更新时间：2024-10-31 14:37
1990年11月20日，中华人民共和国国家计划委员会同意建设广州地铁1号线首期工程，其中在广东省广州市天河区天河南一路与体育西路路口设立“体育西路站”。
1996年12月，体育西路站建筑、装修开工。
1997年4月18日，体育西路站1号线站层主体封顶。
1998年10月，体育西路站建筑、装修竣工。
1999年2月16日，体育西路站投用运营，并通行广州地铁1号线。
2003年5月18日，体育西路站3号线站层动工兴建。
2005年12月26日，体育西路站通行广州地铁3号线。
2023年3月11日至4月10日，体育西路站G出入口部分区域需进行围蔽施工，暂时关闭；8月22日，体育西路站开通与广州地铁APM线天河南站的连接通道。
体育西路站位于广东省广州市天河区天河南一路与体育西路路口西侧，1号线站层沿天河南一路呈东西向布置，3号线站层沿体育西路呈南北向布置；车站南侧为广州市六运小区、天荣中学、峰源大厦、广州市妇女儿童医疗中心，车站北侧为天河城、广州天河体育馆、广百百货，车站东侧为广州市天环广场、体育西路小学、天河南商业街，车站西侧为天河街小区、广州市第十二人民医院、南部战区空军医院。
据2024年7月广州地铁官网数据，体育西路站开放7个出入口，具体信息如下所示：
据2024年7月广州地铁官网数据，体育西路站相邻车站如下所示：
体育西路站的装修设计遵循适用、经济、美观、简洁的原则，满足安全、迅速、舒适的要求，展现了南方特色和时代感，强调体育运动的动感风格。吊顶采用淡蓝色和灰白色的铝合金格棚和扣板，地面使用芝麻白和墨绿色的花岗石，墙面采用米黄色的大方块墙砖，柱面则采用圆形淡蓝色的铝板。整体色调偏冷的蓝色，饰面材料的色彩和质感相互统一协调，配合顶部照明和空间错落有致的变化，营造出宁静、淡雅的氛围，让乘客从繁华喧闹的地面环境中得到精神上的休憩。广州地铁3号线体育西路站为嫩绿色，体现运动、朝气，反映生机勃勃的意象。
体育西路站设计客流量按远期预测早高峰客流控制，超高峰系数为1.2。远期预测早高峰客流量为48337人/小时。其中，广州地铁1号线进、出站客流量14537人/小时；地铁换乘轻轨客流量19520人/小时；轻轨换乘地铁客流量14280人/小时。换算设计总客流量58004人/小时。若按广州地铁1号线进、出站预测早高峰客流量统计则为：上行方向上车客流量1190人/小时，下车客流量5949人/小时；下行方向上车客流量6461人/小时，下车客流量937人/小时。
根据进、出站分向设计客流资料:
①南侧Ⅰ号通道设计客流量为2915人/小时，占广州地铁1号线进、出站设计客流量的16.71%；
②南侧Ⅱ号通道设计客流量为4382人/小时，占广州地铁1号线进、出站设计客流量的25.12%；
③北侧Ⅲ号通道设计客流量为5708人/小时，占广州地铁1号线进、出站设计客流量的32.72%；
④北侧Ⅳ号通道设计客流量为4439人/小时，占广州地铁1号线进、出站设计客流量的25.45%。
体育西路站为两线换乘交通枢纽，换乘路径如下所示：
据2024年11月广州地铁官网数据，体育西路站首末班车时间如下所示：
据2024年7月广州地铁官网数据，体育西路站客流高峰时段如下所示：
据2024年7月广州地铁官网数据，体育西路站设备设施位置如下所示：
2017年1月1日至2017年12月31日，体育西路站日均客流量为44.64万人次。
2018年1月1日至2018年12月31日，体育西路站日均客流量为54.95万人次。
2019年1月1日至2019年12月31日，体育西路站日均客流量为55.67万人次。
2020年1月1日至2020年12月31日，体育西路站日均客流量为38.34万人次。
2021年1月1日至2021年12月31日，体育西路站日均客流量为43.7万人次。
2022年1月1日至2022年12月31日，体育西路站日均客流量为35.4万人次。
2023年1月1日至2023年12月31日，体育西路站日均客流量为46.4万人次。
2023年1月21日至2023年1月27日，体育西路站累计客运量为117.1万人次。
2023年2月24日，体育西站客运量为56万人次。
2023年4月28日，体育西路站客流量为59.73万人次。
2023年12月29日，体育西路站客流量为55.57万人次。
2023年12月31日，体育西路站客流量为60.03万人次。
2023年12月30日至2024年1月1日，体育西路站累计客运量为160.5万人次。
2024年5月1日至5月5日，体育西路站累计客运量为249.1万人次。
2024年9月15日至9月17日，体育西路站累计客运量为142.9万人次。
2024年9月30日，体育西路站客流量为56.5万人次。
2024年10月1日至10月7日，体育西路站客流量为318.2万人次。
据2024年7月广州地铁官网数据，体育西路站公交换乘信息如下所示：
体育西路站位于广州市天河区体育西路与天河南一路的交汇处。该站北侧是著名的天河城群体建筑，被誉为“亚洲第一商城”。然而，由于建筑施工的基坑紧邻地铁车站的结构外墙，导致地形不对称。南侧是华信大厦、广东省审计署和环保所等多栋9层建筑。这些建筑物的基础采用了0.35至0.5米的灌注桩群，桩长约为15米。从建筑物的临街首层墙面到车站结构南侧墙仅有9米的距离。此外，附近的市政下水管道存在严重漏水问题，对围护结构施工的安全带来一定威胁。因此，这些因素给1号线站层的施工带来了极大的困难。
为确保1号线站层车站的正常运营和结构安全，体育西路站3号线站层施工采用了暗挖三连拱隧道方案作为节点段3号线车站的结构形式。根据1号线车站的结构特点和底板下的地质情况，设计师在隧道拱顶与1号线结构底板之间保留了67米厚的夹体，控制结构沉降和变形。最初的7个导洞开挖方案经过调整，变为5个洞，缩短了工期约4个月，成功完成暗挖节点工程，为整个车站主体结构的早日完成创造了条件。这些措施保证了1号线站层的安全和运营。
体育西路站在建设3号线站层的过程中，施工团队成功地完成了在既有车站未做预留措施和超小竖向间距（800毫米）下穿既有车站的修建工作。这项技术通过中国铁路工程总公司的评审，被认定为达到国际先进水平，并已取得相关技术专利。
体育西路为道路名，1987年，由广州市地名委员会批准命名 （穗地委[1987]11号），因该路位于天河体育中心西侧，1999年2月16日，广州地铁1号线开通，在此设立的车站被命名为体育西路站，并沿用至今。
2021年5月20日，体育西路站的工作人员们参观了南部战区空军机关幼儿园，并与那里的孩子们一起开展了“大手牵小手，文明向前走”的活动。这个活动的目的是让孩子们在乘坐地铁时学会自我保护，并成为文明的榜样。
截至2020年10月，体育西路站规划接入广州地铁10号线，并做站内换乘。
截至2018年7月，体育西路站规划接入广州地铁13号线二期，出站换乘花城广场北站。
作为地铁1号线及3号线的换乘车站，又连接天河的核心商贸区，“忙碌”似乎早已成为体育西路站的代名词。（《羊城晚报》 评）