地区。