1960年，义乌站拆建既有站房650平方米。

1964年，义乌站增建旅客候车室342平方米、2号站台和一条货物装卸线。

1973年，义乌站新建售票室。

1975年，义乌站1站台开始建设雨棚。

1985年，义乌站在1、2站台间设立天桥。

1986年1月，义乌站天桥完工。

1988年3月，义乌站再次改造，新建面积342平方米的候车室一座、172平方米的售票室、24平方米的行李仓库并改建站台设施，此外同时新建设了站前广场。

1990年9月25日，义乌站车站站台改建工程完工。

1991年1月25日，义乌站车站站台改建工程通过验收。

1992年2月，义乌站改建站房通过验收。

1993年1月8日，义乌站改建站房投入使用。

1996年1月30日，由义乌站开往南昌站的列车始发，义乌开始始发旅客列车。

2002年11月，义乌站由二等站升为一等站。

2003年，铁道部部署浙赣铁路电气化改造，义乌市利用改造的契机争取到了火车站的搬迁外移，新址拟定于今国际商贸城五区、物流口岸地块附近；后来，义乌市再次争取改“移站方案”为“移线方案”，将义乌站外迁出城。

2004年2月9日，原中华人民共和国铁道部（现中国国家铁路集团有限公司）批准义乌站外迁计划。

2006年1月17日，上海铁路局（现中国铁路上海局集团有限公司）对沪昆铁路外绕线义乌站站房等设施进行预验收；6月16日，沪昆铁路外绕线义乌站投入运营（仅办理客运业务），义乌站成为客运站和铁路一等中间站，建成时有一座总建筑面积1.5万平方米、候车面积6000平方米的线侧平式站房，站场规模为3台7线，日均接发客车56列，原车站的货运业务转移到新建成的义乌西站。

2007年4月18日，义乌站至上海南站开行一对和谐号动车组始发列车，义乌站开始始发动车组列车。

2014年12月10日，义乌站杭长场随杭长高速铁路（沪昆高速铁路杭州至长沙段）开通而启用，站场规模达到6台15线，同时设有20米宽进站天桥一座、12米宽出站地道一座。

2019年11月20日，义乌站启动电子客票应用推广工作。

2020年6月20日，义乌站全面实施电子客票。

2014年1月14日，义乌市交通综合客运枢纽建设指挥部发布《铁路义乌站综合交通枢纽工程建筑概念方案征求意见公告》，义乌站综合交通枢纽的两种建筑方案对外公布。

2015年1月19日，义乌市发展改革委员会批复《铁路义乌站综合交通枢纽建筑工程初步设计》；12月22日，既有义乌站站前设施完成拆除。

2016年5月31日，义乌站综合交通枢纽大楼主体动工。

2017年，义乌市明确了杭温铁路、金甬铁路接入义乌站方案，从而与既有的沪昆高铁、浙赣铁路及金义三四线等5条铁路在义乌站实现互联互通。

2018年5月3日，义乌站综合交通枢纽工程B区网架结构完成顶升。

2021年11月25日，义乌站出站通道及出站厅、公交车场、出租车及网约车上客区等枢纽大楼功能启用。

2018年5月8日，浙江省发展改革委员会发布《关于新建杭州至温州铁路义乌至温州段初步设计的批复》，批复中拟将杭温高速铁路引入义乌站。

2019年4月，义乌改扩建全高架站房设计方案进行通过第一次评审。

2019年10月29日，义乌站杭温（金义）场及义乌站枢纽建设项目（全高架站房、站前南广场）开工。

2020年7月30日，《沪昆铁路义乌站高架站房建设工程可行性研究报告》获国铁集团批复。

2021年10月21日，国铁集团召开义乌高架站房初步设计方案评审；11月10日，完成义乌高架站房过渡站房、出站通道及出站厅建设。

2022年1月30日，《铁路义乌站高架站房建设工程初步设计》获批；7月6日，义乌站综合交通枢纽内过渡站房、进出站功能启用；8月19日，义乌站高架站房建设工程施工图获国铁集团审查通过；12月，义乌站高架站房建设工程全面开工，进行既有运营线站房上跨施工，15日，义乌站进行既有站房拆除工作。

2023年1月10日，义乌站既有站房全部完成拆除；7月1日，义乌站高架站房建设工程候车层首块楼面混凝土完成浇筑，进入高架层主体结构施工阶段；12月2日，义乌站高架站房建设工程首块钢结构网架完成提升，转入金属屋面及高架夹层施工阶段。

2024年9月6日，义乌站杭温（金义）场随杭温高速铁路开通而启用，站场规模由此达到11台27线。

2024年6月，义乌站北站房启动建设。

义乌站位于中国浙江省金华市义乌市后宅街道境内，西南距义乌机场约4.4千米，南距义乌市中心城区约8.7千米，车站南临北站大道、北接梅山大道。宗泽北路于西侧上跨车站，城北路于东侧下穿车站。

义乌站南广场共设5条疏解道路，包括站南一路、站南二路、站南三路、站南四路和广场大道，车辆可通过机场路、城北路等主干道或快速路向南进入市区；北广场疏解道路为梅山大道，西接机场路和沪昆高速公路义乌互通，东接义浦公路。

义乌站以“义乌之门“为设计主题，整体呈倒U字形布局。站房两侧实，中间虚，形似敞开的义乌城市之门，欢迎天下来客。

义乌站高架站房整体设计与综合体相统一，主体采用蓝、白两种极简冷色调，兼具简约和典雅，凸显义乌门户庄重大气的特点。其中站厅舒展的线条作为装修元素，体现轨道交通的快捷流畅，寓意着义乌建设的新起航；站房立面金属幕墙与玻璃幕墙相结合、室内候车大厅明亮通透；造型屋盖采用竖明横隐、错落有致的正交正放空间网格结构以提升整体的视觉效果。

义乌站站房定义为大型站房，主体由高架站房、线侧站房以及综合交通枢纽组成。其中高架站房布置于车场上方，呈南北向布置，线侧站房布置于高架站房南、北两端，与其形成“工”字形布置，形似货郎担；综合交通枢纽平行布置于南站房南侧，与高架站房连接处设置安检通廊和进站广厅；高架落客平台设置于综合交通枢纽和北站房内部，分别连接广场大道和梅山大道；车站两侧设置南、北广场，与周边城市相连接。

义乌站是一座由高架层、地面层和地下层共同组成的大型立体化铁路车站，包括全高架站房及侧式站房、地下出站连廊、综合交通枢纽、站前南、北广场等单体建筑工程；其中全高架站房采用屋盖采用多点支撑的空间钢网架结构，依靠杆件的轴力传递载荷；综合交通枢纽主体结构采用钢筋砼框架结构，基础采用钢筋混凝土筏板基础，局部采用钻孔灌注桩。

综合交通枢纽（南站房）

截至2021年11月，义乌站综合交通枢纽大楼包含进站集散大厅、公交车站、出租车场、停车场、商业、办公等用房。

高架候车站房

义乌站高架站房位于车场上方，内部设有候车大厅、进站口、检票口以及商业、餐饮设施，楼层分布如下：

截至2024年9月，义乌站采用“上进式”的进站方式，步行、驾车或是乘坐公共交通工具旅客自南广场“义乌之门”综合交通枢纽和北广场进入站房，通过进站大厅上行至出发层进行候车，在分散至两侧对应检票口检票进站，检票口与站台通道分布于站台东侧，前往西侧站台候车的旅客需步行至对应地标。

截至2024年9月，义乌站采用“下出式”的出站方式，各站台下车的旅客经西侧扶梯汇聚于地下旅客通道，再从旅客地道两端的出站闸机集中出站。

截至2024年9月，义乌站为通过式车站，站场规模为11台27线，线路布局如下：

义乌站车站西端设杭温高速铁路与杭长高速铁路上、下行联络线接入杭长场、杭温高速铁路与金义铁路上、下行联络线接入杭温场；东端设杭温高速铁路与甬金铁路上、下行联络线接入杭温场。

截至2024年9月，义乌站售票厅位于南广场综合交通枢纽二层进站口右侧，内设自助售票机；人工售票窗口位于进站大厅内。

截至2020年6月，义乌站全面实施电子客票，乘客通过12306网站或应用程序进行购票后可使用相关身份证明在相应闸机检票进站。

义乌站运用多项绿色设计降低能耗，如站房正上方屋面采用感应式智能天窗设计，分布在天窗四周的风雨感应器，可根据每天实时监测的光照强度、风力大小、降雨及室内外温差等数据，自动开合天窗及窗帘，为旅客营造舒适换乘环境。而四周屋面设计安装的是智能光纤照明系统，该系统宛如向日葵，可以通过采光机每天自动精准追踪太阳方位，实现节能降耗。

截至2022年7月，义乌站设置有中央空调、地暖、WiFi等设备，各层之间使用自动扶梯或垂梯相连；进站口设有安检设施。

问询处

截至2022年7月，义乌站设有12306问询处，位于进站大厅东南角。

警务处

截至2022年7月，义乌站设有报警服务台，位于进站大厅东南角，隶属于杭州铁路公安处义乌站派出所。

停车场

截至2021年11月，义乌站综合交通枢纽配建社会泊位1800余个，位于地下一、二层。

运用段场

义乌站具备动车组始发条件，动车组运用条件共享横店动车存车场。

主变电所

义乌站设有主变电所，为杭长高速铁路、杭温高速铁路提供电力。

1978年，义乌站发送旅客量为52.64万人次。

2005年，义乌站发送旅客量为427.49万人次。

2006年，义乌站发送旅客量为424万人次。

2015年，义乌站发送旅客量为883万人次。

2016年，义乌站发送旅客量达到1058万人次，首次突破千万人次；其中10月1日为当年最高峰，发送旅客4.9万人次。

2018年，义乌站客流量约2605万人次，日均客流量超7万人次，高峰期日客流量约10万人次。

2020年，义乌站全年到发客流量为1689.79万，7月1日至8月31日暑运期间累计发送旅客185.67万人次，日均29946人次。

2024年“五一”期间，义乌站发送旅客量为34.9万人次；7月至8月暑运期间，义乌站日均发送旅客量3.5万人次，最高单日旅客发送量超4万人次。

截至2023年1月，义乌站综合交通枢纽西厅地面层设有专用的出租车上客区和出租车停车场，旅客自出站通道出站后可至对侧出租车上客区等候出租车；出租车上客区有2个闸口和5个排队通道，最多可容纳500人同时候车。

乘车流线

义乌站公交车场位于南出站口东侧，综合交通枢纽一层。乘客出站后左转即可到达各公交站台。

线路列表

截至2024年9月，义乌站共开行9条公交线路：

截至2024年9月，受义乌站站改影响，金华轨道交通金义东线义乌高铁站暂缓开通，到达义乌站的旅客可通过公交接驳线路至其它站点换乘城市轨道交通：

接驳公交列表

城市轨道交通线路列表

义乌站高架站房建设工程需要在高铁列车不停运的情况下拆除既有站房，新建全高架站房，全国尚无先例，技术难度极大。建设者采用以机械拆除为主、人工清理为辅的方式在靠近铁路线的一侧设立了一道高2.5米的硬隔离防护墙，同时保留了北侧低跨通道幕墙作为临时封闭“隔离墙”，保障了既有线上的列车行车安全。

义乌站高架站房建设中，首批屋盖钢结构提升项目是关乎整个工程顺利推进的关键之举。在屋盖钢结构提升前，施工单位确定了“地面分区拼装+整体提升”工作方案，先是采用“全熔透、部分熔透”焊接工艺技术对提升区的56根钢柱、3786根网架管、974个焊接球等网架结构进行地面焊接、拼装作业。并对各级焊缝进行超声波探伤检测自检，确保每一道焊缝都达到相应的级别要求。然后采用全自动液压系统稳妥有序完成网架结构的抬升。

施工单位充分运用BIM（建筑信息模型）+GIS（地理信息系统）+AIoT（人工智能物联网）+PM（项目管理）技术，构建“义乌之门”综合交通枢纽工程完善的智慧建造体系：

义乌站高架站房施工团队大规模运用智能机器人进行施工。如“无轨道全位置爬行焊接机器人”应用视觉传感技术、焊缝跟踪智能系统和焊炬摆动系统，无须预设轨道、导向，设备磁吸在构件上行走即可完成焊接作业，可实现90度立向上、立向下和横向爬行焊接，确保钢结构的焊接质量。

义乌站高架站房施工团队运用安全生产智能化管控平台。安全质量技术等管理人员进场工作时，均需佩戴智能安全帽，该安全帽具备定位、语音对讲、近期轨迹、自动AI识别等功能，通过移动端实时整理、分析数据，可以清楚了解工人现场分布，给项目管理者提供科学的现场管理和决策依据。

截至2024年9月，义乌站高架候车层和北站房尚处于建设阶段，计划于2026年投用，旅客可由南、北两侧进入高架候车层检票进站；届时，义乌站总建筑面积将达到10.45万平方米，其中候车厅面积6.87万平方米。

截至2024年8月，义乌站综合交通枢纽项目金义东线义乌高铁站主体尚处于建设阶段，计划与高架候车层同步开通。

2022年，浙江省发展和改革委员会以《省发展改革委关于新建金华至义乌铁路三、四线及引入金华地区相关工程（金华铁路枢纽扩容改造工程）项目可行性研究报告的批复》（浙发改项字〔2022〕374号）批准建设金华至义乌铁路工程，其中规划将该线接入义乌站。

铁路义乌站综合交通枢纽大楼部分设施投入使用，极大方便了社会车辆接、送客和停车，增加了一条便捷的旅客进出站通道，提升了世界小商品之都的城市品位，也使义乌站离全面大改造又近了一步。期待几年后，义乌能以全新高架车站迎接各方来客。（铁路义乌站党支部书记 曹宇 评）

铁路义乌站综合交通枢纽是义乌的“新大门”，而在建的铁路义乌站全高架站房建成后，将与目前投用的综合交通枢纽大楼互联互通，场站规模扩展为11台27线，还将接入金义铁路三四线等，实现义乌站与长三角主要城市间高速铁路直通；届时，义乌站将成为浙江第二大高铁站，未来进出义乌站环境也将得到彻底改善。（义乌市人大常委会原副主任、义乌铁路建设指挥部总指挥 楼林禄 评）