更新时间：2022-08-25 12:26
中岛飞机公司，(日文：中岛飞行机株式会社/Nakajima Hikoki Kabushiki Kaisha) 为中岛知久平创立，在二次世界大战中乃日本主要的发动机以及战机研发以及生产商。公司本身可进行飞机从设计到生产的一贯作业，在二次世界大战结束前超越三菱财阀飞机生产部门成为日本最大，世界上属一属二的飞机制造商。
公司本身可进行飞机从设计到生产的一贯作业，在二次世界大战结束前超越三菱财阀飞机生产部门成为日本最大，世界上属一属二的飞机制造商。
二战中零战参加了日海军的所有主要行动，从珍珠港到 B-29 轰炸日本本土，生产一直持续到战争结束，中岛飞机公司和三菱公司一共生产了 10,449 架，是所有日本战机中生产数量最多的。
中岛飞行机株式会社成为日本第一军需工厂。截至第二次世界大战结束，该公司总共生产飞机3万架，发动机4.5万台。
1917年（大正6年）：中岛知久平从海军退役后、在群马县尾岛町（现太田市）设立了“飞行机研究所”。
1918年（大正7年）：川西清兵卫参与经营、并将公司名称变更为“日本飞行机制作所”。
1919年（大正8年）：将川西清兵卫在公司的股份买下，川西清兵卫退出公司经营。公司名称变更为“中岛飞行机制作所”。接受日本陆军委托的20台飞机订单。
1931年（昭和6年）：改名为中岛飞行机株式会社
1940年（昭和15年）：中岛飞行机小泉制作所建立(为海军战机制作所)。利用东武小泉线西小泉站的车站玄关做为制作所场地
1941年（昭和16年）：中岛飞行机设计之一式战斗机陆军正式采用。
1945年（昭和20年）4月： 改编成为第一军需工厂、事实上已经收归国营化（公司名称仍然续存）
1945年（昭和20年）8月： 由于第二次世界大战日本战败，因此将原先收归国有之工厂全部归还、公司名称改名为富士产业
1950年（昭和25年）5月： 解散。
日本战败之后，中岛飞行机株式会社改名为富士重工业株式会社，生产Fuji Rabbit scooters 以及 Subaru 汽车.
●各式飞机
○日本陆军
Nakajima A2N
Nakajima Type 91
97陆上战斗机
一式陆战隼
二式单座战斗机钟馗
Nakajima Ki-201
二式陆上侦察机月光
四式战斗机疾风
Ki-87战斗机（试作型）
○日本海军
九十五式舰上战斗机
九十七式舰上攻击机
十八试局地战斗机天雷
舰上侦察机彩云
舰上攻击机天山
○代工生产
零式舰上战斗机
○民用客机
中岛AT-2
○发动机
寿：气冷式星型单列九汽缸，日本陆军编号Ha-8
荣：气冷式星型复列十四汽缸，日本陆军编号Ha-8/Ha-115，之后统一编号为Ha-35
誉：气冷式星型复列十八汽缸，日本军方统一编号为Ha-45
二战结束之后，中岛飞机公司分解为多家公司，斯巴鲁就是其中的一家。鉴于日本在二战中犯下的罪行，日本在二战结束后受到了《和平宪法》的限制，这部宪法对战后日本航空工业的发展做出了严格的限制，原先在中岛飞机公司从事航空发动机研发的工程师大量进入新成立的斯巴鲁汽车公司，并在随后成为了斯巴鲁汽车研发的主力，从此开创了属于斯巴鲁的一个时代，这和瑞典萨博汽车的发展历史非常相似。斯巴鲁的汽车发动机产品在当前都是非常先进的，最近5年的沃德十佳发动机榜单中，斯巴鲁3次上榜，靠的正是源自中岛时期的机械增压和凸轮轴技术。
斯巴鲁的发展时期不长，大概可以分为三个阶段。
一、1917-1953 从制造飞机到制造汽车。
从1917年到1945年，著名的“零”式战斗机、中岛式战斗机、中岛轰炸机全部出自中岛飞行机株式会社。1945年8月，日本战败后该工厂被收归国有，更名“富士三洋有限公司社”，1953年又更名为“富士重工”。随着第二次世界大战硝烟渐去，飞机生产也停滞了下来。公司致力于开发小型摩托车和大客车的车身，由此公司日益成长为一个成熟的汽车制造商。
斯巴鲁的LOGO经过六次变化，直到2003年7月15日富士重工确定了最新一代的“六连星”标志。有了名字之后，斯巴鲁很快迎来了一个发展期。
二、1954-1969 SUBARU 360开创日本车文化。
1958年，日本政府号召“造最高时速100公里、乘坐4人且能连续行驶30公里以上的车”的量产家用轿车。富士重工在当年的第五届东京车展上，推出了轰动一时该公司第一辆轿车——SUBARU360。
Subaru 360成为了日本汽车工业史上的一个里程碑。由于Subaru360瓢虫型的外观，它被人们亲切地称为瓢虫汽车。
在Subaru 360之后，富士重工又推出Subaru1000系列和R-2系列。直到1972年，富士重工终于确定了其汽车产品的发展方向，生产了第一辆4轮驱动轿车LEONE。
三、1970-1979 日本首辆四轮驱动轿车。
四轮驱动的Leone旅行版于1972年9月进入市场。这是日本的首辆四驱轿车。斯巴鲁从上世纪70年代开始认准了“水平对置发动机”、左右对称和“全时四轮驱动”三项关键技术，凡是斯巴鲁自己开发的车型，大都采用了这些标志性技术。同时在车身轻量化和高可靠性的设计思想也有独到之处。