2015年3月21日，九江庐山机场因空军场道部分设施升级改造停航。

2016年4月10日，九江市确定对九江庐山机场进行复航改造；5月，九江庐山机场机场使用许可证撤销；11月4日，九江庐山机场改造工程可行性研究报告通过专家评审。

2019年5月20日，九江庐山机场入口道路两侧绿化工程和航站区内道路改造工程立项获批；6月3日，九江庐山机场复航改造工程试飞成功，由江西航空使用B737-800型客机执行试飞任务；6月25日，九江庐山机场入口道路两侧绿化工程初步设计和航站区内道路改造工程初步设计获批；11月8日，九江庐山机场复航改造工程通过行业验收。

2021年1月19日，中国民用航空华东地区管理局下发《关于颁发九江庐山机场使用许可证的通知》；1月19日，九江庐山机场重新取得民用机场使用许可证；1月29日，九江庐山机场获颁新的民用机场使用许可证；10月31日，九江庐山机场正式复航，由奥凯航空使用波音B737-800型客机执飞西安—九江—深圳航线。

2022年8月16日12时50分，随着春秋航空公司所属的一架空客A320降落在九江庐山机场，标志着“上海—九江—成都(天府)”航线正式开通。

2024年4月2日起，宁波机场将全新开通宁波-九江-成都天府航线，这是宁波机场首次开通往返江西九江航线。

截至2021年2月，九江庐山机场航站楼面积11815平方米，为两层式建筑；航空货站面积2374平方米，停车场面积9000平方米；可满足年旅客吞吐量50万人次的使用需求。

截至2021年2月，九江庐山机场飞行区等级为4C级，机场标高为46米，消防救援和应急救护等级均为6.0级；民航站坪面积2万平方米，共设3个C类机位，均为远机位；水泥混凝土道面的跑道编号为04/22，长2800米，宽50米；跑道主降方向（04号跑道）设置I类精密进近灯光系统，次降方向设置B型简易进近灯光系统；平行滑行道长2800米；另有1条250米长，18米宽的民航垂直联络道，可满足波音B737-800和空客A320-200及以下机型起降。

2024年夏秋航季，九江庐山机场共有6个通航城市，运营航司4家。

2021年10月31日起，九江庐山机场航站楼内人工机场值机柜台停止办理乘机手续时间调整为航班预计起飞前40分钟。

九江庐山机场航站楼内设有自助值机系统（4台设备），无托运行李的旅客可在自助值机设备上自助办理乘机手续，无需前往人工值机柜台值机。

停航改造前的九江庐山机场已引进先进办证软件，为未携带身份证、或者证件遗失、破损、过期的乘客办理“临时身份证明”。乘客申请办证时应提供本人有效证件，如：户口本、驾驶证、医保卡、工作证等，如无法提供上述身份证明材料的，应如实提供本人姓名、身份证号、户籍所在地、家庭住址、同户籍亲属人员情况等相关信息。办证民警需通过相关系统对申请人的信息经过核查对比，确认属实后，为其签发“临时身份证明”。

九江庐山机场专线分为两种车型，一种是30人的大巴，另一种是8人的商务车。大巴车每天两个班次（9:10和15:00），途经汽车站、华东市场、市民服务中心，最终到达机场。商务车两个班次（9:00和11:35），途径索道、庐山南门，最终到达机场。行程均为1个小时左右，票价分别为大巴车10元，商务车15元。

复航后的九江庐山机场将开启九江市立体交通的新局面，对九江融入长江经济带、振兴江西北大门、打造区域率先发展战略高地，实现高质量跨越式发展有着重要而深远的意义。（原九江市政协主席杨小华 评）

依据国际民航组织（ICAO）292号通告研究结果换算得出（旅客吞吐量按1:10的比例换算货邮吞吐量），2015年九江庐山机场共推动中国经济增长约6720.5万元人民币，直接带动当地就业约130人。