更新时间：2023-04-18 16:41
东风汽车有限公司商用车发动机厂位于湖北省十堰市武当山麓，创立于1969年，是国内唯一一家同时生产汽油、柴油、天然气发动机的制造厂，建厂已累计生产发动机近300万台。产品覆盖5升至11升，功率范围70-330kW，排放均达欧Ⅲ、欧Ⅳ标准。工厂除了生产商用车用发动机以外，还正在开发并生产非车用发动机，力求为工程机械、船舶、备用电源等行业提供多品种服务。发动机厂的主要生产内容有：缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴、连杆五大件加工制造，以及发动机总成装配试验；工厂先后通过了ISO/TS16949:2002、ISO9001:2000质量管理体系认证，GB/T24001-2004(idt ISO 14001:2004)和GB/T28001-2001环境/职业健康安全一体化管理体系认证。
工厂有新老厂区两部分。老厂区占地面积约20万平方米，新产区一期工程建设占地面积11.1万平方米。工厂总生产能力设计为30万台。
有着黄金排量美称的东风dCi11重型发动机，2010年持续旺销，全年累计产量超过21000台，与2009年同比增长213%，圆满实现东风商用车发动机厂2010年初提出的dCi11产量跨越式提升的目标。
dCi11发动机是东风在消化吸收雷诺技术的基础上，针对中国市场和客户开发的、具有自主产权的一款大功率节能型发动机，是专为东风战略重卡东风天龙匹配的高端动力。该机具有超强动力、静音设计、超低油耗等优势。一经推出，即在2007年举行的首届中国国际卡车节油大赛上，一举荣获最省油发动机奖，成为名副其实的节油冠军。
东风dCi11发动机具有几大优势：燃油经济性十分显著，最低比油耗为190g/kw.h，创造了国内最低纪录；dCi11性能卓越，其品质已经达到雷诺水平，设计为80万公里无大修，实际将会超过100万公里；完全满足国三排放法规。2010年月产连续突破1500台、2000台、2500台关口，初步使发动机业务成为东风商用车核心业务，为东风商用车公司全面完成经营目标做出了应有的贡献。
EQH国3系列包含EQH140ˉ30、EQH160ˉ30、EQH180ˉ30、EQH200ˉ30共4种型号发动机。
EQH国4系列包含EQH140ˉ40、EQH160ˉ40、EQH180ˉ40、EQH200ˉ40共4种型号发动机。
EQH发动机为四冲程、水冷、直列四缸、增压中冷、电控共轨柴油发动机，额定功率分别为103/2400、118/2400、132/2400、147/2400kW/r/min，达国3、国4排放标准，适用于7-14吨卡车，6-8米豪华客车和8-12米普通客车。
环保越来越受到人们重视，发动机如何满足人们的需求? EQ4H发动机凭借其先进的技术，完全满足客户和社会对发动机环保的需要。在排放上，EQH国3系列发动机主要采用了机内燃烧控制技术，无需后处理；采用BOSCH高压共轨系统；采用废气放气阀增压器；可选进气预热等技术，从而使其稳定地达到国3排放标准。EQH系列国4发动机采用BOSCH电控系统优化燃烧+SCR尾气后处理系统技术进行排放控制，完全能够达到国4排放标准。在噪声控制上，采用了电控预喷射、齿轮室后置、主要零部件模态分析优化设计、扭振减振器、可选缸体加强板等技术，使其噪声控制良好，优于同类产品。
专家点评：
据EQ4H发动机技术负责人介绍，该机具有7大竞争优势
1、 140-200马力功率覆盖范围，满足中吨位商用车的主流动力需求
2、良好的燃油经济性
3、高可靠性、耐久性，B10寿命50万公里
4、灵活多变的控制功能为整车提供多项选择
5、低噪声，使整车更容易满足法规要求
6、国3排放，基础机与国4同一平台，极大减少排放升级的设计变更
节油技术：
针对用户特别关心的节油问题，记者作了专门打探，该厂技术负责人称：该款发动机采用的ECU电脑控制燃油喷射技术，实行的是发动机“自动”控制喷油量，采用3组优化数据标定喷油，而国内同类产品大多只是1个优化数据。此种技术的好处是喷油量很精准，做到喷油最小化。如此，不仅保证了行车安全，而且使得车辆燃油经济性最优。
但是，国3机与以往的国2机有本质上的不同，如果用户使用不当，将难于发挥国3机的优势。为此，他们采用了两种手段：一是增加服务站网络，培训国3机相关维修知识。二是对消费者实施售时培训，传授相关操控知识，保证用户正确使用。
行家口碑：
其一、国际著名的发动机咨询公司AVL对EQ4H发动机进行了全面的设计评审。对4H发动机给予了高度评价，认为其技术指标先进，总体设计完全符合未来的设计潮流，代表了当前同类发动机的先进水平，并且具有达到国4排放的潜力。
其二、试验表明，EQ4H发动机开发达到预期目标，其经济性、可靠性处于国际同类产品先进水平。
产品背景：
EQ4H发动机是东风商用车技术中心开发的、拥有完全自主知识产权的一款排放达到国3标准的新型发动机，且具有升级到国4的潜力。该机在东风商用车发动机厂生产。
东风商用车发动机厂已有近四十年历史，积近280万台发动机制造经验，是东风汽车公司的核心动力生产厂，国内唯一一家汽油、柴油、天然气并举，2-11升全系列车用发动机制造商。产品功率涵盖90-420马力 ，工厂先后通过ISO9000、TS16949质量体系认证和ISO14000环境体系认证。
2010年11月26日，东风商用车发动机厂dCi11发动机11月份产量超过2500台，这是dCi11发动机投产以来的月产新高，这也标志着dCi11发动机年产3万台的产能提升计划顺利实现。
dCi11发动机是东风在消化吸收雷诺技术的基础上，针对中国市场和客户开发的一款大功率发动机，初期年产仅为1万台，2009年以来产量不断攀升，东风商用车发动机厂于2009年7月适时启动3万台能力提升项目，项目投资2.15亿元。产能提升的重点是缸体缸盖，其中缸体新增6条专机自动线，10台加工中心；缸盖新增2条专机自动线，12台加工中心。原计划2010年10月全部完成，实际提前一个月，2010年9月份全面投产。
2010年年初以来，dCi11发动机出现了供不应求的局面。为了抢抓机遇，早日将项目建成，项目跨功能小组成员从5月份设备进厂就开始即开始投入调试工作没有休息一天。项目组每天下午5点召开推进会，不完成节点不下班。项目组克服技术力量不足、人员年轻化等不利因素，发扬发动机厂人敢打硬仗、并且能够打赢硬仗的精神，创造了新的安装调试纪录。缸体线5月开始安装，7月20日试生产；缸盖线6月开始安装，8月20日试生产；试验台架10天点火成功；曲轴磨床20天完成调试投产。这在以往都是不可能做到的事情。
为了保证建成高质量的生产线，项目组严格贯彻TS16949质量管理理念，按照ANPQP（新产品质量控制程序）体系要求编制了详细的计划，将人、机、料、法、环五大要素作为重点质量管控因素，并进行过程评审。每一道工艺调试完成后，由品保部长签字才能通过；每一条线完成后，由主管厂长签字才能通过。严格的流程保证了dci11发动机的高端品质，宁肯少接一些订单，也要保证质量。从近2个月的排产情况看，生产线一建成就能实现满负荷生产，显示质量优先的理念已经形成了市场效应。
经过几年的市场推广，dCi11发动机无论是经济性还是可靠性，都深得广大用户的好评，良好的口碑逐渐形成。产量仍在不断攀升，11月产量已经超过3万台设计能力，表明我们刚刚建成的能力又不够用了。这也预示着需要启动三期投资计划，已开始筹划dCi11发动机6万台能力提升工作。
2011年1月8日，东风商用车公司发动机厂工会举行践行零缺陷，岗位创标杆竞赛启动仪式。
此次竞赛以工厂提出的践行零缺陷管理主题为出发点，通过竞赛活动，进一步提升现场质量保证能力和质量水平。目标是，所有生产线、工序的自工程不良在2010年基础上减少50%以上；后工程不良为零。
据了解，此次活动东风商用车发动机厂12条生产线全部参赛。机加线、装配线围绕标准作业执行、质量问题点关闭等内容开展质量提升活动；所有工序都严格践行不接受、不制造、不传递不良品的质量理念，通过查找、暴露各生产线、工序的不良问题点，分析、制订对策，整改落实。
竞赛活动采取多种方式推进：生产线开展质量指标挑战赛、立功赛；工序之间开展质量指标对抗赛；班次之间开展相同指标的对口赛。