更新时间：2023-10-14 13:15
佛罗里达礁岛群（英文：Florida Keys）属于列岛，或说包含约 1700 个小岛的一丛岛屿，地处美国最东南端。群岛从佛罗里达半岛东南角靠近迈阿密处，一路往南行，渐渐弯曲向西，直到最底端的西礁岛（常音译“奇威斯特岛”或“凯威斯特岛”（Key West），礁岛群最西），往外则有无人居住的 Dry Tortugas。这些岛屿位在佛罗里达海峡，将大西洋与墨西哥湾分为东西两处，并划出了佛罗里达湾。在西礁岛南角最近点处，离古巴仅90哩（145公里）。
必斯肯礁岛（英文：Key Biscayne）在有些佛罗里达人眼中不认为是群岛的一份子。然而，它在地质形成上是相同属性，而在其上覆有珊瑚礁岛，也有部分为半沉的红树林岛屿。奇威斯特市是蒙罗郡的郡治，治理范围包括了大陆上佛罗里达湿地（英文：Everglades）大部分，以及从大礁岛（英文：Key Largo）开始往西南方向的所有岛屿。
主要岛屿
美国1号公路，此处称“跨海公路”行经佛罗里达群岛的居住岛屿。这些岛屿列如后文，按照的次序是从东北往西南方向。
大礁岛(Plantation Key) Windley Key Upper Matecumbe Key Lower Matecumbe Key (农园礁岛到下Matecumbe礁岛合称伊斯拉摩拉达(Islamorada)，意指“岛村”(佛罗里达观光导览解为西班牙文“紫色之岛”)。大礁岛的“城中心”与塔芬尼尔则没算入。)
Craig Key 喜庆日礁岛(Fiesta Key) Rattlesnake Key 长礁岛(Long Key) 海螺礁岛(Conch Key) 鸭礁岛(Duck Key) 绿茵礁岛(Grassy Key) 鹿礁岛(Deer Key) Key Vaca 马拉松岛(Marathon) 靴礁岛(Boot Key)
巴伊亚翁达(Bahia Honda) West Summerland Key 无名礁岛(No Name Key) 大松礁岛(Big Pine Key) 火炬礁岛(Torch Key) Ramrod Key 夏地礁岛(Summerland Key) Cudjoe Key Sugarloaf Key Saddlebunch Keys Big Coppitt Key Boca Chica Key Haven 西礁岛(Key West)
可以透过船只到达。
必斯肯国家公园(Biscayne National Park)的群岛 礁岛(Transitional keys) Soldier礁岛(Soldier Key) Ragged礁岛(Ragged Key) Boca Chita礁岛(Boca Chita Key) Sands礁岛(Sands Key) True Florida keys, exposed ancient coral reefs Elliott Key, Florida 亚当斯礁岛(Adams Key) Reid礁岛(Reid Key) Rubicon礁岛(Rubicon Key) Totten礁岛(Totten Key) Old Rhodes礁岛(Old Rhodes Key) among others the Marquesas Keys the Dry Tortugas (not shown on map)
多数岛屿通过跨海公路连接。过去曾有过铁路，但在1935年后就停驶。
跨海铁路
过去群岛曾长时间只能透过水路抵达。而这状况在1910年代早期，亨利·富莱格勒(Henry Flagler)完成了他的跨海铁路之后就做了转变。富莱格勒，一位佛罗里达大西洋岸的主要开发者，运用为数惊人的跨海铁道栈桥(trestle)，将他的佛罗里达东岸铁路延伸到奇威斯特。
1935年劳动节飓风
超过400人罹难，虽然有些估计声称超过600人死于这场恐怖的风暴。
大约从西元1850年左右，美国海岸的天气开始被有计划的纪录，史上只有三个萨菲尔-辛普森飓风等级五级飓风登陆北美大陆. 1935年劳动节飓风就是其中之一，另外两个分别是1969年的Camille和1992年的 Andrew.
于1935年，为了连接群岛全体的公路而造的新桥正在兴建。数以百计的第一次世界大战退役军人在其上筑路。
这场风暴也终止了23年的跨海铁路经营；受毁损的轨道就未再重建，而跨海公路(Overseas Highway，即在群岛上这段的美国1号公路，U.S. Highway 1)取代了铁路，成为从迈阿密到奇威斯特的主要交通路线。
七哩长桥
兴建当时为极长桥之一，七哩长桥连结了Vaca Key(中群岛的马拉松)之岛上城镇直到下群岛的巴伊亚翁达(根据西班牙文拼作ba-EE-uh OWN-dah)。一如其名，它有七哩或约十一公里长，并越过鸽岛(Pigeon Key)，而旧桥的一段则允许下到这个小岛上。
在飓风摧毁了铁路之后，美国联邦政府兴建了这座桥与其他桥墩，作为汽车通行用的公路。美国1号公路(US 1)行经了整段群岛长，并且在此处称为跨海公路。(US 1也行经整个美国东岸直到缅因州。)
海螺共和国
在1982年，美利坚合众国边境巡逻局在美国1号公路设下路障及路检点，将所有往北开回大陆上相邻城市——佛罗里达市 的车流阻挡下来，以在各个车辆上搜索违禁药品及非法移民。奇威斯特市议会对这些发出反复的抱怨，称这些路障对于从奇威斯特离开的人们造成重大的不便，并且伤害了对群岛来说很重要的观光事业。
在多次无效的抱怨，以及在迈阿密的联邦法庭中，取得撤消路障强制令的尝试之举失败以后，于1982年4月23日，奇威斯特市长丹尼斯·沃德娄(Dennis Wardlow)及市议会宣布了群岛独立，国名称作海螺共和国。在一分钟的脱离独立后，他(作为“总统”)向奇威斯特海军航空站(Key West Naval Air Station, NAS)的一名军官投降，并请求十亿美元($1,000,000,000)的“外援”。
这样的噱头成功地向大众传达群岛的困境，而检查站路障最终撤除。