直升机作为20世纪航空技术极具特色的创造之一，极大地拓展了飞行器的应用范围。直升机是典型的军民两用产品，可以广泛的应用在运输、巡逻、旅游、救护等多个领域。直升机的最大时速可达300km/h以上，一般航程可达600～800km左右。根据不同的需要直升机有不同的起飞重量，当前实际应用的是机械驱动式的单旋翼直升机及双旋翼直升机，其中又以单旋翼直升机数量最多。

代表企业：直升机代表企业：中航直升机、罗宾逊、贝尔直升机、阿古斯塔、空客等。

传统固定翼飞机

传统的固定翼飞机是指由动力装置产生前进的推力或拉力，由机身的固定机翼产生升力，在大气层内飞行的重于空气的航空器。

代表企业：国内固定翼飞机代表企业:中航通飞、钻石、山河星航、西锐、塞斯纳等。

随着低空空域的逐步开放，低空经济产业将具有更广阔的市场前景。

2019年9月，中共中央、国务院印发《交通强国建设纲要》，明确从2021年到本世纪中叶，我国将分两个阶段推进交通强国建设。到2035年，基本建成交通强国，形成三张交通网、两个交通圈，基本形成“全国123出行交通圈”。

2021年3月，《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》全文发布，其中在第十一章“建设现代化基础设施体系”中明确：建设现代化综合交通运输体系，加快建设世界级港口群和机场群，稳步建设支线机场、通用机场和货运机场，积极发展通用航空。

2021年民航局、发改委、交通部印发的《通用航空发展“十四五”规划》明确要积极发展空中短途运输，提出通过立法等方式处理好短途运输、无人机等新领域新业态发展、新技术应用。

2022 年5 月30 日，交通部发布《正常类飞机适航规定》，专门增加了“H章 电动飞机动力装置补充要求”，对eVTOL 等新型飞行器是可以兼容的。

2022年9月，上海市人民政府发布了《上海打造未来产业创新高地发展壮大未来产业集群行动方案》，指出上海将面向深海空天利用和空间拓展，在空天利用方面，突破倾转旋翼、复合翼，智能飞行等技术，研制载人电动垂直起降飞行器等，探索空中交通新模式。

2022年年底，深圳市人民政府办公厅印发《深圳市低空经济产业创新发展实施方案（2022-2025）》的通知，加快推动深圳低空经济产业创新发展。

2023年9月，安徽芜湖市发布《芜湖低空经济高质量发展行动方案（2023-2025）》。

2023年12月27日，深圳市《深圳市支持低空经济高质量发展的若干措施》发布。

2023年10月，深圳市人大对外公布《深圳经济特区低空经济产业促进条例》。

2023年10月，工信部、科技部、财政部、中国民航局四部委联合印发了《绿色航空制造业发展纲要（2023-2035）》。文件明确提出，2025年eVTOL电动垂直起降飞行器实现试点运营，加快eVTOL融入综合立体交通网络，到2035年建成具有完整性、先进性、安全性的绿色航空制造体系。

2023年11月，国家发改委科技部、司法部、自然资源部、中国人民银行、中国证监会、国家知识产权局等七部门联合发布《关于再次推广借鉴深圳综合改革试点创新举措及典型经验的通知》，本次推广借鉴的创新举措及典型经验共22条，其中包括创新低空经济发展新机制。

2023年12月，中央经济工作会议在北京举行。习近平在重要讲话中全面总结2023年经济工作，系统部署2024年经济工作。会议强调，明年要打造低空经济等若干战略性新兴产业，开辟未来产业新赛道，加强应用基础研究和前沿研究，强化企业科技创新主体地位。

2024年10月23日，国新办10月22日召开新闻发布会，就低空经济相关情况，工业和信息化部新闻发言人、运行监测协调局局长陶青介绍，工业和信息化部高度重视低空产业发展，当前主要从四个方面着力：第一个方面是加强顶层谋划。第二个方面是加强多场景应用牵引。第三个方面是推动信息技术与装备发展融合创新。第四个方面是完善产业法规标准体系。

低空经济主要由低空制造产业、低空飞行产业、低空保障产业和综合服务产业构成。

低空制造产业是指面向通用、警用、海关和部分军用航空器的研发制造类产业，主要包括各种有人驾驶和无人驾驶航空器及其零部件和机载设备的研发、制造、销售、进出口等产业；

低空飞行产业是指通用、警用、海关等各类低空飞行活动，主要由生产作业类、公共服务类、航空消费类等产业构成；

低空保障产业是指为空域安全和低空飞行提供服务保障的各类产业，主要包括低空空域管控系统、通用机场、飞行营地、直升机起降点、飞行服务站、无人机飞行信息系统、无人机反制系统以及通讯、导航、气象、油料、维修等相关产业；

综合服务产业是指支持和辅助低空经济发展的各类地面服务性产业，主要包括相关航空会展、教育、传媒、科普、信息、租赁保险、中介代理等产业。通用航空产业在低空经济的四个组成部分中均有不同程度体现，是低空经济的主体产业。

立体性：主要体现为“活动空间上的立体性”。低空经济以低空空域（根据国务院、中央军委《关于深化我国低空空域管理改革的意见》[2010年]，低空空域是指垂直范围原则为真高1000米以下，可根据不同地区特点和实际需要，具体划设高度范围的空域）为活动空间，将经济活动由地面向空中延伸、由“平面经济”向“立体经济”转变，表现为一种三维空间的立体经济形态。

区域性：主要体现为“作用范围上的区域性”。与航空运输经济、高铁经济等大规模、大范围、一体化特征的经济形式不同，基于小飞机、小航线、小企业的低空经济具有小规模、小范围、分散性特点，具有明显的地域性和区域性特征，在对地区经济发展产生带动效应的同时，也受当地环境条件的影响和制约。

融合性：主要体现为“运行模式上的融合性”。与航空运输以及铁路、公路、水运等交通运输经济不同，低空经济的主要作用除了交通运输，更多的是行业服务，体现为“行业+航空”的模式，为该行业提供空中解决途径或辅助手段，以提升工作效率、降低成本、增强获得感等。例如“农林+航空”“电力+航空”“公安+航空”“救护+航空”“旅游+航空”“体育+航空”等。此外，空域使用需要军民融合、飞行保障需要空地融合、有人机无人机需要融合运行等，也从不同侧面反映出低空经济的融合性特征。

广泛性：主要体现为“服务对象上的广泛性”。一是服务领域的广泛性，包括通用航空、警用、海关、部分军用航空等领域；二是运行主体的广泛性，既包括企事业单位，也包括政府部门、个人等；三是航空器种类的广泛性，包括固定翼、旋翼机、动力伞、三角翼、气球、飞艇以及各种无人机等；四是应用行业的广泛性，包括农林牧渔、制造、矿业、电力、交通、物流、环境、卫生、体育、娱乐、公共服务和管理等。

为国民经济发展提供新动力。近年来，以通用航空产业为主体的低空经济得到快速发展，“十三五期间”，我国低空经济有人机产业年均增长率达到10%，无人机产业异军突起，发展更为强劲，年均增长率超过20%，正在成为国民经济一个新的增长点。

为社会公共服务提供新手段。发展低空经济，可有效支撑政府治理能力和治理体系现代化建设，为人民实现美好生活提供有效支撑。例如，在航空应急救援、医疗救护、警务安防、政务飞行等领域具有特殊的、不可替代的作用。

为区域经济发展提供新空间。基于低空经济的区域性、立体性特征，发展低空经济在我国当前优化区域经济布局，促进区域协调发展中无疑将发挥重要作用，推动区域经济的立体化发展，打造区域经济新的增长点。

为国防事业发展提供新支撑。建设一批平战两用的通用机场、低空机队、飞行人员以及航空维修保障力量，可有效填补军用机场网络的空白，有利于加强国防交通运输能力、增强航空后备人才储备、辅助军队完成军事任务，在国防和军事领域发挥特殊作用。

从全球来看，美国、加拿大、法国、巴西、德国、英国、澳大利亚等国家通航产业发展处于领先地位，产业规模占全球比例近80%，其中，美国独占半壁江山。据美国通用航空制造业协会（GAMA）测算，通航产业2019年为美国创造约2470亿美元的经济贡献，约占美国GDP的1%，提供了约120万个就业岗位。

近年来，在市场和政策的双轮驱动下，我国低空经济得到快速发展，特别是民用无人机产业发展迅猛，并处于全球领先地位。截至2021年底，全国可兼顾通用航空服务的运输机场超过200个、通用机场368个、其他起降场地约200个，通用航空有人机运营企业近600家，2021年有人机飞行118.2万小时；无人机运营企业1.27万家，实名登记无人机83万架，2021年无人机实时飞行约3.86亿架次、飞行时长约1668.9万小时；在公安系统中，警用直升机已发展到近百架，警用无人机超过1万架。

据赛迪顾问《2020-2021年中国无人机产业发展年度报告》显示，2020年全球无人机产业规模为94亿美元，中国无人机产业规模为75.8亿美元，在全球无人机产业区域结构中占比超过80%。其中，大疆在全球无人机产业规模占比超40%，位居第一。

通过天眼查得出，截至2021年底，全国共有通用航空相关企业超过9千家，无人机相关企业超过5万家。2011-2021年通用航空相关企业注册资本总金额约为6300亿元，2016年以来全国新增无人机企业注册资本总金额约为4300亿元。

2020年6月，中央空管委办公室依托国家发展和改革委员会国际合作中心，设立了低空经济研究机构“国家低空经济融合创新研究中心”，作为中央空管委办公室的经济研究智库单位和决策咨询机构。

2021年2月，中共中央、国务院发布的《国家综合立体交通网规划纲要》首次提到发展低空经济，具有标志性意义，低空经济迎来重大机遇。然而，我国低空经济发展目前仍存在整体经济规模偏小、通航运营企业亏损情况严重、低空空域供需矛盾突出、飞机和直升机国产化率偏低等现实困难和问题，都需要在发展中不断克服和解决。

截至2023年底，中国通航企业达689家，在册通用航空器3173架，通用机场451个，全年作业飞行135.7万小时。据测算，2023年中国低空经济规模超5000亿元，2030年有望达到2万亿元。

2024年3月10日，无锡丁蜀低空经济产业园项目签约。

2023年我国低空经济规模达到5059.5亿元，增速高达33.8%。

2024年，四川省委十二届五次全会明确提出，全力推进人工智能、航空航天、先进装备、生物制造、清洁能源、先进材料等重大科技专项，着力突破一批关键核心技术。当前，低空经济蓄势腾飞，正成为推动未来产业发展的新引擎。

2024年6月27日消息，珠海低空空中交通管理与服务系统已初步架设完成，计划于6月30日正式上线。该系统建成后将实现低空经济领域设施网、空联网、航路网、服务网“四网”融合。

2024年7月，江苏省―安徽省的首条低空物流航线开通。

2024年7月30日上午，在唐家港公共物流基地启动暨粤港澳大湾区海岛低空公共物流航线首飞仪式现场，一架亿航VT24L无人驾驶物流航空器平稳升空，将当日“新鲜出炉”的党报党刊送达桂山岛，实现了邮政快递从空中直达海岛的历史性突破，标志着全国首条海岛公共物流无人机配送航线首飞成功。

2024年8月，深圳市低空经济高质量发展大会提出，深圳将坚持以科技创新引领现代化产业体系建设，积极培育低空经济与空天战略性新兴产业集群，构建高质量低空基础设施体系，加快打造全球低空经济总部研发中心、高端智造中心、全场景示范验证中心和一站式解决方案供给中心。

2024年8月10日，苏州首条直达浦东机场的低空城际航线成功试飞，预计8月18日首飞。

2024年8月14日，南安市载人级自动驾驶飞行器“成功号”正式首飞。位于南翼高新区石井片区的城市空中交通运营中心同期开工建设。

2024年8月，福建省首条低空客货邮物流配送海岛航线在龙海区玉枕岛开通并投入使用。8月22日上午，一架承载量100公斤的无人机悬停在漳州市龙海区玉枕岛（也称玉枕村）养殖户王泽亮家的鱼塘上空，吊装起80公斤重的海鲜桶，跨越九龙江入海口江面，用时3-5分钟，将海产品运送至玉枕渡口客货邮低空物流配送点，比原有的“摩托车+轮渡”运输缩短了整整20分钟。

2024年9月5日，福建省首个低空经济小镇——福州高新区“榕创汇”无人机小镇正式启用，中国·福州中岳航空与新加坡·威克斯签订了全国最大的高层消防无人机出口订单，一期金额突破6000万元人民币。同时，中国·福州高新区与新加坡·威克斯开展“榕创汇”无人机小镇海外资源平台项目签约。

2024年，广东各地低空经济相关扶持政策、产业基金以及合资公司密集推出，产业加速腾飞。仅7、8两个月就有广州、肇庆、东莞、佛山、珠海、中山等多个粤港澳大湾区城市相继发布低空相关的发展举措。

2024年9月13日，国内飞行汽车企业小鹏汇天在广州城市核心区完成了广州塔至海心沙的跨江飞行演示，这也是广州即将开通的首条市区低空飞行航线。

2024年9月，海南省发展改革委等部门联合印发《海南省低空经济发展三年行动计划（2024—2026年）》，《行动计划》提出，到2026年，建成通用机场9个，划设低空航线数量超300条；重点拓展建设8个低空应用场景，推动一批重点项目建设，实现全省低空经济总产值超过300亿元。

截至2024年9月底，美团无人机在深圳、北京、上海、广州、南京等城市开通43条航线，并累计完成订单超36万单，可为用户配送9万余种商品。

2024年10月，粤东首条低空无人机运输测试航线在汕建成。

2024年10月，东莞极飞无人机科技有限公司（极飞科技）和普度国际航空技术（东莞）有限公司（普度航空）已在洪梅顺利投产。这意味着洪梅正逐步构建起新的产业生态圈，低空经济在洪梅蓄势起飞。

2024年10月23日，美团无人机福田口岸航线正式开航，这是国内首条设在口岸区域的常态化无人机配送航线。航线开通后，每日在港深之间往返的市民，在口岸附近点外卖或可享受“空投”服务，下单后最快10分钟即可在指定降落点取货。

2024年10月23日，美团无人机第三条航线正式开航。该航线从五角场合生汇商场到互联宝地园区，是继商圈、公园场景之后又一条覆盖园区场景的新航线，也是全市首条跨越高架的无人机航线，将进一步推动低空物流配送从“小众试点”变为“大众体验”。

2024年10月31日，白云机场往返广州海心沙往返深圳大中华粤港澳大湾区低空城际航线首飞，也标志着首条白云机场往返广州海心沙低空飞行航线开通。这条航线是由广东机场集团翼通商务航空与东部通航合作打造。

2024年11月，中国气象局粤港澳大湾区气象监测预警预报中心在深圳建设的气象科技产业集群发展实验区正在加速建设，国内首个低空气象产业集群已在深圳成形。

截至2024年11月，广东省在低空经济领域是产业链上企业数量最多的省份之一，有1600多家，主要集中在深圳、广州、珠海、东莞和佛山等城市。综合评估规模、竞争力、融资、成长性和创新性，广东省位列产业链评价前五强，展现出强劲的发展势头和优势地位。江苏省紧随其后，产业链上企业数量也达到1500余家。

据工业和信息化部数据统计，截至2024年11月，共424家企业完成登记注册，备案产品1075种，保守估计五年内无人机数量将突破千万架。

市场要素。发展低空经济，市场是根本。我国目前的低空经济市场总体上呈现出有人机市场增长平缓，无人机市场蓬勃发展的局面。除了要大力发展应急救援、低空游览、警用安防等应用外，要积极鼓励消费类航空的发展，激发市场潜力。

空域要素。空域是低空经济发展的关键要素。发展低空经济的关键在于低空空域的安全和高效使用。如何更多发挥民航和政府在低空空域管理工作中的角色和作用，进而减轻部队空管压力，提高空域使用效益，是低空经济能否快速发展的关键所在。

政策要素。发展低空经济离不开政策性保障。除了中央政府的政策外，地方政府出台一些地区性财政、金融、产业等配套政策尤为重要，在加强市场培育、政府购买服务、扶持龙头企业、主导大项工程、优化营商环境等方面更多发挥作用。

技术要素。低空经济发展需要技术做支撑。目前有人航空器依赖进口现象非常严重，在一定程度上制约了低空经济发展。我国民用无人机产业之所以在全球独占鳌头，正是基于技术的领先优势。发展低空经济，需要在技术上补短板、固强板，实现高效协调发展。

安全要素。发展低空经济，要以安全为底线。既要在充分保障空防安全的基础上保证飞行安全及公共安全，也要尊重安全发展的客观规律，结合国情合理确定安全指标，合理制定相关政策，科学把握发展与安全的关系。

无人机产业将逐渐成为低空经济的主导产业。无人机对有人机的替代程度将越来越高，对各行各业的渗透程度会越来越广，对人们生产生活方式的帮助也越来越大，随着无人机应用场景的快速增多，无人机在低空经济发展中的主导作用将越来越明显。

通用航空产业依然是低空经济的主体产业。在民用有人机和民用无人机产业规模不断扩大的同时，警用、海关和相关军用航空产业及其他相关产业规模也将不断增长，但通用航空产业保持在低空经济中主体地位的现状不会改变。

低空经济在公共应用领域将得到突出体现。以政府为主导的各类低空飞行公共管理和服务的场景将越来越多、范围将越来越大，例如在应急救援、医疗救护、警务安防、海关缉私、政务飞行、交通治理等活动中将得到越来越多的体现。

低空消费类经济活动将变得越来越普及。随着人们生活水平的不断提高，多样化新兴航空消费类需求将不断涌现 ，例如短途运输、物流配送、低空旅游、跳伞飞行、体验飞行、私人飞行、航空运动、航空科普等各种“大众化”和“个性化”航空消费活动将越来越普及 ，低空经济会越来越融入到百姓的生活之中。

各类发展要素将集聚助力经济建设大局。在市场根本要素的拉动和技术支撑要素的助推下，与低空经济发展相关的空域环境要素、政策环境要素和安全环境要素都将向人们预期的方向改善和完善，将更好地服务于经济建设这个大局。

低空经济发展要适应绿色低碳转型发展要求。随着“双碳战略”的实施，2030年碳达峰、2060年碳中和目标对低空经济发展也将产生重要影响。当前我国低空应用和需求远未饱和，需要超前谋划和布局清洁能源等环保措施，满足发展要求。

2024年2月6日，广汽集团与广州空港经济区管理委员会、广州经济技术开发区管理委员会、 亿航智能控股有限公司（下文简称“亿航智能”）达成战略合作协议。根据协议，广汽集团与亿航智能将在研发、生产、销售等领域联合做强低空市场。

2024年9月26日，广州往返香港的低空飞行跨境航线成功首飞。

2024年10月，广州市增城区低空血液运输项目正式开通运营。

2024年10月29日，东部通航与深圳浪骑瞻云度假酒店正式签署战略合作协议，这一举措标志着深圳大鹏新区在低空经济领域迈出了坚实的步伐。

2024年3月，湖北省首条低空物流配送路线在十堰市成功首飞，这条航线直线距离约10.5公里。本次飞行高度300米，载重5千克，航时15分钟。相较于传统陆运方式，运输时间缩短了约25分钟，运输成本降低了20%左右。10月15日，武汉汉南机场至十堰、荆州两地的低空短途客运航线正式开通。

2024年7月，一架满载大樱桃的低空货运航班从青岛起飞抵达北京，标志着北方区域首条低空物流航线测试工作顺利启动。近年来，多个低空经济项目落户青岛，带动了当地通航制造业发展。2023年5月，万丰航空制造的“中国造”万丰钻石DA50飞机在青岛莱西通用机场成功试飞；同年8月，DA50飞机获批全省首张整机生产许可证，2024年预计产值突破2亿元。链主企业的入驻，引来一批通航产业项目，使青岛的通航产业实现了从小到大的跨越。通过强化科技创新，拓展产业创新，青岛低空经济实现了捷足先“飞”。截至2024年7月，青岛已建成平度慈航等4个跑道通用机场和近200个直升机起降点，形成了较完整的通航产业体系，并在低空飞行器制造、低空运营服务、低空新型基础设施等多个领域占据先机。

2024年8月10日，浦东国际机场至昆山城市航站楼双向空中的士载客服务试点成功开展。

2024年9月，上海浦东至上海金山再至浙江海宁的双向低空载客航线进行正式开通前的试飞。

2024年10月1日，上海新增一条低空载客航线，可从徐汇滨江搭乘直升机低空观光黄浦江两岸。

2024年8月22日，江阴外滩至无锡硕放机场“空空联程”航线首飞成功，该航线是无锡硕放机场“空空联程”一站式服务开通后的第二条航线。

2024年8月，昆山与上海之间开通全国首条跨越省界的低空接驳航班。

2024年10月12日，一架7座空客135直升机从苏州市吴江区苏州湾创投壹号直升机起降点起飞，用时约18分钟，航行70公里，顺利抵达上海虹桥机场新虹直升机场。这也标志着华东地区首条繁忙机场客机与直升机联程接驳航线试飞成功。

2024年10月18日，苏州吴江到上海虹桥机场接驳航线正式开通运营。

2024年10月30日起，杭州钱塘江直升机低空游览项目正式启航。

截止2024年9月，安徽省已开通7条低空短途运输航线。

2024年10月，安徽科研团队研发了一款无人机量子安全管控服务平台，该平台通过量子安全技术，为低空经济的数据安全提供了强有力的保障。

2024年9月29日，海南三亚至广东湛江直升机航线成功首飞。

2024年10月20日，山东高速城乡发展集团有限公司发布“低空天网”产品及技术合作单位征集公告。公告显示，根据当前工作需要，现面向全国，征集具有研发、生产、销售及管控能力的企事业单位，合作共建“低空天网”。其中，飞行器需求方面，干线飞行器与支线飞行器分别预计需要2000架和20000架电动垂直起降飞行器（eVTOL）及多旋翼飞行器（混动或氢动），合计2.2万架飞行器。

2024年11月1日，四川自贡至重庆梁平低空航线试飞成功。此航线是自贡首条低空飞行航线。

2026年至2027年，首批eVTOL飞机将通过适航认证，而低空交通的规模化运营可能在2030年实现，深圳也在抓紧这一窗口期，建设起飞机的运维体系、监管体系和运营体系。

2024年11月6日上午，在长沙山水医学检验所有限公司四楼的平台，一台无人机缓缓降落。这台无人机从长沙市新开铺社区卫生服务中心出发，飞行10分钟，将一批检测样本准时送达。这意味着湖南省首条医学检验样本运输航线正式开通。

2024年8月1日，一架载有两人的阿若拉SA60L于10时06分从两江新区龙兴通用机场起飞，这是重庆—成都的首条往返低空飞行航线，也是首次飞行爱好者参与的转场飞行航线，进一步拓展了低空经济应用场景和低空飞行模式。

2024年8月，天津港保税区举办的主题为“逐梦新质 低空启航”的低空经济日活动中，发布了新出台的《天津港保税区推进低空经济高质量发展行动方案》，明确了保税区在发展低空经济方面的总体思路、发展目标、重点任务和保障措施。

《方案》提出了两个阶段性目标：到2027年，低空经济发展要素和基础条件基本完备，培育出一批具有核心竞争力、带动作用强的骨干企业，形成具有较强竞争力的特色产业集群；到2030年，基本建成较为完善的低空经济体系，培育形成创新引领、要素富集、空间集约的低空经济产业集群，成为推动高质量持续发展的重要力量。此外，12个低空经济重点项目在现场签约，涵盖民用直升机、无人机、低空服务等多个领域，为保税区低空经济发展注入强劲动力。

2024年9月，《福州市加快推动低空产业发展行动方案(2024-2026)》印发，明确2024年底在全省率先开展低空空域管理改革试点,经军方同意,由地方政府发布无人机适飞空域,建设军、地、民低空空域协同管理机制,布局低空全产业链。

2024年9月13日，深圳“罗湖—南澳”“盐田—南澳”低空互飞航线正式上线。市民游客可通过“空中的士出行”小程序预约乘坐直升机“闪飞”深圳南澳，原本1小时的车程可以缩短至10分钟。

2024年9月25日10点18分，苏州阳澄湖畔，2024阳澄湖蟹季的第一篓大闸蟹从湖中被捕捞上岸。10时30分许，6架无人机从阳澄湖核心捕捞区起飞，将第一篓大闸蟹分别送往主会场和5处客户目的地。更多的大闸蟹快递飞往全国各地，基本实现次日达；飞往新加坡、泰国等东南亚国家，最快也实现了次日达。

2024年9月25日至26日，由河北省科学技术厅、衡水市人民政府共同主办的河北省低空经济领域场景创新大赛决赛和创新应用场景发布会在衡水举办。

2024年10月1日，随着一架直升机在沙湖蔚蓝的天空中缓缓升起，标志着宁夏沙湖至阅海的跨景区双向直通游览线路正式通航。

2024年10月11日，一架h125直升机从无锡丁蜀机场本场起飞，数分钟后，顺利落地。江苏吴越通航在获得中国民用航空华东地区管理局颁发的《通用航空经营许可证》之后的首飞圆满成功。

2024年10月，在东莞常平国际快件中心无人机起降点，一批2640个出口连接器经黄埔海关所属常平海关关员查验后，跟随载货无人机腾空而起，38分钟后抵达深圳宝安机场，随后被装入国际货运航班转运至目的地越南。

2024年10月，《苏州市低空飞行服务管理办法（试行）》正式发布，于2024年12月1日起正式施行。

2024年10月23日9时整，一架塞斯纳208B飞机从金堂淮州机场腾空而起飞往阆中古城；简单休整后，飞机从阆中古城机场起飞，11时59分抵达达州金垭机场，标志着金堂—阆中—达州—金堂短途运输航线成功实现首飞，达州市已成功试验飞行达州金垭至重庆梁平、绵阳北川、南充阆中、成都金堂短途运输航线。

2024年10月，湖北首条通用航空低空短途客运航线，十堰往返汉南航线正式开通，机票已全部售罄。

2024年10月，深圳市人民政府办公厅印发《深圳市综合立体交通网规划方案（2024—2035年）》，加快低空经济中心建设也被纳入其中。

2024年10月，深圳市罗湖区发布低空基础设施高质量建设方案，全面推进低空基础设施建设。对全区低空经济发展具有核心支撑作用的枢纽类载人起降点，以及医疗救护类、应急救援载人起降点，原则上由政府(国资)投资建设，作为公共设施向各类运营主体开放。

2024年10月30日上午11时，成都市常态化医疗物资航线首航，标志着成都市正式迈入医疗物资“低空速配”新时代。

2024年10月30日，珠海陆岛—岛际无人机配送网络新增“桂山岛—东澳岛”“桂山岛—外伶仃岛”两条航线，从物流运输到观光旅游，低空经济的应用场景在海岛加速发展。

2024年10月，香蜜公园开通了首条美团无人机航线，成为首个开通无人机配送服务的福田区属公园，无人机配送降落点位于香蜜公园西门玫瑰书屋旁。自此，市民在香蜜公园“捡秋”，可以不再大包小包负重前行。

2024年10月31日，在举行的上海金山低空经济论坛暨第五届华东无人机基地论坛上，“上海低空气象创新示范区”正式揭牌。到2027年，金山区气象局将在上海市气象局、金山区政府的共同支持下，根据上海以及周边地区低空经济总体布局和“上海低空飞行示范区”建设规划，开展上海低空气象创新示范区建设，发挥上海气象部门人才科技、华东无人机基地产业和空域等资源优势，为上海成为具有国际影响力的“天空之城”提供全方位的低空气象解决方案。

2024年10月25日，内蒙古自治区交通运输厅印发《内蒙古自治区低空物流高质量发展实施方案（2024-2027年）》，进一步培育壮大低空经济。

2024年10月31日，以“低空领航 共话未来”为主题的上海湾区产业论坛之上海金山低空经济论坛暨第五届华东无人机基地论坛在上海湾区高新区举办，国内低空经济领域的专家学者、企业高管和政府机构代表300余人齐聚现场，共商共建低空经济产业未来。近30家知名企业带来低空经济前沿技术和产品。

2024年10月31日，济南市人民政府新闻办公室召开新闻发布会，介绍《济南市低空经济高质量发展实施方案》的有关情况，到2027年，济南将建成300处各类起降设施；开通100条以上低空航线，商业飞行取得突破性进展等。

2024年11月获悉，梅城鹤彩航空飞行营地即将开工建设。该项目的应用场景在低空经济发展中具有不可替代的重要性，既是建德打造低空“新基建”、完善地面基础网的创新之举，更是建德分类管理航空器，为后续打造“通用航空器与无人航空器融合运输场景”的必然之举。

2024年11月6日，第10届快递“最后一公里”大会6日在北京举行。中国国家邮政局副局长陈凯对快递行业发展提出四点倡议，提出支持发展无人配送、低空物流等新业态。

2024年11月，第七届中国国际进口博览会，在汽车馆，专门开辟出了一块“未来低空出行”专区，沃兰特、时的科技、御风未来、览翌航空等低空经济企业，集体亮相。同期，8大低空项目正式落地上海长宁和青浦，涉及低空低空基建、场景运营、终端研发等环节。

2024年11月，北大荒通用航空有限公司党委书记刘国驰在黑龙江省低空经济发展推进会上介绍了北大荒集团现代农业航空植保应用场景所具有的优势，抢滩低空经济“新赛道”发展思路及实现的路径，为龙江低空经济发展大计添薪蓄能。