更新时间：2021-01-02 13:46
中山快速公交（Zhongshan Bus Rapid Transit），又称中山BRT、ZBRT，是指服务于中国广东省中山市境内的快速公交系统，于2014年1月27日正式运营，是广东省第二条、中山市首条快速公交线路。
2013年6月，中山市宣布计划兴建BRT。10月21日，中山快速公交开工建设。
2014年1月，中山快速公交完成建设。1月27日，中山快速公交正式营运，开通一条主线，三条支线，分别为中山公交B1路、中山公交B10路、中山公交B11路。4月25日，火炬区康乐大道站、环茂一路站、江陵东路站投入使用。7月18日，中山公交B11路调整为“人民医院-城轨中山站”为“中仪花园-城轨中山北站”，中山公交B13路及中山公交B15路开通。12月8日，中山公交B11路行驶顺序由“沙岗墟-中仪花园北--中仪花园-沙岗墟”，改为“沙岗墟-中仪花园-中仪花园北-沙岗墟”。
2015年5月7日，《中山市快速公交二期“环线”工程可行性研究》已通过专家组评审。10月2日，中山公交B17路开通。
2016年5月月底，长江路改造工程开工，将设7个快速公交站台。5月28日，中山公交B16路开通。7月19日，中山环线快速公交已经进入施工招标阶段。11月30日起，中山快速公交临时取消停靠“天奕国际广场”站（即快速公交B1、B17路线临时取消停靠该站）。
2017年12月26日，中山快速公交8条线路覆盖免费WiFi信号。
2018年9月底，中山快速公交站点设备改造完成。
2019年3月，康华路三个快速公交站台建设开工。8月16日，康华路三个快速公交站台已完成主体结构。9月23日，中山公交B13路由“大岭-东利”优化整合调整为“濠头-东利民族工业园东”。12月28日，中山快速公交环线支线，中山公交B20路（东半环）和中山公交B25路开通。
2020年6月30日，中山公交B18路开通。9月28日，中山新增两条环线快速公交路线及优化调整部分线路并入环线快速公交系统。
据2021年1月中山公交官网显示，中山快速公交共包括2条主线，7条单线支线，2条环线支线。
截至2013年11月，中山公交B1路投入6辆18米长、15辆12米长的左开门低地板LNG公交车。
截至2014年11月，中山公交B13路和中山公交B15路投入30余辆客车运行。
截至2015年9月，中山公交B17路采用双层观光巴士，车身为绿色，属天然气环保车，分上下两层，且采用双向开门的设计；车长11米多，每辆观光巴士设计68个座位，每辆造价为80万元左右，投入5辆观光巴士。
截至2019年12月，中山公交B20路和中山公交B25路均投入10辆大型客车运行。
中山快速公交有一套智能公交运营管理系统，兼容GPS和北斗两大系统。这套智能系统的公交内部后台管理功能，能够精确地掌握每台车的运行情况，还能根据客流需要，对车辆进行智能化调度。这套系统也预留了车辆与交通信号灯之间沟通的功能。
中山快速公交站点设有残疾人和盲人通道，残疾人、盲人可优先刷卡、投币，并通过专用通道进入候车区，其他乘客应给予其让行。对乘坐轮椅的残疾人，其他乘客应照顾其优先上下车。
2015年1月1日至3日元旦节假日，中山快速公交运送乘客19.42万人次，有7.72万人次乘客免费换乘。
截至2015年7月，中山快速公交日运营里程超过1.75万公里，日均客流超过6万人次。
截至2019年4月，中山快速公交实行同台双向免费换乘，即在实行一票制2元/人次及刷中山通IC卡优惠乘车的基础上，实行封闭式站台内同台双向免费换乘。
中山快速公交一期13个站台的设计长度均为54.6米。其中，11个站台宽5米，库充站和翠岭路站宽8米。站台将设置电子显示屏，跟地铁站一样，会显示下一趟车的到来时间。另外，将在快速公交车辆和主要站台推广无线网络。环茂一路站、江陵东路站与其他10个钢结构站台不同，采用了砖混结构建设，具有孙中山故居风格。
康华路段的三个站台，其中两个与人行隧道连通，从而做到双向客流共用站，而康华路与起湾道交叉处附近的站台则通过路面人行道连通。
环线快速公交新增投入使用的快速公交专用站台采用钢结构建造，除了外观引人注目外，每个站台都配置了兼容北斗和gps的智能调度系统、集报站、实时信息发布、售检票无人值守等多功能的完善的站台设备。
快速公交有专门的快速公交专用道，受早晚高峰期的影响少，比主城区晚高峰运速快4.62千米/小时，有效实现快速运送。
在中山马拉松赛活动的举办的期间，中山快速公交配合活动而停运。
中山快速公交候车区实行全封闭管理，乘客进入候车区内应自觉遵守乘车秩序，爱护站内公共设施，严禁携带易燃、易爆、有毒的危险品和犬只等动物及有碍乘客安全、健康的物品进入站内或乘车。
截至2015年2月，利和广场站是中山公交B1路的始末站，在站台里设置了众多不同位置和规格的广告灯箱，融入灯箱的文明元素。
2018年1月9日，位于东区库充快速公交站台的母婴室建成投入使用，这是中山市首个公交站台母婴室。快速公交库充站母婴室使用时间为06:00-22:30。
2018年11月21日，2018信用主题系列宣传活动之快速公交诚信雨伞活动启用仪式在中山日报快速公交站举行，启动仪式由中山市发展与改革局和市社会信用体系建设统筹协调小组办公室主办，13个快速公交站台放置的200多把“诚信雨伞”正式投入使用。本次诚信雨伞活动共选取了13个快速公交沿线上的站台放置“诚信雨伞”，预计有200多把“诚信雨伞”投入使用。
建设内容包括快速公交站台及利用现状道路断面设置快速公交专用道。
中山环线快速公交有1条主线和13条支线，与首期东西走向为主的1条主线7条支线快速公交线路共同组成“二主二十支”线路网络，贯穿开发区、石岐区、东区、西区、南区以及港口、沙溪、大涌等镇。
中山市环线快速公交工程长度约为25.6公里，立项总投资为2.91亿元，建设路段包含东明北路、民科西路、岐峰路、翠沙路、翠景道、长江路、康华路、起湾道等环线快速公交走廊，建设内容包括快速公交站台及利用现状道路断面设置快速公交专用道，共21个快速公交台，站距500至1400米不等，站台形式根据实际道路条件而设，有中央岛式、侧式、组合式等。计划工期为198天。
整个系统高峰时段合计需要配车233辆。其中主线B2高峰时段需要配车22辆，B20配车为23辆；支线高峰时段合计需要配车188辆，全部采用双开门车辆。
按照规划，快速公交系统的最终目标是在中心城区搭建以“一横、一环”为主线、“二交叉、三横、四纵、五辅”为支线的主城区快速公交骨干网络。
8条快速公交线使得主城区与火炬开发区之间的公交出行时间缩短至30分钟，市民对快速公交满意度达到98.8%。较好地提高了主城区的首位度。
在既有的快速公交示范线的基础上，加快环线快速公交项目建设，实现城区快速公交系统的网络化运营，缓解城区交通常态化拥堵等现。（中山网评）