更新时间：2024-07-18 15:10
1959年7月28日，严新平出生于江西省萍乡市莲花县。
1978年—1982年，就读于武汉水运工程学院（现武汉理工大学）船机制造及修理专业，毕业并获得工学学士学位。
1982年7月—1984年8月，担任武汉水运工程学院船舶机械工程系助教。
1984年—1987年，就读于武汉水运工程学院船机制造及修理专业研究生，师从周劲南教授、萧汉梁教授，毕业并获得工学硕士学位。
1987年5月—1992年10月，担任武汉水运工程学院船舶机械工程系讲师、室副主任。
1992年11月—1996年10月，担任武汉交通科技大学（现武汉理工大学）船舶机械工程系副教授、系副主任。
1994年—1997年，就读于西安交通大学机械工程博士研究生，师从谢友柏院士、虞烈教授，毕业并获得工学博士学位。
1996年11月—1997年12月，担任武汉交通科技大学船舶机械工程系教授、硕士生导师、载运工具运用工程学科主任。
1998年1月—1998年12月，担任武汉交通科技大学船舶机械工程系，教授，博士生导师；研究生部主任，校长助理。
1999年1月—2000年5月，担任武汉交通科技大学可靠性工程研究所所长、教授、博士生导师、副校长、常委。
2000年5月—2015年7月，担任武汉交通科技大学智能交通系统研究中心主任、教授、博士生导师、副校长、常委。
2008年5月—2016年1月，兼任武汉理工大学华夏学院党委书记。
2014年7月，担任内河智能航运交通运输业协同创新平台主任。
2015年5月，担任国家水运安全工程技术研究中心主任；8月，担任武汉理工大学智能交通系统研究中心、能源与动力学院首席教授、博士生导师。
2016年11月，担任智能航运与海事安全国际科技合作基地主任。
2019年11月，当选为中国工程院院士。
严新平在船舶动力设备磨损诊断、航行风险控制、智能驾驶等有开拓性的工程应用成果。主持研制了磨损在线监测与远程诊断系统、航道通航运行系统、“航行脑系统”及船舶智能安全辅助驾驶系统。
严新平建立了摩擦学系统状态辨识方法，创新了摩擦学、动力学、性能参数和轴功率的“四法结合”监测技术，发明了船舶动力设备磨损状态在线监测与远程故障诊断系统，在中国疏浚、救捞、航运和国防等在役船舶（舰）设备运维保障中推广应用，推动了中国航运企业由经验管理、定期维修向实时检测、视情维修模式的发展。
严新平提出了内河通航运行系统的构建方法，主持研发了“电子航道图为载体，在航船舶、航道要素感知网为依托，航道在线服务、多级船闸调度、船舶位置服务、海事实时监管等服务平台为支撑”的国家内河高等级航道“一图两网四平台”通航运行系统，在中国“两横一纵”水运主通道通航运行系统建设中推广应用，实现内河通航状态由静态采集向动态感知的变革，有效提升了中国内河航运系统的安全技术水平。
严新平创建了“航行脑系统”，定义了感知、认知和决策控制等组成空间，攻克了“航行脑系统”的内河复杂航行环境与船舶状态融合与重构、识别与表达等关键技术，建立了欠驱动船舶智能安全辅助驾驶控制模型，研制了船舶智能安全辅助驾驶系统，为人工智能技术在船舶工程领域应用提供了新颖技术途径。
根据2021年11月中国工程院网站显示，严新平先后出版专著5部、发表SCI论文139篇。
截至2020年2月，严新平先后主持国家973、863课题、国家自然科学基金重点和面上项目、国家支撑计划、重点研发任务专项和高技术船舶科研计划等国家级科研项目20多项。
根据2021年11月中国工程院网站显示，严新平先后获得国家技术发明、科技进步等二等奖各1项、省部级一等奖5项、授权发明专利32件。
严新平所带领团队入选交通运输部优秀科技创新团队，教育部轮机工程教学团队。
根据2021年11月中国工程院网站显示，严新平先后获得国家级教学成果二等奖1项。
严新平带领团队为创新发展中国水路交通系统的安全体系做出重要贡献。（中国工程院评）
严新平研制出亚洲第一的虚实融合无人船测试平台，为中国水路交通技术创新做出了突出贡献。（湖北广播电视台评）