更新时间：2024-10-20 13:32
中交天津航道局有限公司（简称中交天航局），是中国第一家专业疏浚机构，由1897年成立的海河工程局发展而来，迄今已有120多年的历史。
中交天津航道局作为中国第⼀家专业疏浚机构，天航局经历了先行、中坚、开拓、跨越、变革成长的发展阶段。天津航道局始终是中国疏浚行业的开拓者、先行者与引领者。一部天津航道局的历史，浓缩了中国现代疏浚业从无到有、从弱到强的曲折历程，折射出中华民族不畏艰辛、不断探索和实现伟大复兴的历史
第⼀部分 先行（1897—1948）
中国近代疏浚业发端于津门。1897年，中国第一家专业疏浚机构——海河工程局在天津成立，由此开始了中国疏浚产业曲折的发展历程。随后近半个世纪里，海河工程局塞支强干、裁弯取直、吹填造地，对保障海河通畅、为天津成为当时中国第二大工商业城市发挥了重要作用。
1897年（清光绪二十三年），海河工程局成立及治理海河等事宜奏请光绪帝御批。
1902年，海河工程局引进的第一艘链斗挖泥船“北河”号。
1921年，海河工程局引进中国第一艘耙吸挖泥船“快利”号。
海河工程局为弥补经费不足，从1902年起至1935年先后发行了9次公债。
自1901年至1923年，海河共进行了六次“裁弯取直”工程，将航道缩短了26.34公里。
1923年至1927年，海河工程局通过国际招标方式建造天津的万国桥（今解放桥） ，该桥成为天津市的永久标志。
1906至1936年，海河工程局利用疏浚土对天津马场道附近的低洼地进行填筑，天津和平区、河东区、河西区等地区大部分低洼地是用海河疏浚土填垫。
第⼆部分 中坚（1949—1978）
1949年，天津解放后，海河工程局先后改称海河工程处、疏浚公司天津队，1958年始称天津航道局，成功完成了天津新港一期、二期建设工程，并在1970年代三年大建港期间，。在全国建成的40个万吨以上深水泊位中，中交天航局承建了26个之多。
1952年10月17日，海河工程局承担的新中国第一项大型海港工程塘沽新港开港。
1956年，自主设计建造中国第⼀艘组合式绞吸挖泥船⸺北京号，并在北京颐和园昆明湖进行疏浚。这是新中国第一项环保疏浚工程。
1964年，中交天航局花费170万英镑（折合4吨黄金）从荷兰进口一艘边耙式耙吸船，后改名为“津航浚102”轮。
1973年—1975年在三年大建港期间，在全国建成的40个万吨以上深水泊位中，天航局承建了26个之多。
1978年3月1日，大沽灯塔投产发光，填补了我国在海上建设大型孤立式建筑物的空白。
第三部分 开拓（1979—2006）
1986年，由事业单位改为企业；天航局开始了转变机制、开拓经营奋斗历程，足迹踏遍中国沿海从鸭绿江到北部湾的30多个主要港口以及东南亚、中东、非洲、欧洲等10余个国家和地区。
1990年，天航局承建海口秀英港扩建工程第一次进军南方疏浚市场。
1987年，第一次走出国门“津航浚106”船在孟加拉吉大港施工。
2006年，中交天津航道局联合国内产、学、研单位成功建造中国第一艘拥有完全自主知识产权的现代化大型绞吸挖泥船——“天狮”船
第四部分 跨越（2007-2015）
2006年，更名为中交天津航道局有限公司并成功实行公司制改造，中交天航局实现了跨越式发展。
2009年企业完成合同额和营业额双超百亿，提前两年实现“百年天航，并朝着“百年天航 强盛天航”新的战略目标前进，企业发展迈上新台阶。
2010年，亚洲第一、世界第三的自航绞吸挖泥船“天鲸号”在深圳交付使用。该船由中交集团天津航道局有限公司投资并联合上海交通大学、德国VOSTA LMG公司进行设计。
2012年，由天津航道局投资，建造厂家共同研发和建造的中国最新一代自航耙吸式挖泥船“通程”轮、“通途”轮、“通恒”轮及“通远”轮全面投产。
第五部分 变革成长（2016年—）
2016年，中交天航局率先迈出改革转型步伐，探索出“做强做精主业，优先发展海外，大力拓展环保进军海洋产业”的高质量发展新路径，形成疏浚、环保、市政、水利、设计、贸易、文旅康养等专业公司协同一体创造价值的良性发展新格局。
2017年4月，中交天航局实施的雄安第一标——雄安新区“千年秀林”工程、其牵头组成联合体承建的河北雄安新区水生态治理“一号工程”、参与白洋淀内源治理相关工程。 天航局融入生态文明建设，先后实施太湖、滇池水生态修复及永定河流域治理等数十个生态环保项目，共建美丽中国。
2018年，天鲲号首次试航成功，被誉为我国“战略高技术领域取得的新跨越”。天航局服务区域发展战略，参建京津冀、⻓三⻆、粤港澳大湾区、成渝城市群等区域系列国家重点工程，勇担央企责任 。
2020年1月，中交天津航道局有限公司作为主要完成单位参与的《海上大型绞吸疏浚装备的自主研发与产业化》项目，获评国家科学技术进步奖特等奖
电子与智能化工程专业承包壹级
工程设计水运行业甲级
水利水电工程施工总承包一级
港口与航道工程施工总承包特级
市政公用工程施工总承包一级
环保工程专业承包一级
地基基础工程专业承包一级
环境工程设计专项甲级
工程勘察综合资质甲级
测绘甲级，工程咨询甲级
中交天航局拥有国家级企业技术中心1个，省部级企业技术中心4个；国家高新技术企业7家；省部级企业重点实验室1个；涵盖设计、科研、综合类勘测等业务的设计研究院1家。
中交天航局现有绞吸船33艘，总装机功率近34万kW，设计建造了“天狮”船、“天牛”系列、“滨海”系列、“新215”系列、“天鲸号”、“天鲲号”等一大批国之重器，可进行中风化硬质岩、软质岩、珊瑚礁以及砾砂、卵石、密实砂等土质的疏浚和吹填造地施工。
“天鲲号”是自主研发、拥有完全自主知识产权的一款绿色环保、高效智能的6600kW绞刀功率重型自航绞吸船。
“天鲸号”是中国首艘超大型自航绞吸船，曾参与远海岛礁建设。
“新215”系列船舶，亚洲最大非自航绞吸船，同类型船舶“天麟号”。
“滨海”系列船舶，中交天航局自主设计、建造的大型绞吸船，其单桩三缆定位方式，有天禹、天吉、天凤、天铭、天凯5艘船舶。
“天牛”系列船舶，同类型船舶含天达、天骅、天骥等9艘。
以“程途恒远”为代表的中国最新一代自航耙吸船，填补自主设计建造超大型耙吸船的空白，提升了疏浚产业的核心竞争力。
自主设计建造的亚洲舱容最大、挖深最深的自航耙吸船，舱容超20000m3，最大挖深可达90m，具有无限航区适航能力。
中国首艘超大型自航耙吸船，舱容超18000m3，耙管首次采用大功率水下泵，挖深达85m。
“通远”轮是一艘经济、高效、环保、多用途的大型自航耙吸船，舱容11000m3，同类型船舶“通恒”轮。
中交天航局拥有斗式挖泥船5艘，适应各种复杂工况。其中，津航浚406船最大斗容25m3，最大挖深50m，起重能力310t。
中交天航局拥有环保挖泥船5艘，水陆两栖挖泥船1艘，可实施河湖环保疏浚、生态清淤等环保工程。
中交天航局拥有拖轮、铺排船、半潜驳、打桩船、锚艇等各种辅助船舶，适应各类海洋工程及海上拖带业务。
中交天航局先后承建天津港、青岛港、港珠澳大桥、远海岛礁等一系列重大工程，在港口航道、疏浚吹填、码头堤岸、地基处理、岸线整治等领域掌握核心技术，能为客户提供投融资、咨询规划、设计建造、管理运营一揽子解决方案和一体化服务。
中交天航局作为中国生态环境治理的先行者和主力军，业务范围逐渐由环保疏浚扩展到水环境生态建设、土壤矿山修复、市政景观、海绵城市、水资源保护、城市综合管廊、生态岛建设等领域，成为中国流域性、区域性环境综合治理服务商和整体解决方案提供者，能为生态环保、市政水利等行业提供咨询、规划、设计、施工和运营一体化服务。
依托融投资实力和全产业链资源调动能力，中交天航局参与各地市政水利工程建设，业务涵盖公路桥梁、道路管网、城市绿道、滨河景观等，先后承建广西贵港郁江综合整治工程，福建福清融宽环路道路工程，连云港大浦污水处理厂，成都锦江、沱江天府绿道工程，雄安新区“千年秀林”工程。
作为综合性涉水服务商和生态环保商，中交天航局依水而生，向海图强，拥有独创的成套生态岛礁建设技术和海岸线生态修复技术，为国内生态岛开发和海岸线保护开创了新思路和新模式。
企业发展目标——打造具有全球竞争力的科技型、管理型、质量型世界一流企业
企业愿景——让世界更畅通让城市更宜居让生活更美好
企业使命——固基修道履方致远
企业精神——交融天下建者无疆
价值导向——以业绩论英雄英雄不论出处
行为导向——客户为本创新包容
企业宗旨——通江河湖海 建美好家园
企业追求——百年天航 强盛天航
企业品格——战风斗浪 开拓向前
文化品牌——天航的进步让每一个人分享
中交天航局依靠“一心一院一室一站五体”科技创新体系，将科研成果不断转化为强大的施工技术和装备制造技术。
中交天航局聚焦“科技型、管理型、质量型”发展目标，积极主持和参与制定国际标准、国家标准及行业标准56项。
实验平台技术能力达到国际领先水平，可依托平台开展一系列疏浚关键技术研究。
实验平台按照国际标准设计建造，可模拟绞吸船、耙吸船各种土质条件下挖掘试验。
智能挖泥控制系统是绞吸船智能挖泥技术在我国的首次应用，打破了国外技术垄断，开启我国疏浚行业的智能化新时代。
总经理：周光涛