更新时间：2024-07-07 10:09
东风牌小轿车，中国第一辆自己制造的小轿车，由长春第一汽车制造厂制造，诞生于1958年5月5日，从而揭开了我国民族轿车工业的历史篇章。
东风牌小轿车的生产编号为CA-71，CA为生产厂家的代码，7为轿车的编码，1就表示第一辆；发动机为4缸顶置气门，最大功率52千瓦，百公里耗油10升，而且最高设计时速128公里/小时。
长春第一汽车制造厂首任厂长饶斌一锤定了音：“就叫东风牌吧！东风压倒西风嘛！” 取名“东风”，
主席对世界形势有个著名论断——“东风压倒西风”。按照设计，整个车身的制造和各种钣金件的加工，几乎完全采用手工工艺照图纸要求敲打成型。大家干国产轿车的士气高昂，不少人吃住在生产现场，有的甚至把行李搬进车间。
发动机是以德国“奔驰—190”型轿车发动机为样机制造的；变速箱是我们自己设计制造的三档机械变速器；底盘则参考法国“西姆卡”的基本结构，进行了部分改进；整车最高时速为128公里。
同年4月份，一汽组建了制造轿车的突击队，开始了整车组装的最后冲刺。人们日夜兼程，全力以赴，很快车头镶有金龙腾飞标志的第一辆国产轿车诞生了！毛泽东当年对国际形势曾有一个著名论断：“东风压倒西风”。聪明的一汽人按照领袖的论断，给自己的轿车起了个响亮的名字——“东风”！
1957年11月，开始样车设计，在简陋的条件下，人们能选择的办法似乎只有一个——仿造。但是除了为数不多的几个技术人员，工人们从来就没有见过小轿车，对他们来说，即便是仿造，也是一个极具挑战性的工作。车身底盘参考法国希姆卡维迪蒂(simca vedetee)车型，发动机参考奔驰190。变速器为三档。
没有零件，工程师就到本溪钢铁厂的进口的废钢中，找到汽车相关零件进行测绘。由于当时没有场地。他们就在卡车总装配车间用玻璃隔出一块空间；设计处4个昼夜绘出了样车图纸；铸工车间7天浇出了全部铸件；发动机、变速箱3天3夜造了出来。造车身没有模具，硬是靠钣金工们一锤锤地敲打成形……各工种基本上都在几天之内把设计和制造任务完成。
1958年2月13日，毛主席到一汽参观视察，看到工人生产解放牌汽车的冲天干劲时，对陪同的当时一汽厂长饶斌说：“看到中国工人阶级能制造汽车很高兴”，并再一次和蔼可亲地问饶斌：“什么时候能坐上我们自己制造的小汽车？”
1958年5月14日，东风牌小汽车样车送到北京，正直中央召开八届二次会议，最初用的是拼音字母“DONG FENG”，送给首长审批，当时任中央办公厅主任的杨尚昆看后说，“不行！像外国车的名字，应该用汉字的‘东风’”。最后由当时担任一汽计划处科长的李岚清同志到人民日报社找到了毛泽东的诗词“东风压倒西风”中“东风”这两个字的影印样，并在一个修配厂连夜换上了“东风”这两个字。车尾为苏东坡所书写的“东风”。好一个古今结合。
1958年5月21日下午两点钟，毛主席来到了中南海的后草坪，他饶有兴致地围着这辆小巧精致的小汽车转了两圈。他拉着人大常委会林伯渠副委员长的手坐了上去,小汽车围着草坪转了两圈，他下车笑着说：“好啊，坐了咱们自己的轿车了！”
东风牌小轿车一共制造了30台，由于是第一次制造小汽车，技术不成熟，东风轿车经常发生故障，最终它也没有批量生产。但是，东风小轿车为后来人们制造高级汽车提供了宝贵的经验。
东风牌小轿车是我国民族工业的骄傲，是我国汽车工业的开始，一个刚诞生的新中国，打造出自己的品牌真的不容易，容许他有故障，但是他很不幸，接二连三的进口轿车生产线，严重的影响和阻碍了民族工业的发展，看看现在路上跑的，基本上全是国外的，基本上没有民族轿车的生存余地，我觉得这也是民族工业的悲哀。
乘东风，展红旗
乘东风，展红旗，这句上世纪50年代的口号对应了我国汽车工业发展史上最重要的两款轿车车型。东风，指的是我国第一辆轿车，红旗则是我国第一辆量产轿车。也许很多人都不知道，我国的第一辆轿车在整个汽车工业史上仅短暂存在了一个月，但它却为后续汽车工业发展的历史写下了一个值得骄傲的开头，它就是被命名为CA71的东风牌轿车。但由于历史原因，这辆东风牌样车在生产出来的一个月后就停产了，而和它紧密相连的一款车型就是后来影响国人近半个世纪的红旗轿车。 这就是斯大林送给毛主席的吉斯牌轿车。
在1953年解放牌卡车面世之前，我国马路上奔驰的轿车堪称是万国汽车博览会。但即便如此，在新中国成立之前，国家领导人也没有专属的轿车。直到1949年新中国成立，毛主席乘坐从国民党军队手中缴获的美式军用吉普车检阅部队的照片被斯大林看到，他马上批示有关部门，将当时苏联制造的最先进的“吉斯-0”、“吉斯-5”等一批高级轿车赠送给中国领导人。因此，在解放后的一段时间里，中国几位主要领导人：毛泽东、朱德、周恩来乘坐的都是苏联产的“吉斯”防弹保险轿车。这种车有8个缸，耗油量相当大。其中，毛主席的专车是一辆黑色防弹“吉斯”。这辆车在1950年毛主席访问苏联期间曾经乘坐过，回国后斯大林把它送给了毛主席。
1956年4月25日，一汽解放卡车即将问世前夕，毛主席在政治局扩大会议上讲《论十大关系》时说：“什么时候我们能坐上自己开发的小轿车来开会就好了。”这是毛主席第一次吐露开发国产轿车的期望。1958年2月13日，毛主席到一汽参观视察，再一次和蔼可亲地问饶斌：“什么时候能坐上我们自己制造的小汽车呢？”
但事实上，早在1957年5月，一机部就向长春一汽下达了设计轿车的命令，样车设计在同年11月正式开始。由于当时条件简陋，生产技术有限，时任一汽制造厂厂长饶斌提出了轿车试制以“仿造为主，适当改造”的工作方针。确定发动机和底盘仿造“奔驰-190”，车身结构仿造法国“西姆卡SimcaVedette”。
东风轿车与法国西姆卡轿车的对比
在当时艰苦的条件下，一汽工人作为我国汽车工业最早的开拓者，在当时资源、资料匮乏的年代于1958年5月5日成功试制出了中国第一辆自己制造的轿车，从而揭开了我国民族轿车工业的历史篇章。后来这辆车被命名为“东风”，这个名字的由来是源于当时毛主席对世界形势有个著名论断——“东风压倒西风”。
就这样，国产CA-71“东风”牌小轿车在机修车间试制成功，正式下线。生产编号为CA-71,CA为生产厂家一汽的代码，7为轿车的编码，1就表示第一辆。虽然在设计最初以仿造方针为主，但样车还是保留了很多民族风格。该车为流线型车身，上部银灰色，下部紫红色，6座，装有冷热风，车灯是具有民族风格的宫灯，发动机罩前上方有一个小金龙装饰，发动机最大功率达70马力，最高车速可达128公里，耗油量为百公里9-10升。但东风牌轿车实际意义上仅生产了一辆，现存一汽轿车博物馆内。
东风轿车的标志
东风轿车的宫灯造型
东风轿车的轮毂造型
东风轿车内饰
东风轿车整车造型
东风牌轿车试制成功后，首先向省、市报捷，然后运往北京中南海。1958年5月21日，毛主席亲自参观并乘车绕花园行驶，高兴地说：“坐上我们自己制造的小汽车了。”在北京期间，刘少奇、周恩来、朱德先后乘坐、参观过东风轿车，都给予了很高的评价与期望。
毛主席在中南海视察东风轿车
毛主席乘坐东风轿车
由于是第一次制造小汽车，技术不成熟，东风轿车经常发生故障，最终它也没有批量生产，所以今天，多数人并不知道有这么一辆车的存在。但是，东风小轿车为后来人们制造高级汽车提供了宝贵的经验。