2019年6月17日，银兰高速铁路银中段正式进入联调联试。12月29日，银兰高速铁路银中段开通运营。

银川高速铁路中卫至兰州段（中兰段）又称中兰高速铁路。为表述清楚，本部分均用“中兰高速铁路”代指“银兰高速铁路中兰段”。

2016年11月，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复《新建中卫至兰州客运专线项目可行性研究报告》。

2017年3月20日，中兰铁路客专有限公司在白银区揭牌。5月27日，宁夏城际铁路公司对中兰高速铁路宁夏段9.5千米站前工程挂网招标。5月31日，中华人民共和国环境保护部批复《新建中卫至兰州铁路环境影响报告书》。6月，中国铁路总公司批复中兰高速铁路初步设计。6月19日，中兰高速铁路甘肃段开工仪式在尖山隧道出口举行，宁夏段开工仪式在中卫市沙坡头区常乐镇水车村举行，标志着中兰高速铁路开工建设。

2019年5月28日，石沟隧道贯通，标志着中兰高速铁路宁夏段首座隧道贯通。6月3日，东岔隧道贯通，标志着中兰高速铁路甘肃段首座隧道贯通。

2020年6月8日，中兰高速铁路全线首座超千米级隧道贯通。7月16日，接触网第一杆在白银市黄河特大桥成功组立，标志着中兰高速铁路电气化工程正式开工。

2021年9月2日，中兰高速铁路接触网正式进入接触网上部组网施工阶段。

2022年3月23日，经过8个多小时的连续施工，中兰铁路香山隧道3#斜井连续式无砟轨道最后一方混凝土浇筑完成。3月27日，随着铺轨机顺利将第一组500米长钢轨平稳铺设在轨枕上，标志着中兰铁路（宁夏段）轨道铺设正式开始，在实现中兰铁路年内如期开通的目标上迈出重要一步。4月22日，随着树屏站相关设备启用的调度命令下达，树屏站行车设备开通使用，这标志着树屏站正式开通运营。5月4日凌晨3时，中兰铁路香山隧道一工区进口段无砟轨道顺利实施浇筑，为香山隧道如期贯通打下坚实基础。7月18日，随着施工作业人员一次合闸成功，甘肃省永登县树屏镇刘家湾分区所设备带电运行稳定，标志着银兰高铁甘肃段10千伏电力贯通线实现全线贯通送电，为下一步信号模拟试验及联调联试奠定了基础。8月4日，银兰高铁中兰段宁夏境内铺轨施工正式进入双向铺轨新阶段，为实现2022年底通车目标奠定了坚实基础。8月6日，新建银兰高铁中卫至兰州段全线最长隧道——香山隧道实现贯通，这是银兰高铁中兰段最后一座贯通的隧道，也是西北地区在建客运专线第一长大隧道。9月7日，银兰高铁中兰段秦王川站顺利完成内外部装饰装修、站前广场、站台雨棚及全部附属房屋施工，标志着银兰高铁中兰段全线站房工程完工进入验收阶段。9月30日凌晨，55011次“热滑”试验列车受电弓缓缓落下，银兰高铁甘肃段全线接触网送电成功。10月8日，银兰高铁甘肃段联调联试正式启动。10月13日，随着DJ1922次综合检测车从兰州新区站缓缓驶出，银兰高铁甘肃段进入逐级提速测试阶段。10月21日，经过数天逐级提速测试银兰高铁甘肃段联调联试现场综合检测列车分别在上、下行线路顺利跑出275公里每小时最高试验速度。11月6日，银川至兰州高速铁路中卫至兰州段甘肃境内区段联调联试圆满结束，正式进入为期30天的运行试验阶段。11月24日，银兰高铁中兰五站已完成各站CTC系统、列控设备、工务以及电务（信号、连锁，闭塞）等设备的对接和登记造册，以及各站管控平台系统的初步调试工作。11月25日，银兰高铁中兰段引入兰州枢纽配套工程，顺利完成兰州西站“调改列”工程开通任务，标志着新建银兰高铁中兰段枢纽标取得重要进展，也为正线运行通车提供了保证。11月，银兰高铁中兰段（甘肃段）运行试验按图行车期间，中国铁路兰州局集团有限公司组织干部职工对新建车站旅客服务系统及客运设备进行了调试。12月3日，在位于宁夏中卫市境内的银兰高铁中兰段香山隧道东出口，随着最后一组500米长钢轨精准推送到位，银兰高铁中兰段全线铺轨顺利完成。12月，中银兰高铁中兰段(宁夏段)进入联调联试工作阶段。12月中旬，银兰高铁中兰段全线拉通试验顺利完成。12月15日，动检1922次动车组试验列车从靖远北站向中卫南站方向驶出，正式启动银兰高铁中兰段(宁夏段)运行试验。12月，所有白银市境内车站已完成基础设施设备调试工作。12月，银兰高铁中兰段全线正处于试运行阶段。12月26日，银兰高铁中兰段开展5G拉网测试优化。12月29日，银兰高速铁路中卫至兰州段开通运营，至此，银兰高铁实现全线贯通运营。

2023年4月5日，银兰高铁中兰段兰州枢纽配套工程——白石二号隧道顺利贯通。7月9日，记者从国铁兰州局获悉，中兰铁路引入兰州枢纽改造Ⅱ级施工已顺利完成，进入联调联试阶段。9月6日，新建中卫至兰州铁路（甘肃段）引入兰州枢纽配套工程正式开通运营。

银兰高速铁路银中段共设7座车站：银川站、河东机场站、灵武北站、吴忠站、红寺堡北站、中宁东站、中卫南站，银川东站暂缓建设。

银兰高速铁路中兰段共设5座车站：北滩站、平川西站、靖远北站、白银南站、秦王川站，新建线路所2处：定沟所、树屏站。

银兰高速铁路银中段起自银川站，沿南绕城高速公路及包兰铁路跨黄河转向东，与河东机场设地下站，经灵武市跨黄河至吴忠市，由吴忠站南端引出，向南沿京藏高速公路经关马湖和滚泉至中宁东站，向西沿黄河南岸经宣和至中卫南站，途经银川市西夏区、永宁县、灵武市、吴忠市利通区、红寺堡区、中卫市中宁县和沙坡头区。

银兰高速铁路中兰段正线自中卫南站引出，于常乐镇西北角折向西南跨过定武高速公路，由中卫军分区靶场与常乐光伏发电厂之间空地穿过，以香山隧道翻越香山后预留香山站，后经米粮川在北滩乡北侧设北滩站。出站后下穿800千伏天中线，绕避捡财塘风电场，跨过王长线、国道109后设尖山隧道翻越水泉尖山，跨过既有王长线、在建宝积至水泉快速路后于京藏高速公路新墩服务区西侧设平川西站。出站后跨过京藏高速公路向西跨越黄河，于S207东侧碾子坪处设靖远北站。出站跨过新S207、红会铁路后沿黄河北岸向西，于北湾镇和四龙镇间预留北湾站，向西于白银市南侧设白银南站，出站后继续向西，上跨京藏高速公路、包兰铁路，经丰水村、和平村和漫湾村，于水秦快速东侧设秦王川站，出站后继续向西，跨过水秦快速及规划兰州中通道，后折向南方向别接入中川铁路树屏站。线路全长219.671千米。

银兰高铁中兰段线路自宁夏中卫南站引出，途径中卫南站、北滩站、平川西站、靖远北站、白银南站、秦王川站、兰州西站7座客运车站，设计时速250公里，全长约219公里，其中宁夏段约46.2公里，桥隧比约88%。

2022年4月，由中铁十一局负责施工的中（卫）兰（州）客专接入既有中川城际铁路的42号道岔插铺作业进入最后冲刺阶段。道岔插铺施工计划28日凌晨完工，标志着甘肃省首条控股建设的铁路客运专线——中兰客专甘肃段将贯通，为中兰客专进入静态验收阶段奠定基础。

秦王川站

2022年9月23日，中国铁路兰州局集团有限公司对外披露称，随着冷滑作业轨道检测车驶出银兰高铁兰州新区秦王川站，标志着银兰高铁甘肃段接触网冷滑试验顺利完成，为下一步工程全面送电、热滑及联调联试工作奠定基础。

2019年12月29日，由银川站开往中卫南站的C8201次列车驶出银川站，标志着银兰高速铁路银中段开通运营。银兰高速铁路银中段开通时启用电子客票。银川到中卫的高铁通行时间约1个半小时，较普通旅客列车节省1个多小时。

2020年7月27日起，银兰高速铁路银中段开通“铁路e卡通”业务。

2022年12月29日，银（川）兰（州）高铁中（卫）兰（州）段正式开通运营，标志着银兰高铁全线正式开通运营。如今，兰州至银川最快不足3小时便可抵达，较此前压缩了近5小时30分钟。

银兰高速铁路黄河特大桥在中国国内首创主桥钢桁梁“三同步”施工工艺，（即：桥墩中间搭设临时施工平台实现钢梁架设与桥墩同步施工、主桁梁架设与柔性拱架设同步施工、连续梁架设与简支梁架设同步施工），将大桥钢桁梁架设由原设计4个工作面，增加至8个工作面，使主桥合龙日期提前了近一年。

在银兰高速铁路银吴段轨道铺设中，施工单位采用人工配合机械设备预铺道砟、布枕，长轨车直接联挂长轨推送装置和履带牵引车拖拉长轨铺设的方法，简称“推送法”。设计者编制了详细的施工作业指导书及各工序质量控制要点，并通过专家论证可行。该方法铺轨不需要建设铺轨基地，铺砟布枕灵活、高效、快速，首次在中国国内有砟高速铁路轨道铺设中采用。

银兰高速铁路中兰段正线新建特大、大中桥梁86.287千米/106座，占线路长度的39.3%；框架桥24座；框架涵333座；渡槽2座。其中靖远黄河特大桥长度7081米，为重点控制性工程。新建双线隧道50.626千米/25座，占线路总长的23.0%。其中香山隧道与尖山隧道为全线重点隧道工程。尖山隧道为中兰段第二长隧道，隧道长度为6002米。

跨定武高速公路立交特大桥是银兰高速铁路吴中段的重难点控制性工程之一，施工工艺复杂，技术水平要求高，其中施工难度最大的是发挥景观及地标性建筑功能的系杆拱。这一系杆拱采用先梁后拱法施工，梁部采用3孔简支箱梁结构，上部两侧设置2道钢拱肋，2道钢拱肋截面呈哑铃型布置，其中48米系梁拱肋高度11.6米，80米系梁拱肋高度17米；拱肋拼装、系梁采用支架法施工，对测量精度要求非常高；由于上行的定武高速公路驶入驶出匝道、202省道车流量都非常大，施工过程中安全管控压力巨大。

香山隧道全长17.763千米，进口1.555千米。隧道围岩复杂多变，遇到流沙、涌水，穿越断层、瓦斯地段，是银兰高速铁路中兰段全线重点控制性工程，是银兰高速铁路中兰段最长隧道，同时是建设时西北地区在建高速铁路第一长大隧道。

2022年2月10日，香山隧道进口至1#斜井小里程3640米实现洞通，标志着香山隧道建设取得实质性进展。

营盘山隧道是银兰高速铁路中兰段节点性工程，全长1259.26米，为双线隧道。该隧道岩层破碎、裂隙较发育，为中等富水区，有岩层裂隙渗水，坍塌风险高、施工难度大。

盘岘山隧道全长2829米，是银兰高速铁路中兰段的最长黄土隧道。隧道地处黄土陷穴、粉砂层等不良地质，承载力低。技术人员与有关专家联合攻关，创新运用了多种工法组合的新工艺，破解了施工难题，同时形成了中国在粉砂层黄土地质建造隧道的一整套技术成果。

2020年10月7日，盘岘山隧道贯通。

银兰高速铁路中兰段北起中卫市，向南经白银市平川区、靖远县、白银区，继续向西经兰州新区接至既有中川机场线树屏站，同步新建兰州新区联络线及兰州枢纽配套工程。正线全长219.671千米，其中宁夏境内约46千米，甘肃段约173千米。

兰州新区联络线自正线定家沟所引出，分方向别引入中川铁路兰州新区站，线路长8.819千米。

兰州新区联络线左线长8.819千米，共有特大桥3座，桥梁总长4.594千米，框架桥2座；涵洞2座；兰州新区联络线右线长6.300千米，共有特大桥3座，桥梁总长2.526千米，涵洞11座。新建双线隧道290米/1座。

线路从福利区站引出，上、下行线分别沿既有兰新铁路两侧走行，至陈官营西端下行线上跨既有线后，在陈官营站北侧设高速场地面站。出站后线路至深沟桥折向东南，沿既有兰新铁路走行，下行线占用既有柳家营至陈官营货车第三线，在下行线外侧加固既有路基增设上行线。线路行至崔家崖处，折向南上跨既有兰新铁路与柳家营铁路，以隧道形式穿越范家坪，后上、下行线分别从兰新高速铁路相邻两孔1-32米桥下穿过，引入既有兰州西站。下行线接入兰州西高速场，上行线接入利用高普联络线下行线接入普速场，同时设至高速场的立折线。

兰州枢纽配套工程共有特大、大中桥梁3.699千米/12座（以左线计入长度），其中崔家崖特大桥为两单线变双线特大桥，陈官营特大桥为双线变两单线特大桥。共设隧道1553米/3座，其中双线单洞隧道946米/1座，双线双洞隧道280米/1座，燕尾隧道327米/1座。

银兰高速铁路吴中段位于宁夏“沿黄河经济带”重要经济发展轴上，不仅能有效缓解既有铁路运能紧张局面，同时，对于推进宁夏“五市同城化”进程、带动宁夏“沿黄河经济带”进一步发展，打造丝绸之路经济带支点都具有重要的带动作用。该工程建成后，宁夏实现高速铁路零的突破，宁夏600多万人民实现自己的“高铁梦”，并将吴忠、中卫融入到中国高速铁路网，为他们二次创业插上腾飞的翅膀。（人民网 评）

银兰高速铁路吴中段是宁夏回族自治区成立以来投资规模最大的基础设施项目，不仅是连接吴忠与中卫两地的高速通道，同时与西银高速铁路、中兰高速铁路等共同构成宁夏内联外通、通边达海的黄金通道，在宁夏打造丝绸之路经济带战略支点中发挥重要作用。（新华网 评）

银兰高速铁路中兰段的建成，将加快形成中国西北地区连接华北、东北地区的便捷快速客运通道，可成为京兰客专的重要组成部分，同时承担着沿线城市间的城际快速客流，具有网络和城际双重功能，也是“一带一路”倡议发展核心区域内的重要交通基础设施，是一条区际性客运专线。（《甘肃经济日报》 评）

中兰铁路是中国“八纵八横”铁路网京呼银兰通道的重要组成部分，也是“一带一路”建设发展核心区域内的重要交通基础设施。

银兰高铁建成通车后，一条连接兰州到银川的高速铁路通道就此打通，将进一步完善西部高铁路网格局，银川、兰州等核心城市的辐射能力也会大大增强，助力经济社会高质量发展意义重大。

银兰高铁是我国“八纵八横”高铁网北京至兰州通道的重要组成部分。它的全线贯通运营，进一步完善了甘肃、宁夏等我国西部地区路网结构，极大便利沿线各族人民群众出行，对促进区域协调发展，全面推进乡村振兴，具有十分重要的意义。

银兰高铁中兰段的开通标志着西北地区连通华北、东北地区的“西部大通道”全线贯通。它将成为我国西北地区连接华北、东北地区的快速客运通道，并成为甘肃宁夏交往的快速通道，对于推进西部大开发、缩小区域发展差距、促进沿线经济社会高质量发展具有重大意义。届时，中卫至兰州列车运行时间将由现在的5小时缩短到1个多小时。