三河闸，由节制闸和船闸组成。位于洪泽湖东南江苏省淮安市洪泽区蒋坝镇附近，为淮河排洪入江的口门，是洪泽湖控制工程中的最大建筑物。设计流量12000立方米每秒，是中国最大的节制闸。

三河闸（节制闸），闸身为钢筋混凝土结构，共63孔，每孔净宽10米，总宽697.75米，底板高程7.5米（废黄河高程系，下同），宽18米，共21块底板，闸孔净高6.2米。闸门为钢结构弧形门。左右岸空箱内分别设有水电站一座，装机容量分别为200千瓦、125千瓦。门墩架设公路桥，按汽-10级标准，采用双车道，净宽7米。三河闸按洪泽湖水位16米设计、17米校核，原设计流量为8000米/秒，加固后的三河闸设计行洪能力提高到12000米/秒。设计抗震烈度8度，属大Ⅰ型水闸。。

三河船闸，位于江苏省洪泽县蒋坝镇南端，是洪泽湖大堤的穿堤建筑物，是三河闸水利枢纽的组成部分。上闸首切洪泽湖大堤入洪泽湖，下游经入江水道三河段、石港船闸、金宝航道和南运西船闸连通大运河。其主要功能是通航，兼顾防洪和抗旱输水。

2007年加固后的船闸口门净宽10米。闸室为扩散结构，有效长度100米，最大净宽16米。上闸首工作门底槛高程9.0米，闸室底板和下游工作门底槛高程4.8米。上闸首顶高程17.5米，闸室墙顶高程16.5米（含1米高防浪板），下闸首顶高16.5米，船闸最大水级差8米，闸室内最小坎上水深2.5米。

船闸闸首为钢筋混凝土空箱结构，闸室墙为钢筋混凝土坞式U形结构，上、下游翼墙为浆砌块石重力式挡土墙。上游引航道长300米，边坡1:2.5～1:3；下游引航道长250米，边坡1:2.5～1:3，南、北岸护坡均长280米。所有护坡均为灌（浆）砌块石和混凝土复合护坡。

工作闸门为人字形钢闸门，上游门顶高程17.3米，门高8.55米，门宽6.15米；下游门顶高程16.0米，门高11.25米，门宽6.15米；每扇门配有一台QT-60KN电动推杆式启闭机。输水型式为短廊道集中输水。廊道闸门为平面直升式钢闸门，门宽2.62米，高2.25米，支承行走装置为滚轮式，每扇闸门均配有一台QL-100KN-SD电动、手动两用螺杆式启闭机。上闸首建有钢筋混凝土梁桥一座，标准为汽-13设计、拖-60校核，桥顶面高程21.5m，净宽7.0米。

清咸丰元年（1851年）淮河洪水冲开礼坝后，洪泽湖洪水没有控制，一遇淮河大水，下游即遭受严重灾害。民国24年（1935年），导淮委员会曾在这里动工兴建三河活动坝，后抗战兴起只完成了部分基桩而中辍。

1952年淮委编制的《一九五二年工程计划纲要》指出：“为保证里下河区不受洪水灾害，必须减少洪水来量，除上、中游水库蓄洪外，建筑三河闸一座，以发挥洪泽湖蓄水、防洪和灌溉的效能，并控制入江流量”。三河闸工程，根据淮委和水利部审定的淮河洪水总量800亿立方米、洪泽湖最高水位15.32米时三河闸最大泄量不超过8000立方米每秒进行设计。

经水利部批准，于1952年10月1日开工，至1953年7月25日全部竣工。施工过程中，场地小、时间紧、物资设备和技术力量十分困难。在不足1.5平方公里的狭小工地上，集中了12个县15.86万民工，并从浙江、山东、安徽、江苏、湖南、湖北6个省和南京、上海市招了各种技工2400多人，抽调3690多名干部及部分解放军战士。技术人员绝大部分是刚从一些大、专院校毕业的学生。建闸需要的设备和钢材、木材、水泥和砂石等材料32万吨，是从国内9个省大小几十个城市运来的。有远从东北和内蒙运来的木材和钢材，有上海制造的闸门和启闭机，有天津、济南、汉口运来的机器和钢筋，还有省内运来的水泥和大量砂石材料。闸基处理，采用不打基桩的先进经验，大大缩短施工期。总共完成土方939.5万立方米，混凝土5.14万立方米，砌石7.82万立方米，国家投资2618.1万元。

1954年淮河发生大洪水，洪泽湖蒋坝最高水位15.23米，三河闸最大下泄流量10700立方米每秒，超标准行洪，消力塘抛石抢护，加固拦河坝，而且闸身稳定已接近安全限度。1956年《淮河流域规划报告》提出洪泽湖千年一遇设计洪水位16米，三河闸排洪11000立方米每秒；万年一遇校核洪水位17米。1957年经国家计委，水利部批准的“分淮入沂、综合利用工程规划”，又提出当淮河发生三百年一遇洪水时，三河闸排洪入江11500立方米每秒，洪泽湖最高水位16米；当超过三百年一遇洪水时，三河闸加大泄量到13500立方米每秒。这些规划意见，由于入江水道工程没有扩大，三河闸也没有进行加固，加之1964年发现消力塘混凝土面有局部严重磨损，钢筋外露，急需进行加固。1965年9月，江苏省人委将《洪泽湖控制加固改建工程设计任务书》报送水电部，要求三河闸按照洪泽湖最高设计洪水位16米、10级台风、吹程15公里，最大泄量11500立方米每秒，校核最高洪水位17米，最大泄量13500立方米每秒进行加固。同时提出新建三河越闸，以便排底水。1965年12月2日水电部转报国家计委时，对三河闸和三河越闸工程的加固方案和建设规模，要求在淮河规划中进一步研究确定。后来，受“文化大革命”的干扰，直到1968年三河闸才开始加固，三河越闸由于规划意见不一致，到1987年尚未兴建。

1968年~1970年为提高防洪标准进行了加固，闸墩接长1.45米，增建新工作桥、检修门槽及浮箱式检修门，加厚消力池底板，加固闸门等。1976年~1978年进行了抗震加固，对排架、门墩进行抗震加固，公路桥加横向夹板。1992年~1994年进行了除险加固，更新钢闸门、加厚消力池、加宽公路桥、处理工作桥裂缝等。2001年新建了彩钢板启闭机房。2003年安装了闸门自动监控系统。2012年以来实施了三河闸启闭系统更新加固，重建工作桥、启闭机房、桥头堡，升级改造自动控制和视频监视系统等。

三河船闸1969年开工建设，建成于1970年3月，2001年经安全鉴定为三类闸。2006年12月～2007年7月进行除险加固。

三河闸，为淮河流域骨干性防洪工程，由江苏省防汛防旱指挥部直接调度运用。

三河船闸，其控制运用由江苏省洪泽湖水利工程管理处根据江苏省水利厅调度指令进行调度（抗旱），管理所遵照执行。通航任务（正常年份），由管理所自行组织运用。管理运用原则如下：

①三河船闸工作的最大水位差为8米，超过8m时停航挡水，闸室内外水位分三级控制；

②三河船闸上游最高通航水位15.5米，最低通航水位11.5米，下游最低通航水位7.5米；

③七级以上大风或能见度低于30米时，必须停止运行；

④船闸发挥抗旱效益时，上下游闸门同时开启；

⑤停航3天以上（含3天），由江苏省洪泽湖水利工程管理处提出意见，报水利厅批准，并须在停航10天前登报及印发航道公报；

⑥闸门、启闭机的运用须严格按照操作规程执行。

三河闸工程的建成，极大地减轻了淮河下游的防洪压力，保证苏北里下河地区不再受到淮河洪水灾害之苦。建成以来，抗御了1954年、1991年、2003年、2007年等大洪水，充分发挥了骨干水利工程效益。截至2014年底，三河闸累计安全泄洪11625.5亿米，为保证里下河地区3000万亩农田和2600多万人民生命财产的安全作出了卓越贡献。三河闸工程拦蓄淮河上、中游来水，使洪泽湖成为一个巨型平原水库，为苏北地区的工农业、人民生活用水提供了丰富的水源。

三河船闸是洪泽湖大堤穿堤建筑物之一，具有重要的防洪地位，同时也是洪泽湖至高邮湖、宝应湖以及大运河的主要航道之一，大大缩短了淮河与大运河之间的航行距离，为里下河地区的防洪保安和经济繁荣作出了重大的贡献。

三河闸国家水利风景区，景区主要由三河闸、洪泽湖大堤以及沿堤洪泽湖湿地等生态、人文景观组成，2003年10月被水利部批准为国家水利风景区。三河闸是我国自行设计的全国第二大闸，建闸50年来已安全引洪1万亿立方米，相当于长江一年的流量。闸区内月亮湖为咸丰六年（1851年）洪水决堤冲成的封闭湖泊，栖息有白鹭、大鸨、灰鹭等近20种国家一、二级保护鸟类。始建于东汉建安五年（公元200年）的洪泽湖大堤，古称高家堰，也称“水上长城”，为国家必保的大堤防之一。古堰有108道弯以及仁、义、礼、智、信五座减水坝，有镇水铁牛、乾隆巡视大堤留下的诗文碑刻。

2023年，受淮河上游来水和区域降水影响，洪泽湖水位持续上涨，截至7月3日上午8时，洪泽湖蒋坝水位达到12.57米，超汛限水位0.07米，并且预报水位将继续上涨。接江苏省水旱灾害防御调度指挥中心指令，2023年7月3日15时，三河闸开闸泄洪800立方米每秒，这是三河闸2023年首次开闸。

2021年11月，入选江苏省省级水情教育基地名单。

2021年12月，入选《江苏省首批省级水利遗产名录》。