据了解，在该服务费政策未出台前，部分充电设施经营单位为吸引电动车主，一般不收取服务费用，有的在电费上也予以车主优惠。

市发改委要求，各充电设施经营单位应严格执行明码标价规定，在经营场所的醒目位置标明相关服务项目、服务内容、收费标准、充电电价等事项。对超过政府限价等价格违法行为，各级价格执法机构将依法予以查处。另外，2020年前，电动汽车充电服务费实行政府指导价管理，根据国家规定，自2020年1月1日起，充电服务收费实行市场调节价。

电费

居民家庭住宅、居民住宅小区、执行居民电价的非居民用户中设置的充电设施，执行居民用电价格中的合表用户电价，也就是说，不按照阶梯电价的涨价标准，约为0.5元/度的标准收费。

党政机关、企事业单位和社会公共停车场中设置的充电设施用电，执行“一般工商业及其他”类用电价格，约为0.87元/度；电动汽车充换电设施用电，执行峰谷分时电价政策。

充电服务费　15%

每千瓦时（1度电）收费上限标准为当日北京92号汽油每升最高零售价的15%。

【算账】 以北京销售相对较好的北汽E150EV电动汽车为例（100公里平均耗电16度），参照4月29日北京92号汽油最高零售价为6.46元/升：

百公里花费上限（公用充电设施）

16×0.87元+16×6.46元×15%=29.42元

北京已建公用充电桩布局

●全市9大整车厂商共42家4S店

●金融街购物中心、王府井、华贸中心等重点商圈

●北京理工大学、清华大学、清华科技园等高校和科技园区共建成投运64根充电桩

●APEC会议中心、朝阳公园南门、地坛公园南门、昌平区定陵等重点景区

●首都机场、俸伯P+R停车场等交通枢纽

●售电服务网点，在朝阳公园、团结湖等供电所，在全市其他15个区县的重点供电所已经建成一批充电桩，调试后尽快开放

●马驹桥高速路服务区以及桥下空间、酒店等其他社会公共停车场

充电电费执行峰谷分时电价

服务费并不等于电费。据了解，电动车除了要向充电服务企业交充电服务费，还要按规定交电费。

其中，对向电网经营企业直接报装接电的经营性集中式充电设施，执行大工业用电价格，2020年前暂免收基本电费；其他充电设施按其所在场所执行分类目录电价，即对居民家庭住宅、居民住宅小区、执行居民电价的非居民用户中设置的充电设施，执行居民用电价格中的合表用户电价，也就是说，不执行居民阶梯电价；党政机关、企事业单位和社会公共停车场中设置的充电设施用电，执行一般工商业用电价格。电动汽车充换电设施用电，执行峰谷分时电价政策。

成本约为同款燃油车一半

市发改委数据显示：根据测算，此标准可确保电动汽车动力成本低于燃油汽车。以北京销售相对较好的北汽E150EV电动汽车为例（100公里平均耗电16度），当油价在6-10元/升区间变动时，充电服务费为每度电0.9元-1.5元，按国家发展改革委文件，对向电力公司直接报装的充电服务设施，按大工业用电价格标准执行，按此测算，加上电价费用，电动汽车动力成本约为同款燃油汽车的50%-60%左右，有利于促进电动汽车的使用。

其中，0.9元-1.5元，是当日服务费的最高价格区间。

另据市发改委有关负责人介绍，随着电动车普及率提高所产生的规模效应，在推广电动车的背景下，未来充电服务费有可能会适当下调。

车主欲获取最新版全市电动汽车充电桩布局图，可到电动汽车4S店、售电窗口充电网点等免费领取或使用手机APP客户端（电动汽车智能服务平台），进行充电站的建设分布、具体位置、充电桩数量、充电口空闲数等充电信息查询及导航。

截至2015年3月底，全市累计建成约7500根充电桩及5座换电场站，车辆推广与充电桩建设数量比例约为1.6：1，建设水平及规模居全国前列。

2014年，累计建成了约1500根社会公用充电桩，其中50%以上布局在四环路以内，初步形成了中心城区平均服务半径5公里的快速补电网络。

声音

电动车车主王先生：平时我的北汽E150EV在国家电网充电桩充电，充10度电差不多能开回家，每度电0.87元，10度电电费不到10元。电动车仍在推广初期，充电等基础设施还不太完善，服务费可能会带动企业进入充电服务市场，但在利益驱动下，可能会让政策实施出现偏差。希望电动车在停车收费等方面享有优惠，这样更利于推广。