上塘高架路位于中国浙江省杭州市境内，跨越拱墅区、余杭区两区，走向为沿地面道路上塘路向北，后转向西跨越京杭运河再沿地面道路通益路向北，南起中河立交桥与中河高架路相接，北至宣杭铁路涵洞以南落地，通过地面快速路直连杭州绕城高速公路南庄兜收费站，并与杭宁高速公路相连接。上塘快速路全线共设中河立交、上德立交、上石立交、上康立交、南庄兜枢纽五座互通立交，其中中河立交、上德立交、上石立交、南庄兜枢纽四座互通立交已投入使用，而上康立交则处于规划待建状态。

上塘高架路等级为城市快速路，全长约13千米，宽19米；其中前两段工程高架道路设计行车速度为70千米/小时，局部困难地段为60千米/小时，第三段“康桥路至上塘路节点提升工程”设计速度为80千米/小时；车道设置为双向四车道（局部区间为双向六车道及以上）；高架主体主要为预应力钢筋砼结构；地面道路设计车速60千米/小时，横断面为四块板型式，上塘路段宽度为56米，通益路段宽度为40~58米。

2002年3月28日，上塘高架路首段投入通车运营，至2019年1月31日全线建成通车，高架快速路全段不实施收费制度，免费通行。

2011年10月8日后，上塘高架路快速路主线部分通行限速为80千米/小时，进通道限速为60千米/小时，出通道限速为40千米/小时。最新开通的“康桥路至上塘路节点提升工程”段亦采用此限速标准。

上塘高架路延伸段工程包含跨越京杭运河的谢村桥高架桥单箱单室现浇连续箱梁跨径工程。该工程桥梁骨架箱梁浇筑长3700米，地面道路部分长3690米，单箱单室现浇连续箱梁跨径达120米，创下当时国内该项目类型的第一纪录。

为了确保施工安全和工程质量，施工方选择亏本作业，首次引入重力式门架，代替钢管架来铺设桥面。上塘高架延伸工程采用的重力式门架可直接避免扣件本身质量方面的安全隐患，极大地提高了桥梁的承载力和安全系数。

高架花卉为上塘高架路文化特色之一。2009年起，杭州创全国之先在中河高架路、上塘高架路大力推广月季种植，经过十余年的发展，各类月季品种达275万株。

杭州高架月季的品种包括大花月季、丰花月季、藤本月季等五大类，大花月季中的粉扇、翡扇、彩云以及丰花月季中的仙境，从每年三月开始陆续进入盛花期，其中大花月季主要配置在上塘高架登云路以北。

2021年起，杭州的高架月季进一步增加混色多品种月季投放，其中上塘高架间隔种植丰花月季中的“红从容”和“黄从容”品种，而、使得高架花海成为杭城独特的城市景观之一。

中河-上塘高架路是杭州从“西湖时代”迈向“钱塘江时代”的标志性工程，掀开了杭州由西湖时代迈向钱塘江时代的一页；标志着杭州市区道路两年大会战首战告捷，也预示着杭州实施沿江跨江发展大都市战略高潮的来临；为两年内市区基本形成“一环二纵二横”，5年内形成“一环三纵三横”的道路主骨架，实现半小时大都市快速交通圈，杭州提前基本实现现代化，奠定了坚实的基础；建设中河-上塘高架路具有里程碑意义也是杭州经济社会发展的必然选择。

城市东扩、沿江开发、跨江发展是杭州构筑大都市框架、由“西湖时代”迈向”钱塘江时代“的必然选择，钱塘江南岸土地是杭州21世纪腾飞的希望所在，贯通南北的钱江四桥和中河-上塘快速路与复兴立交像一双巨手把钱塘大地紧紧地攥在一起。（《每日商报》评）