更新时间：2022-04-02 11:15
2003年10月30日，佛山市人民政府公布东平大桥实施方案，并确定桥型方案设计；12月29日，东平大桥进行初步设计的审查。
2004年4月18日，东平大桥动工建设；8月4日，东平大桥完成主桥墩基桩的施工建设。
2005年7月15日，东平大桥完成禅城岸主拱节段拼接工程；11月10日，东平大桥完成禅城岸3100吨拱形钢肋竖转工程。
2006年1月16日，东平大桥完成转体施工工程；4月22日，东平大桥完成主桥合龙工程；8月7日，东平大桥完成主体框架安装工程，桥面板安装进入尾声；9月28日，东平大桥主体工程竣工；10月1日，东平大桥通车运营。
东平大桥位于中国广东省佛山市禅城区南部，连接禅城区与顺德区，西距东平隧道1.5千米，东距佛陈大桥2.6千米；南起顺德区裕和路与岭南大道南段的交汇口，上跨天虹路、东平河水道，北至禅城区岭南大道北段，止于与澜石三路的交汇口；该桥全段属于岭南大道的一部分。
东平大桥分别由水上主桥、拱圈、拱肋、系杆、两岸引桥及其各立交匝道组成，主桥路段呈正南至正北方向布置。
东平大桥线路全长1322.2米，桥梁主体长578米，跨江跨径为300米，桥面设计宽度48.6米，副拱肋截面高2.0米，宽1.2米；桥面以上主拱肋截面高3.0米，桥面以下主拱肋截面高3.0至4.0米，宽1.2米，拱顶段截面高7.2至4.0米，肋宽1.2米，异性管式横撑共14道。
2012年3月起，东平大桥在下桥位置的岭南大道以及裕和路的交界路口安置了路段实时监控的电子眼，对来往的车辆进行交通监控，抓拍违规车辆。
2013年4月，东平大桥进行亮化工程立项，对该桥桥体进行夜景效果照明。
截至2012年9月，东平大桥不实施收费制度。
2012年9月24日起，东平大桥南端装设龙门架，车辆限高2.2米。
东平大桥主跨跨度为300米的梁拱写作体系，其技术难点为：新型结构体系受力行为、新型钢-混凝土组合结构构造及其计算理论，成拱施工技术、新桥梁养护技术等问题。
东平大桥的科技创新与新技术应用主要有以下几点：
1、首次提出连续梁与拱协作，形成新型的“飞燕式”桥梁，提高了主跨刚度，增大了边跨跨越能力，解决了主跨通航及边跨滨江大道净空要求，实现了桥梁的美观与受力的合理融合，并取得了中国发明专利。
2、采用了在钢格子梁上满铺8毫米厚的钢板，通过PBL剪力键结合混凝土，形成总厚度仅12厘米的钢-混凝土组合正交异性桥面板，具有整体性强、传力明确、刚度大、重量轻（与钢桥面板相当）、用钢量省等优点。
3、东平大桥的施工充分考虑桥梁的结构特点和所处的施工环境，主桥拱肋施工采用了卧拼竖提转体的新技术，并使用了世界先进的液压连续千斤顶及计算机同步控制系统，既节约了支架等临时构件，又降低了风险，实现了重量达3000吨的拱肋竖转就位，以及14800吨的钢拱桥（当时世界最大平转重量）180度转体合龙，两岸拱肋平转到位后合拢误差仅2厘米。
4、H型钢吊杆腹板采用高开孔率（27%）、吊杆中部设置水平减振索，避免了风的驰振、颤振等现象，减振措施可靠、节约、耐久，风洞模型试验表明，抗风性能良好。
东平大桥的顺利建成，除设计、施工技术符合该桥所在地形地理条件、先进的技术措施合理的经济外，更为重要是参与本工程的各单位管理者的卓识与认同，以及桥梁工程技术专家的共识和大力支持，从而发扬光大大桥梁技术领域不墨守成规、勇于创新的人文环境，为之后的同类型桥梁的建设提供了宝贵的参考与经验。（《西南公路》 评）