更新时间：2024-10-23 20:03
上海地铁23号线（Shanghai Metro Line 23）是中国上海市一条正在建设的地铁线路，
2022年7月，23号线江川东路站的市政配套工程持续施工，计划在9月底完成一阶段交通翻交工作后，全力推进车站后续建设任务。
2022年8月12日，上海地铁23号线江川东路站临搬一阶段一期道路翻交完成。
2022年8月23日，轨道交通23号线上海体育场站地下连续墙槽壁加固开始施工，这也标志着轨道交通23号线徐汇区段的建设正式拉开序幕
2022年9月19日，上海地铁23号线建设新进展：地铁23号线的工程首个站点完成了地墙施工，率先进入维护结构施工，标志着23号线一期工程土建施工正式开启。
2022年9月，国家发改委已批复同意建设23号线一期。
2022年10月27日，上海地铁23号线徐汇区段上海植物园站移交地铁建设方进行施工。
2022年12月，龙漕路站、龙瑞路站、徐浦大桥站的地块已经交地。
2023年2月，上海地铁23号线一期工程墨江路站正式开工建设。23号线江川东路站二阶段交通顺利翻交完成后，10日拉开了地下连续墙施工工作的序幕。2023年，是23号线土建6标段的关键之年，项目建设进入全面施工阶段。
2023年3月，23号线一期工程景联路站地下连续墙破土动工，开始了车站围护结构的施工。
2023年5月，地铁23号线6标江川东路站基坑开挖顺利施工。
2023年6月，地铁23号线建设迎来新进展。23号线徐浦大桥站首开幅槽段开挖，徐浦大桥站的施工正式开工；上海体育场站C区顺利封底，完成底板混凝土浇筑。
2023年7月9日，23号线一期工程土建5标沪金高速站顺利完成道路翻交。
2023年7月，23号线上海体育场站A区顺利结构封底，为后续主体结构顺利施工奠定基础。
2023年8月，上海地铁23号线土建6标紫竹高新区站顺利完成交通导改。8月，上海地铁23号线一期工程土建5标沪金高速站的首幅地下连续墙钢筋笼顺利吊装入槽。10月，上海地铁23号线一期工程江川东路站、墨江路站、上海体育场站等3站正在进行结构回筑。据申通地铁集团消息，上海地铁23号线一期工程，紫龙路站和紫竹高新区站的建设进展顺利，紫龙路站已开始开挖首幅槽段，而紫竹高新区站的地下连续墙施工也已全面展开。10月，上海地铁23号线一期工程土建12标龙瑞路站首幅地下连续墙开始施工。11月18日，上海地铁23号线一期工程土建8标墨江路站二期围护结构开始正式开工，首幅地连墙于11月19日顺利施工完成，标志着墨江路站二期正式进入全面施工阶段。11月23日，上海地铁23号线江川东路站—紫龙路站区间盾构所有部件顺利吊装下井，这也是23号线全线首台即将投入始发的盾构。12月，上海地铁23号线江川东路站车站主体结构封顶。截止12月，23号线江川东路站已封顶，墨江路站、上海体育场站正在进行结构回筑。12月20日，上海地铁23号线一期工程土建７标项目江川东路站～紫龙路站区间盾构机下行线“沪闵1号”成功始发，这也是全线首台始发的盾构机。
2024年1月，上海地铁23号线墨江路站一期主体结构顺利封顶。同月，上海地铁23号线一期上海植物园站首幅地下连续墙开始施工，标志着该车站进入了主体基坑围护结构施工阶段；紫竹高新区站地连墙全部施工顺利完成。3月17日，上海地铁23号线江川东路站~紫龙路站区间上行线盾构机“沪闵2号”顺利始发。4月20日，上海地铁23号线土建7标放鹤路站顺利完成道路翻交。4月29日，随着景联路站最后一块顶板的混凝土浇筑完成，标志着景联路站主体结构顺利封顶。5月，23号线东川路站、文井路站第一阶段交通导改顺利完成。5月，23号线一期闵行开发区站土建工程首幅地下连续墙顺利成槽，墨江路站二期土方开挖已顺利完成，将正式进入主体结构施工阶段，龙启路站、龙漕路站两站和吴泾北站也已顺利完成交通导改。5月27日，上海地铁23号线一期工程土建9标龙吴路站主体围护结构施工正式开工。6月24日凌晨，上海地铁23号线江川东路站-紫龙路站区间的高难度隧道(下行线)顺利实现贯通。7月上海地铁23号线一期工程土建4标东川路站首幅地下连续墙开始施工。施工现场，长约41.45米，重约38吨的钢筋笼，在200吨主吊和150吨副吊机的相互配合下缓缓升起，并顺利入槽，标志着东川路站全面进入主体围护结构施工阶段。上海地铁23号线一期工程土建13标龙漕路站于近日顺利完成首幅地下连续墙施工，标志着龙漕路站全面进入主体围护结构施工阶段。23号线龙漕路站为地下三层岛式车站，规模为165米×22.29米。车站位于龙漕路与龙吴路交叉口南侧，沿龙吴路南北向布置。共设有3个出入口、3组风亭。建成后的23号线龙漕路站将与3号线、12号线龙漕路站换乘。8月，23号线土建14标上海体育场站车站主体Ⅱ号坑最后一块顶板混凝土顺利浇筑完成，标志着23号线上海体育场站顺利完成车站主体结构封顶。8月27日，上海地铁23号线江川东路站-紫龙路站区间上行线顺利贯通。（2024年6月22日该区间下行线已实现了贯通。）至此，23号线江-紫区间隧道实现了上下行双线贯通。此外，23号线土建8标墨江路站最后一块顶板已于近日完成浇筑，顺利完成主体结构封顶，为后续盾构施工打下坚实基础。10月，上海轨道交通23号线一期工程土建9标盾构机顺利始发，执行墨江路站～澄江路站区间下行线隧道的掘进任务。23号线22座车站全部实现管线、市政配套开工，20座车站及澄江路车辆段实现主体工程开工，其中5座车站完成主体结构封顶。
上海地铁23号线均为地下线，全长约28.6公里，共设22座车站，其中换乘站5座。线路串联了闵行开发区、紫竹高新区、吴泾转型地区、徐汇滨江地区等重要区域，途经闵行区和徐汇区两大行政区。
23号线一期工程自闵行开发区站至上海体育场站，线路全长约28.6 公里，串联闵行开发区、紫竹高新区、吴泾转型区、徐汇滨江等沿线多个重要功能区。
正在建设中，暂未开通
上海地铁23号线设1座车辆段，为澄江路车辆段，与规划19号线共址，还设2座主变电所，分别为江川东路主变及罗秀路主变。控制中心设于蒲汇塘调度指挥大楼。
上海地铁23号线线路串联了闵行开发区、紫竹高新区、吴泾转型地区、徐汇滨江地区等重要区域，有效提高徐汇滨江地区、吴泾地区的轨道交通支撑力度和交通可达性，服务龙吴路客运走廊，加强闵行南部地区与中心城的交通联系。（澎湃新闻 评）
上海地铁23号线对改善南部地区南北向交通，支撑老闵行，徐汇滨江地区开发加强城市老闵行至市区之间的轨道服务，带动浦西南部区域发展。
上海地铁23号线对加强老闵行至市区之间的轨道交通服务，带动浦西南部区域发展具有重要意义。