2024年9月21日起，2024年版上海轨道交通网络示意图将逐步在全网车站、车厢内更新。2号线徐泾东站和17号线诸光路站，均更名为国家会展中心站。

2020年12月29日，《上海市轨道交通17号线西延伸（东方绿舟站【不含】—西岑站）选线专项规划（草案公示）》发布。

2022年6月，上海地铁17号线西延伸工程迎来有序复工。未来，这条延伸的轨交线路将成为连接长三角一体化示范区和虹桥国际商务区的重要通道，助力长三角居民便捷流动；7月，上海地铁17号线西延伸线正全力推进西岑站桩基和折返段承台施工作业；11月，上海地铁17号线西延伸工程的西岑站、折返段、拦路港节点桥、G50节点桥、区间段等点位全面开工；12月2日报道，上海地铁17号线西延伸全面开工建设。

2023年3月12日上午，上海地铁17号线西延伸段工程项目施工现场，一片长30米，宽5.5米，高2米，重200吨的预制U梁从起重机上平稳落梁就位，标志着长三角高质量一体化发展重要工程——上海地铁17号线西延伸段开始架梁施工；3月16日，上海地铁17号线西延伸工程拦路港大桥正式进入跨越拦路港河道第一个节段的施工作业；5月，上海地铁17号线西延伸工程（东方绿舟站-西岑站）项目全线最后一个P179号承台浇筑顺利完成，这标志着全线桥墩下部基础工程施工任务全部完成，为后续全线贯通奠定了坚实基础；7月，上海地铁17号线西延伸西岑站车站封顶；7月，在位于青浦区的17号线西延伸施工现场，已完成混凝土结构的西岑站紧锣密鼓地开始钢结构及二结构施工；9月10日，上海地铁17号线西延伸项目高架桥与既有东方绿舟站后折返段顺利相接，标志着此次接驳段桥梁工程圆满完成；10月，上海地铁17号线西延伸工程西岑站主体混凝土结构已封顶，二次结构施工完成，即将开始装修安装施工；高架区间下部结构全部完成，全线U梁架设已超80%；拦路港节点桥和跨G50节点桥挂篮悬臂浇筑节段顺利推进；轨道工程日前通过首件制验收，即将开始正式施工；10月12日，在上海地铁17号线西延伸线施工现场，随着首对25米钢轨精准平稳地铺设在无砟轨道板上，上海地铁17号线西延伸线正式进入轨道工程施工阶段；12月，上海地铁17号线西延伸线拦路港斜拉桥顺利合龙；同月，西岑站主体混凝土结构已封顶。

2024年1月19日，上海地铁17号线西延伸工程主体结构贯通；4月30日上午，上海地铁17号线西延伸工程正式实现双向正线“长轨通”；6月13日，上海地铁17号线西延伸工程正式进入列车上线调试阶段；7月，上海地铁17号线新型列车完成多项关键测试，调试进入冲刺阶段；上海地铁17号线于8月28日、29日开展6车联调西岑站折返能力测试，全面检验17号线西延伸信号系统的稳定性、相关行车设备条件的可靠性，以及西岑站折返作业能力；9月1日至4日，上海地铁17号线西岑站进行了ATC无车演练，进一步帮助各设备操作单位、各岗位人员熟悉设备性能，掌握设备操作；在各参演单位的联动协同下，此次无车演练顺利完成，后续西岑车站将按计划继续开展有车场景下的ATS功能操作、运营常见故障处置、紧急关闭按钮相应功能、列车救援等专项演练；同时，也将对演练结果进行阶段性的评估分析，对存在的问题及时整改与优化，以确保西延伸工程项目后续的顺利、有序推进。需要提醒乘客注意的是：10月1日启用新图后上海地铁17号线西岑站进入试运行跑图演练阶段，列车在到达东方绿舟站后，将现场清客，空车行驶至西岑站进行各项联动测试。由于上海地铁17号线西岑站尚未开通运营，请乘客到达东方绿舟站后听从现场工作人员指引及时下车，以免被带入后续调试区间，耽误出行。

据上海地铁官网信息显示，上海地铁17号线共设14座车站，其中地下站7座、高架站7座（其中暂未开通1座——西岑站）（截至2024年9月）。

上海地铁17号线从虹桥火车站站引出，沿轴线大道向西走行；穿越规划嘉闵高架路、铁路和小涞港河道后向北转，至菘泽大道南侧绿化带向西走行；过徐泾镇徐乐路后向南转，至盈港路，在盈港路路中、路北继续向西走行；过西大盈港河后转向南，沿西大盈港河西侧向南走行；至淀山湖大道后，转沿淀山湖大道路中走行；至朝新河后再转向南，沿朝新河西侧向南走行；过淀浦河后再向西转，沿沪青平公路南侧绿化带走行直至终点站——东方绿舟站。

据上海地铁官网显示，上海地铁17号线首末班车时刻表如下所示（截至2024年10月）：（上海地铁最新的首末班车时刻请访问上海地铁官方应用软件或申通地铁集团官方网站获取→。）

2024年10月1日起，上海地铁17号线首末班车时间小幅调整，早晨东方绿舟站往虹桥火车站站方向首班车提前5分钟左右，晚间东方绿舟站往虹桥火车站站方向末班车延后约5分钟。虹桥火车站站往东方绿舟站方向首末班车时间均保持不变。

据上海地铁官网信息显示，上海地铁17号线各运营区段的列车运行间隔如下表所示（截至2024年10月）：

此次启用新运行图后，上海地铁17号线工作日早高峰实现增能，小交路运营区段“虹桥火车站站~淀山湖大道站”双向运营间隔由3分30秒缩短为3分钟，而“淀山湖大道站~东方绿舟站”双向运营间隔由7分钟调整至6分钟。

2018年3月16日，上海地铁17号线单日客流量达12万人次。

上海地铁17号线列车着力在人性化、智能化方面提升列车品质与乘客舒适度。

上海地铁17号线列车采用了21寸LCD显示器及37寸的LCD动态地图，客室中部增设了2对背靠背乘客信息显示器，分辨率与显示质量更细腻，便于乘客获取乘行信息；客室内车门指示灯升级灯带形式，更加醒目；客室空调全面采用变频空调，并增加了客室温湿度控制方式；客室照明全面采用LED照明，并具备环境光线感应无级调整照明亮度的功能。

上海地铁17号线列车在车辆上布置了大量传感器，如：光照度传感器、客室温湿度传感器、轴温传感器、振动传感器等先进机电设备，同时还具备故障数据无线下载及正线列车状态实时传输的功能。这些传感器在列车运行过程中，将发挥类似智能手环的监测功能，便于列车司乘人员、维护人员更加直接准确地了解车辆数据信息，进一步提升列车运行质量与检修效率，提高了列车运行的可靠性和安全性。

上海地铁17号线在线路两端设置一座车辆段和一座停车场：徐泾车辆段位于崧泽大道的南侧，徐乐路东侧；朱家角停车场位于沪青平公路以南，沪青平高速公路北侧。

上海地铁17号线设置两座主变电所，一座位于漕盈路站附近，另一座位于徐泾车辆段内。

上海地铁17号线工作日早晚高峰时开行大小交路，其中大交路运行区段：东方绿舟站~虹桥火车站站；小交路运行区段：淀山湖大道站~虹桥火车站站。工作日平峰时段及双休日、节假日，全线开行单一交路，即：东方绿舟站~虹桥火车站站。

上海地铁17号线8标土建工程诸光路站~虹桥火车站站区间是上海地铁17号线施工难度最大、工况最复杂的盾构区间，先后成功穿越众多建构筑物，包括诸光路下立交、诸光路人行地道、嘉闵高架、沪昆铁路、虹桥新地中心、上海地铁2号线、虹桥火车站地下空间等等，其中上海地铁2号线为运营线路，是上海重要的交通命脉，下穿地铁2号线隧道是上海有史以来影响范围最广的下穿既有地铁隧道工程，影响区域长达到240米。

上海轨道交通17号线西延伸线铺轨长度约13.5公里，采用“轮胎式铺装机”进行铺轨，并通过使用高精度全站仪配合轨检小车，对轨道进行系统性测量、分析和调整，把施工精度控制在毫米级，确保后期列车运行平稳，提升乘客乘坐舒适性。

上海地铁17号线的车站结合了地域水乡文化，装修设计以“灵秀水乡，上海之源”为概念主题，打造一条浓浓水乡特色的风景线。上海地铁17号线建设首次大规模使用了工厂预制的PC的标准化材料，预制PC用简单的手法创造出了千变万化的视觉效果，犹如拼搭乐高积木般，展现了丰富多彩的个性化外观。

上海地铁17号线车站室内墙面均使用能够蓄能蓄光的负氧离子涂料，降低室内空调电力消耗，释放负氧离子改善空气质量，为乘客们提供更舒适的环境。

国家会展中心站：采用透明式大中庭的设计，引入自然光线，展现出通透高远的空间体验。天花板以条形窗格为元素，墙柱面以水乡文化为元素，处处体现青浦水乡文化的特色，丰富了视觉空间。同时，大型陶艺装置《诸光开物》更是锦上添花，用万花筒、四叶草等传统元素进行融合创作，演绎自然、人文、智慧之光。

朱家角站：临近上海四大历史文化名镇之一的朱家角镇，以表现现代水乡为主题，以青浦非物质文化遗产“摇快船”为文化元素，以方形窗格为天花板和站名墙元素塑造空间，增添高架站地域景观主题风韵。

上海地铁17号线西延伸工程自既有东方绿舟站引出，向西沿沪青平公路、G50沪渝高速公路走行至西岑站。线路位于青浦区，经过的主要区域有朱家角镇、金泽镇等。

2022年12月1日消息，上海地铁17号线西延伸工程的西岑站、折返段、拦路港节点桥、G50节点桥、区间段等点位全面开工。

参考资料:

上海地铁17号线是中国国内第一条采用具有完整的自主知识产权的国产信号系统，具有高安全性、可靠性、可扩展性和可维护性，实现了包括列车自动运行、自动开关门、自动折返、自动出入库、自我诊断和维护等全自动驾驶功能，能进一步确保列车的安全运行，提高列车运行的效率，降低系统的维护成本。（上海申通地铁集团有限公司 评）

上海地铁17号线串联起朱家角、青浦新城、赵巷商业区、徐泾镇、国家会展中心、虹桥枢纽等重要地区，对加强青浦区和中心城区的快速交通联系，进一步完善上海轨道交通网络功能有重要意义。（上海申通地铁集团有限公司 评）