更新时间：2024-06-16 15:40
2015年6月16日，临沂规划提出预留京沪高速铁路复线临沂至连云港联络线。
2016年10月25日，临沂地方铁路局与连云港市铁路办对接会商临沂至连云港城际铁路建设工作；11月24日，连云港铁路办委托中铁五院开展连云港至临沂铁路研究工作。
2017年4月18日，临沂地方铁路局、临沭县与连云港市铁路办再次就开展两市的铁路建设规划协作召开座谈会；4月25日，徐连高速铁路初步设计方案获中国铁路总公司和江苏省人民政府联合批复，方案要求连云港站预留连云港至临沂城际铁路线位；6月，中铁第五勘察设计院集团有限公司通过实际勘察完成了连云港至临沂铁路预可行性研究工作；7月3日，临连高铁纳入《连云港市城市总体规划（2015-2030）》；9月13日，临沂至连云港高速铁路项目预可行性研究单一来源采购公示；9月22日，中铁第五勘察设计院集团有限公司中标临沂市地方铁路局临沂至连云港高速铁路项目预可行性研究项目；11月1日，临沂市与连云港市联合行文上报中国铁路总公司，恳请支持日兰高速铁路临沂北站预留连云港至临沂高速铁路接入条件；12月12日，经充分论证和慎重研究，临沂北站站场确定为临连城际铁路预留接轨条件，日兰高速铁路工程建设规划预留临连城际铁路相关联络线出岔条件。
2018年3月17日，临沂铁路枢纽总图规划暨临连高速铁路规划方案汇报会召开。中国铁路总公司经济规划设计院、市直部门和县区作了交流发言；9月17日，临沂至连云港城际铁路纳入《山东省综合交通网中长期发展规划(2018-2035年)》；10月，临连高速铁路纳入《连云港市综合交通运输体系发展战略规划（2018-2035年）》；12月9日，连云港至临沂高速铁路纳入《淮海经济区协同发展战略合作框架协议》；
2021年3月16日，连云港至临沂高速铁路纳入《连云港市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二O三五年远景目标纲要》。4月20日，临沂、连云港两市就连临高铁规划建设进行深入座谈交流，并在重要事项方面达成一致；6月24日，连云港至临沂高速铁路被江苏省发展改革委纳入江苏省2020-2022年铁路项目开工计划并报送国家发展改革委，同时将建设连云港至临沂高速铁路的诉求上报国家《“十四五”综合交通运输体系发展规划》；9月30日，连云港至临沂高速铁路纳入《江苏省“十四五”铁路发展暨中长期路网布局规划》。
2022年4月，临连高铁纳入《临沂市“十四五”综合交通运输发展规划》、《连云港市“十四五”铁路发展暨中长期路网布局规划》；11月，江苏省铁路办、江苏省发改委函请国铁集团支持连云港至临沂高速铁路等5个项目纳入国家《中长期铁路网规划》修编。
2023年2月20日，临沂市、临沭县与连云港市就协调推进临连高铁线路方案研究、规划建设时序安排、建立健全合作机制等进行充分交流，并达成共识；临沭县委、县政府就加快推进临连铁路建设的有关事项向临沂市委请示。临沂市政府成立临连高铁（普铁）项目规划建设工作专班，推进临连高铁（普铁）项目规划建设。
2024年5月9日，江苏省铁路办公室发布《连云港至临沂铁路通道技术方案咨询采购公告》。
2024年5月27日，江苏省铁路办连云港至临沂铁路通道技术方案咨询成交结果公告发布。根据公告，连云港至临沂铁路通道中标单位：中国铁路经济规划研究院有限公司（联合体：中铁上海设计院有限公司、苏交科集团股份有限公司、中铁第五勘察设计院集团有限公司），中标金额139.5万元。
临连高速铁路全长106.8公里，临沂市境内67.1公里，连云港境内39.7公里。沿线共设6个车站，分别为临沂北站、芝麻墩站、临沭南站、沙河站、墩尚镇站（接轨站）、连云港站。
临连高速铁路在临沂北站衔接日兰高速铁路、济临高速铁路及京沪高铁二线，在连云港站衔接徐连高速铁路、青盐铁路、连镇高速铁路及规划中的连盐高速铁路。总投资约138亿元。设计时速350公里/小时。
临连高速铁路位于山东省临沂市和江苏省连云港市境内，沿线经过临沂市河东区、临沭县、连云港市赣榆区、海州区。
临连高速铁路近期自青盐铁路预留墩尚镇站引出（远期接连云港站沿海高速场），折向西跨沈海高速后沿长深高速公路南侧西行，向北跨沭河、胶新线后折向西跨沂河，最终接入临沂北站。
临连城际铁路，是一条以中长途、城际客流并重的高速铁路，是鲁中南地区与江苏沿海地区的快速客运新通道，也是青银通道济南以西沿线地区与江苏沿海、上海地区的快速客运新通道。
临连城际铁路的建设有利于重塑淮海经济区国家战略地位，促进沂蒙革命老区和苏北地区经济发展，推动“一带一路”建设，是构建新的运输通道，完善区域路网布局，实现经济社会高质量发展的需要。对于山东来说，建设临连城际高铁，积极响应了山东省委省政府提出的推动省会、胶东、鲁南经济圈一体化发展战略的号召，有利于助推临沂市国家物流枢纽建设，更好带动鲁南经济圈接受长江经济带辐射、深度融入长江经济带，为山东省区域一体化发展提供强力交通支撑。同时临连城际高铁也是对京沪第二通道、沿海高铁的有效衔接，进一步完善山东省“四横六纵三环”高速铁路网布局，推动山东省建立对外大通道、对内大循环的交通网络。