更新时间：2024-06-18 01:26
1982年，埃迪·乔丹夺得了爱尔兰方程式大西洋地区的冠军，在F3赛场光芒四射，此后他组建了自己的车队：埃迪.乔丹赛车队。整个83赛季乔丹车手布伦德尔与塞纳在三级方程式的赛场上展开了激烈争夺，并险些夺冠。
车队的首个冠军头衔是在表现优异的1987赛季由约翰尼·赫伯特获得的。 下一赛季，车队和赫伯特一道移师F3000，在Brands Hatch的比赛中，赫伯特不幸严重受伤。埃迪一直是一个给有前途的天才车手提供机会的人。下一年，他签下了刚刚在F3度过一个糟糕赛季的吉恩·阿莱西。阿莱西用1989赛季冠军回报了埃迪，使车队和自己都站稳了脚跟。乔丹把车队名称更名为乔丹大奖赛车队，并于1991年毅然进军F1赛场。
10年间成长为具有坚强实力之英国车队，并且在1998、1999两年间赢得3次单站冠军、在24场比赛中20次夺得积分，乔丹车队优异的表现于1998年度时打破自1989年以来法拉利、威廉姆斯、麦克拉伦三强鼎立的情势，于1999年度赛季取得了第三名的好成绩。
乔丹车队的总部位于英国银石赛道附近，拥有自己的风洞设备。1999年赛季乔丹车手为弗伦岑及达蒙希尔，弗伦岑于当年赛季取得54分的年度积分，总排名第3，为队史上最佳成绩。 2000年赛季由特鲁利顶替达蒙希尔，比赛成绩却未能与99年相较，绝大多数的原因是出自于引擎的耐用性。2001年由阿来希与特鲁利搭档，成绩仍大不如前，2002年采用与英美车队相同的本田引擎，仅仅维持第六名的二线车队水准，成绩不理想也使得赞助商退却，2003年的财务状况也因此受到严重影响。
1991年3月10日凤凰城
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279分
赛季 排名 积分 分站冠军 车手
现役第一车手：卡菲基恩(Narain Karthikeyan) 第二车手：提亚戈·蒙蒂奥(Tiago Monteiro)
费斯切拉的赛车生涯在他11岁的时候展开，在1984年到1991年期间，他赢得了好几个意大利国内与国际的卡丁车冠军，接着在1992年挑战意大利F3锦标赛，第一年获得年度第8位，隔年就展现出他的速度与天分拿到了年度亚军，1994年第三度挑战意大利F3，更以10胜6亚军3季军，在20场比赛中站上颁奖台19次，拿下年度冠军。
由于费斯切拉的优异表现，他受到了阿尔法·罗密欧车队的注意，签下他在1995年参加DTM/ITC的比赛，在这个时期前米纳尔迪车队的老板简卡罗·米纳尔迪成为费斯切拉的良师，并且给他一个机会测试F1赛车，此外贝纳通车队老板布里亚托利也注意到他，想要以他来取代可能跳槽的迈克尔·舒马赫。1996年费斯切拉为米纳尔迪车队出战F1有8场比赛，并且同时继续代表阿尔法·罗密欧车队参加DTM/ITC，获年度亚军。同年布里亚托利说服乔丹车队给费斯切拉一个测试机会，而结果令乔丹车队相当满意，于是签下他在1997年为乔丹出赛。
费斯切拉在1996年经过短暂的试车生涯后正式成为米纳尔迪车队的成员，但很快他便在97赛季转会到了乔丹车队。 97年，费斯切拉表现出一定的才能，在比利时大奖赛夺得亚军，但由于一些其他原因影响了好成绩。98年，费斯切拉加盟到贝纳通，在接下来的一个赛季初段，意大利人的表现令人失望，但他慢慢找到了感觉，到了赛季结束，费斯切拉的成绩还算不俗，其中还包括在奥地利的A1大赛奖上成功登上了颁奖台和获得职业生涯第一个杆位。1999赛季，费斯切拉的表现起伏不定，取得加拿大大奖赛亚军，澳大利亚站第四，最终拿下了13个积分，列车手总积分榜第9。2000年，费斯切拉的开头仍然不理想，在前8个分站上，意大利人只拿到了5个积分，但与之前一样，他的表现越来越好，最终排在了车手总积分榜的第6。2001赛季，这也是费斯切拉在贝纳通的最后一个赛季了，他在西班牙取得了一个第3，最终列车手总积分榜的第11位，2002年，费斯切拉加盟到了乔丹车队。可能由于年纪的不断增大，费斯切拉没有了往日的天才，取而待之的是一次又一次的退出比赛，一个赛季事来，意大利人只抢下了7个积分，列车手总积分榜的第11位。03赛季，作为F1车坛上的一员老将，费斯切拉在巴西大奖赛上幸运取得了冠军，也达成了自己多年的心愿，但费斯切拉最终还是被车队放弃，2004赛季，费斯切拉驾驶索伯的赛车出赛，对于费斯切拉来说又是一个平平淡淡的赛季，2005赛季，费斯切拉转会雷诺车队，在澳大利亚站上夺得冠军，并帮助雷诺车队夺得年度车队总冠军。2006赛季，费斯切拉在马来西亚站上夺得冠军，并再一次帮助车队夺得车队冠军。2007赛季，随着阿隆索转投麦克拉伦，费斯切拉承担起一号车手的重任，但赛车的实力的下降和年龄的上升，费斯切拉在本赛季，没有登上领奖台，并且在加拿大站上因擅闯维修区红灯，而被处于黑棋的判罚，最终列车手排名的第8位。2008赛季，费斯切拉转投印度力量，没有取得一个积分，最终列车手排名第19位。2009赛季，费斯切拉将成为现役车手中第二年长的一位，仅次于巴里切罗。