截至2022年10月，从化—黄埔高速公路一期工程沿线互通为：

截至2023年10月，从化—黄埔高速公路沿线服务区如下：

2015年6月，广东省实现ETC全覆盖，从化—黄埔高速公路相关收费站均已配套有ETC收费系统。

截至2023年10月，从化—黄埔高速公路（含桥梁、隧道）配有监控设备。

据2023年10月，广东省交通运输厅发布的收费标准显示，从化—黄埔高速公路的收费标准为：

2020年1月1日起，广东省ETC的用户通行高速公路时可减5%高速通行费，其中包括从化—黄埔高速公路。

2019年1月15日起，广东省高速公路实现扫码、无感支付，其中包含从化—黄埔高速公路。

从化—黄埔高速公路在广东省率先运用全过程设计咨询模式，综合考虑环境影响、造价控制因素，统筹开展生态选线、绿色建造、水土保持等工作，尽量减少对生态敏感区的影响和占用，为广东省勘察设计工作提供范本；积极响应国家绿色低碳发展号召，在广东省首创利用防护棚替代高压电力迁改，大幅节省迁改费用；坚持绿色设计、绿色选材，开展生态防护排水设计、优化台（涵）背材料设计，大量减少石材使用，大幅节约建设成本；探索尾气降解型凉爽路面，降低各面层峰值温度值5℃以上。在绿色建设上坚持因地制宜、科学选品、分级保护、合理利用等重要原则，主线中央分隔带绿化采用常绿及花叶植物分段单排种植，兼具缓解司乘视觉疲劳、美化路容路貌效果；互通立交区绿化景观设计则采用组团式自然布置形式，常绿开花乔木搭配，并利用场地内弃方营造微地形，在发挥导向和标志作用的同时打造和谐景观。在沿线绿植品种上，选择抗逆性强、抗污性强、抗病虫害的乡土品种或已驯化品种，乔木规格以中小乔木为主，杜绝大树进城、一夜成景；同时严格落实树木保护与利用，坚持“分级管理、全程保护、合理利用”原则，并结合项目绿化设计系统梳理绿地空间，合理安置项目迁移树木，有效解决部分树木迁移地选址难题。

从埔高速全面开展技术创新和管理创新，推动建设管理信息化、数字化、智慧化，大力开展科技创新和“四新”技术推广应用，努力推动高速公路建设管理高质量发展。集约化建设收费站收费系统，推广云收费应用场景，提升收费系统集成度，降低系统维护难度；开展高边坡自动化新技术研究，采用北斗技术、5G全自动高边坡监控量测技术、惯性测量装置等采集边坡和山体的变形、位移等数据，确保高边坡的安全和稳定；开发高速公路用地数字化管理系统，通过无人机采集用地数据信息，完成多源数据融合、人工智能分析、深度学习等，有效识别违法用地，提高用地管理效率，实现项目建设全生命周期用地“一张图”管理；深度运用“5G技术+BIM技术+现代工程管理”手段，搭建构建综合数字交通管理平台，提高施工信息化管理水平，促进实体工程安全质量水平稳步提升。

从化—黄埔高速公路从化南服务区全面投入使用后，为往来驾乘人员提供休息就餐、车辆加油维护等常规服务，以高速公路为纽带，结合智慧云端仓储技术推动完善环大湾区物流集散布局，打造兼具人文关怀和地域文化特色的经济发展物流集散窗口，建筑造型设计延续从化山脉特征、本土民居和材料特点，打造富有岭南文化特色的服务区外观。

从化—黄埔高速公路一期工程建成后，将在广州东部区域构筑新的南北向大通道，并形成从化区直连市中心城区的高速通道，同时与多条东西走向高快速路和国省道连接，完善广州东部高速路网，进一步强化广州组团尤其是从化区域、中新知识城与南沙自贸区的交通联系，有力增强广州综合交通枢纽功能，推动粤港澳大湾区高速公路网进一步互联互通。（金羊网 评）