更新时间：2024-10-12 13:29
中国铁路太原局集团有限公司（原太原铁路局），是中国国家铁路集团有限公司管理的18个铁路局集团有限公司之一，简称“太局”。成立于2005年3月18日，共有职工11.5万人。
太原铁路局（现中国铁路太原局集团有限公司，下同）地处中国华北地区，属于暖温带、温带大陆性季风气候，年温差、日温差均较大。
太原铁路局是全国18个铁路局中货运量最大、运输收入最多的铁路局，主要担负着国家新型能源工业基地—山西省的客货运输任务。铁路局货物发送量占全路货运量的六分之一以上，煤炭发运量占全路运量的三分之一左右。管内旅游资源丰富，游客、学生、民工等形成的铁路客运量逐年增长，铁路局在综合交通运输体系中居于骨干地位，为国民经济和社会发展发挥了不可替代的作用。
东起能源大港秦皇岛，西至黄河禹门口，北到煤都大同，南至古迹风陵渡，路网纵贯三晋南北，横跨晋冀京津两省两市，线路总延长7561.3公里，铁路营业里程2951公里,下设37个运输生产站段。
太原铁路局管辖南北同蒲、大秦、大西、太中银、京包、京原、石太、太焦、侯月、侯西、迁曹等十大干线和宁苛、太古岚等10条支线，石太线从太原北至赛鱼与北京铁路局分界；南同蒲线从太原至港口与西安铁路局分界，侯西线从侯马至下峪口与西安铁路局分界；侯月线从侯马至嘉峰与郑州铁路局分界，太焦线从修文至夏店与郑州铁路局分界；北同蒲线从太原到管内大同，京原线从原平至大涧与北京铁路局分界；京包线从大同至古店与呼和浩特铁路局分界；从大同至柴沟堡与北京铁路局分界，大秦线从韩家岭至秦皇岛与北京铁路局分界；太中银线从吴堡与西安铁路局分界。
2005年，铁道部将全国15个铁路分局所下辖的41个铁路分局全部裁撤。经铁道部批准，2005年3月18日0时起，将原北京铁路局下辖的太原铁路分局、临汾铁路分局、大同铁路分局合并成立新的太原铁路局。
太原铁路局机关设在太原市建设北路185号，邮政编码030013。
截至2010年底，路局机关设限额内行政职能部门22个、限额外职能机构4个，学、协会2个，派出机构1个，附属机构30个，临时性机构4个。
下辖直属单位72个，其中：运输生产单位37个、铁路公检法12个、辅业单位11个，其他单位16个。直属站5个，车务段7个，客运段1个，机务段3个，供电段3个，电务段3个，通信段1个，工务段8个，工务机械段1个，车辆段3个，房建段1个。
党委职能部门14个，共有直属基层党委61个，其中，主要运输生产单位党委37个、其他基层单位党委18个，党工委1个，党组9个。
线路总延展长度7764.34km，营业里程2973.16km。道岔8938组。桥梁2808座/196334延长米，隧道及明洞242座/188365延长米。
配属各类型机车1500多台，各类型客车约2500辆，包括CRH2A型动车组20台，CRH5A型动车组6台、CRH380A高速动车组28台。
2009年末职工总数116411人，其中女职工19106人。有49人取得高级专业技术职务（含政工专业职务）任职资格，其中：取得正高级专业技术职务资格2人，137人取得中级专业职务（含政工专业职务）任职资格，273取得初级专业职务（含政工专业职务）任职资格。
太原铁路局，简称“太局”。管内下辖太原铁路办事处、大同铁路办事处，共2个铁路办事处。铁路办事处是中国铁路改革的产物之一，由原铁路直属的铁路分局改编成为铁路办事处。
而铁路办事处对各站段没有直接领导的权力，只作为铁路局驻各地的铁路地区的派出机构。协调地方有关机构与驻各地的铁路单位之间的关系，对驻地铁路运行生产进行安全监督。
直属车站6个：太原站、太原南站、太原北站、大同站、榆次站、侯马北站（其中太原站、太原南站和大同站为特等站）
车务段7个：太原车务段、大同车务段、侯马车务段、原平车务段、介休车务段、朔州车务段、大秦车务段
客运段1个：太原客运段
机务段3个：太原机务段、侯马北电力机务段、湖东电力机务段
供电段3个：太原供电段、大同西供电段、侯马北供电段
工务段8个：太原工务段、太原南工务段、大同工务段、原平工务段、侯马北工务段、茶坞工务段、朔州工务段、秦皇岛西工务段
工务机械段1个：太原工务机械段
电务段3个：太原电务段、大同电务段、侯马电务段
车辆段4个：太原车辆段（客车段）、太原北车辆段、湖东车辆段、侯马北车辆段
房建公司1个：太原铁路房建总公司
通信段1个：太原通信段
动车所1个：太原动车所
太原铁路局主要担负着山西新型能源和工业基地的客货运输任务，煤运量占总运量的80%以上，煤炭发运量占全路运量的三分之一左右，除供应全国26个省、市、自治区的部分工业、民用煤炭和外贸出口煤炭任务外，还承担着华北、东北、华中、华东、南方五大电网，秦皇岛、天津、京唐、连云港、锦州、青岛、日照、南京八大港口，鞍钢、武钢、宝钢、本钢、首钢、包钢、太钢、邯钢、湘钢、涟钢、唐钢、济钢、莱钢、沙钢、马钢、新余钢十六大钢铁企业的部分煤炭运输任务，是全路货运量最大、运输收入最高的。
管内旅游资源丰富，铁路客运量逐年增长，路局在综合交通运输体系中居于骨干地位。
太原铁路局主要担负着山西新型能源和工业基地的客货运输任务，煤运量占总运量的80%以上，煤炭发运量占全周转量580百万吨公里以上。年货运量5.7亿吨、客运量4500万人以上、是全路货运量最大、运输收入最高的路局，2005年的运输增量占全路的二分之一。
自太原铁路局建局以来，在铁道部党组和山西省委、省政府的正确领导下，路局和路局党委率领全局广大干部职工，以科学发展观为指导，大力挖潜扩能提效，运输生产力大幅度增长，
随着铁路跨越式发展战略的实施和山西经济的崛起，太原铁路局迎来了前所未有的发展机遇。全局广大干部职工将继续以科学发展观为指导，以全面建设小康社会、服务国民经济建设为己任，深入贯彻“务实、高效、创新、争先”的工作方针， 扎实推进政治工作与中心任务一体化机制，在高标准上实现新突破，在高起点上实现新跨越，把太原铁路局建成安全稳定、重载高效、服务优质、业绩一流、文明和谐的国铁强局，为国民经济和社会发展作出新的更大的贡献。
2010年，太原铁路局再次进入全国企业500强，在全路用户满意度测评中名列第二，并先后获全国企业文化建设优秀单位、山西省五一劳动奖状、山西省精神文明建设创新特别奖等荣誉称号。
2011年，全局上下坚决贯彻落实新一届部党组关于铁路科学发展的重大战略决策，始终将科学发展的主题和加快转变铁路发展方式的主线贯穿到各项工作中，干群同心，实干攻坚，各项工作都取得了前所未有的好成绩。安全生产方面，全局消灭了一般A类及以上责任事故，胜利实现安全年，连续安全生产1636天；运输任务方面，全局年运量突破5.7亿吨，大秦线年运量突破4.4亿吨，全局客货发送量、换算周转量、货机日产量等主要运输任务指标全部完成；多元化经营方面，全年多元化经营总收入748.2亿元，完成计划的100.5%，较上一年同口径增长13.5%。
此外，全局服务质量不断提升，体制机制持续优化，科技教育成果丰硕，铁路建设有序推进，民生“八小工程”全面启动，13件实事高标兑现，职工生活不断改善，组织作用得到充分展示。路局荣获了全国“安康杯”示范企业、全国模范劳动关系和谐企业等多项殊荣。
2018年，太原铁路局实现净利润95.58亿元。
2019年12月10日，中国铁路太原局集团有限公司传来消息称，为确保高铁列车持续安全运行，该集团公司开展高铁沿线外部环境集中整治工作，对省内高铁沿线外部环境安全隐患进行了全面排查清除。截至目前，太原局集团公司已排查省内高铁沿线环境隐患问题3037处，整治完成1094处。
2020年8月2日，太原局集团公司管内汾河、蔡家崖、寿阳等32个普速客运车站开通电子客票业务。至此，太原局集团公司管内101个办理客运业务的高铁和普速车站，所经的各次旅客列车全部实现电子客票。
2021年5月1日，中国铁路太原局集团有限公司公告显示，4月30日至5月5日加开部分旅客列车如下： 4月30日、5月1、4、5日，太原南-忻州西间加开D9226次、忻州西-临汾西间加开D9225次、临汾西-太原南间加开D9228次。4月30日、5月4日，太原南-西安北间加开D4037次，5月1、5日，西安北-太原南间加开D4038、D4036次，5月1、5日太原南-西安北间加开D4035次。5月02日，西安北-太原南间加开D4032次，5月02日，太原南-西安北间加开D4031次；5月03日，西安北-太原南间加开D4030次，5月03日太原南-西安北间加开D4029次。
2024年7月，满载3560吨钢材的货物列车从山西省南部城市侯马驶出，开往四川成都，标志着山西开行国内首趟“次日达”钢铁班列。
2021年6月11日至14日，中国铁路太原局集团有限公司累计发送旅客99.2万人次。
2024年4月29日至5月5日“五一”小长假运输期间，中国铁路太原局集团有限公司最大限度挖掘运输潜力，增加运力投放，提升服务品质，旅客发送量连创新高，累计达250.1万人次，同比增加17.3万人次，增幅7.4%。其中，5月1日旅客发送量达42.5万人次、5月5日达43.08万人次，两次刷新2023年10月6日创下的42.2万人次单日发送量纪录。10月1日至7日，国铁太原局最大限度挖掘运输潜力，增加运力投放，旅客发送人数达到258.5万人次，日均36.9万人次，同比增长7.2%。其中，10月7日旅客发送量达43.66万人次，创国铁太原局成立以来单日旅客发送量新高。
戴弘：中国铁路太原局集团有限公司党委书记、董事长
2021年9月，中国铁路太原局集团有限公司太原北车辆段被公示为“2016—2020年全国依法治理创建活动先进单位”拟推荐对象。
2022年5月，中国铁路太原局集团有限公司团委被授予“山西省五四红旗团委”称号。