源自Airflite概念车和Crossfire双门跑车设计灵感的铂锐，周身闪耀着铂金般璀璨的光芒，其锋线形的车身和冲锋脊式前机舱盖，充分体现了象征着速度、力量和激情的设计元素，给人以无比强烈的视觉冲击。流线型的车身线条动感十足，炯炯有神的鹰眼式自动前大灯，不但美观，而且实用。当车辆进入隧道或涵洞时，前大灯可以根据光线强弱自动开启，车内仪表和音响的背光也同时开启，不但舒适惬意，而且大大提升了驾驶的安全性。

此外，前大灯还配有高压清洗器，这个以往只有豪华轿车才配备的装置在铂锐车型上是全系列标配，使得车型的档次感油然而生。车身侧面呈放射状的腰线设计，以及颇具轿跑风格的尾部造型，更突出了动感的风格。克莱斯勒铂锐富有表现力的车型设计，一直延伸至车身后部，宽大的欧式车尾灯一直延伸至后备箱盖，与鹰眼式前大灯形成前后呼应。尾部设计上克莱斯勒铂锐采用了豪华车的设计语言，略微上翘的后备箱盖，更加符合空气动力学，在超过300小时的风洞测试中，这一点得到了很好的验证。

汽车的轮胎就好像人穿的鞋一样，再好的衣服如果没有配上合适的鞋，那整体的效果就要大打折扣了。克莱斯勒铂锐匹配的是世界顶级的米其林轮胎，17英寸的铝圈已经是同级车中的最高标准了，而铂锐2.7L车型甚至采用了18英寸镀铬的轮圈，可以说是达到了进口豪华轿车的水平。这样一款闪耀着铂金般光芒的飞驰的艺术品，怎能不让人热血沸腾，跃跃欲试呢？

最高安全等级全面安全的典范

如今一提到安全，大家就会想到NCAP的碰撞等级。NCAP最早诞生于美国，也就是现在的NHTSA，之后才传入了欧洲和日本，所以一提起美国车，首先想到的就是安全。克莱斯勒铂锐作为新一代美国轿车的杰出代表，不但继承了美国车安全的优良传统，在NHTSA的碰撞测试中达到了最高评级——五星。而且发扬了克莱斯勒全面安全的设计理念，从主动安全、被动安全，到行人的保护以及车主的健康，可以说铂锐树立了中高级轿车的安全典范。

铂锐全系列标配ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、TCS牵引力控制系统——防止车轮打滑、BAS制动辅助系统——紧急制动时额外增加制动力，有效缩短制动距离、ESP电子稳定程序——在遇到突发事件需要紧急并线或高速过弯时，能够及时修正行驶轨迹，防止摆头或甩尾，保持车身稳定。在同级别车型中，铂锐是唯一全系列标配ESP的车型。

此外，铂锐还全系标配智能胎压监测系统，这也是只有豪华轿车才配备的安全配置。在仪表盘的液晶屏上可以显示四个轮胎的实时胎压数值，一旦某一个轮胎发生了漏气等胎压不足的情况，监测系统就会发出报警，并显示出是哪个轮胎。有了智能胎压监测系统，就可以随时提醒车主给轮胎充气，有效避免在高速行驶时由于胎压不足造成的暴胎事故，而暴胎的直接后果可能就是车毁人亡。

在被动安全方面，铂锐采用了四门硼钢防侧撞横梁，这种材质的防撞梁重量比普通钢低，而强度是普通钢的4-5倍。在加强外部防护的同时，铂锐全系标配6个安全气囊，从前排的双级开启气囊、侧面的安全气囊，到头部的安全气帘，铂锐为车内乘员提供了全方位的安全保护。在同级别车型中，铂锐也是唯一全系标配6安全气囊的车型。

除了上面提到的这些安全配置外，铂锐还全系标配自动防眩目内后视镜、发动机防盗及报警装置、后排儿童座椅固定装置等安全配置。并且值得一提的是，在安全配置方面，克莱斯勒有着独到的设计，比如行李箱内部紧急开启装置。在行李箱内部有一个带荧光的黄色小拉手，一旦发生了意外，比如说卡在狭小的夹缝中，门窗打不开，这个时候就可以通过后排可放倒的座椅爬进后备箱，轻轻拉动黄色手柄，打开后备箱脱离险境。

全铝双VVT世界发动机，油耗堪与日系车相媲美铂锐匹配了三款发动机，其中2.7L车型采用的是与300C2.7L车型相同的V6发动机，动力不同凡响。而2.0/2.4L车型搭载了全球发动机制造联盟（GEMA）开发的双VVT世界发动机。双VVT即进排气门双连续可变正时（DualVariableValveTiming）技术，它可以说是目前气门可变正时系统技术中最高级的形式。双VVT发动机可实现对进排气门同时调节，具有低转速大扭矩、高转速高功率的优异特性，技术上处于领先地位。

双VVT技术与VVT-i、i-VTEC等可变气门技术的区别在于，不但可以控制进气门，提高动力性能，而且可以控制排气门，使燃烧后的废气排放的更快更干净，提高燃油经济性和排放水平。铂锐三款发动机均达到了欧IV排放标准。

铂锐2.0L和2.4L发动机的最大功率分别达到115kw/6000rpm和127kw/6000rpm，最大扭矩别为190Nm/4000rpm和217Nm/4000rpm，在同级别同排量车型中，铂锐的动力性能可谓独领风骚，充分展现了美国车动力性强的特点。而在油耗方面，克莱斯勒铂锐也有着出人意料的表现。

2.0L/2.4L/2.7L三款车型90km/h等速油耗仅为5.9L/6.1L/6.6L，在美国能源部与美国环境保护署（EPA）公布的2008年全美车型油耗标准测试排名中，克莱斯勒铂锐2.4AT不但显著领先于老对手别克君越，雪佛兰Malibu2.4AT与福特Fusion2.3AT，更超越了以节油著称的马自达62.36MT和5AT车型，是在前三位油耗标准测试中仅有的一个非日系车，油耗表现堪与日系车媲美。

并且在克莱斯勒铂锐上市前长达17,000公里的质量万里行路试活动中的测试数据表明，2.4L,2.7L车型的平均油耗仅为百公里7.86L左右。由此可见，铂锐打破了美国车高油耗的传统概念，带给用户的是动力性强、省油、环保的新一代美国轿车的良好形象。

简约时尚健康环保引领绿色内饰新潮流

3月1日，国家环保总局颁布了《车内空气污染物浓度限值及测量方法》，对车内空气污染物的浓度给出了限值，这一国家标准的出台，对很多车型都是一个考验。而克莱斯勒铂锐的车内空气质量，经国家权威机构严格检测，车内甲醛、苯、二甲苯等有害物质的含量全部优于国家室内空气质量标准的50%以上，车内环境优于室内环境，这在中高级轿车中也是非常少见的。在环境污染与健康安全日益被人们所重视的今天，铂锐的上市无疑为消费者提供了一个绝佳的选择。

铂锐之所以能笑傲群雄，要归功于内饰上采用的高品质TPO原生材质，配合阴模真空成型工艺，不仅使得内饰的纹理更清晰、更耐磨、抗老化、不褪色，同时把对人体有害物质的含量降到了最低，并且避免了胶水的大量使用，从源头上解决了车内空气污染的问题，为车主营造了一个非常清新、非常舒适、安全的绿色驾乘空间。

此外，铂锐简约时尚的内饰风格和灵活实用的内部空间也给人印象深刻。飞翔翼式仪表台，凸显出飞行器般的科技感；功能强大的触摸屏，构建了HMI人机交互系统；现代感极强的双色内饰，增大了车内空间的层次感，并能有效缓解驾驶的疲劳感；方向盘音响控制、三炮筒式运动仪表、模拟时钟、玳瑁装饰、镀铬手柄……点滴细节间展现了克莱斯勒铂锐“商务人士的动感座驾”的和谐韵味。

位于中控台上的液晶触摸屏，不但可以控制行车电脑、个性化设置和DVD、收音机等音响系统，而且还带有20G的硬盘，可以存贮和播放音乐文件和照片；USB和Auxin接口可连接移动电子设备。总之，这是一个功能强大的人性化影音娱乐+控制系统。

驾驶者座椅8向电动调节以及按人体工程学设计的腰部支撑功能确保为驾驶者提供最舒适的坐靠姿势，长时间驾驶都不会感到丝毫的疲惫。克莱斯勒铂锐方向盘的手感极佳，液压助力转向带来更强的地面信息反馈，音响控制按钮巧妙的藏在方向盘的背后，驾驶员手握方向盘的同时可以通过食指和中指调节音量等，是一个更符合人体功能学的设计。

仪表盘采用了动感的筒式设计，白底表盘配黑色指针和数字尽显经典的味道。除了正常的油耗、方向、水温等显示之外，克莱斯勒铂锐的仪表盘上还有胎压监测显示，更为人性化和安全。

铂锐原型车赛百灵sebring于1995年发售，作为克莱斯勒新中型酷派coupes车型，它搭载2.5升V6标准四速自动发动机，输出功率为163马力，当时实属汽车的最佳性能。轻便，扣人心弦的外观造型，宽敞的内部空间，流畅的挡风及顶板线，足够高度的头部和后部空间都是为成年人设计，大气的形象给人留下很深的印象，特别是v6发动机的优越性能表现。

一年后第一代克莱斯勒赛百灵sebring改装版面世，此改装版车型是基于克莱斯勒自己独特平台，当时此车的购买给车主带来的是无限尊严和奢侈，很受有身份地位的高档买主的青睐，并且迎合了不同年龄层的消费群体的口味。

2001年克莱斯勒推出新款sebring轿车和改装版coupes和convertibles车型，改进发动机和传输装置。以往的酷派coupes车型与三菱共享平台。3.0升V6发动机最大功率为200马力，最初只适用于LXiCoupe。标准型convertibles与LXICoupe都搭载克莱斯勒自产的2.7升V6功率为200马力的发动机，当然2.4公升四缸也发动机选用。

近几年以来，克莱斯勒对其不断更新，原版的赛百灵LX和LXi最终没有逃脱为GTC，Si，让道的命运，2005年后原版赛百灵酷派coupes车型停止生产，赛百灵改装版及赛百灵轿车艰难穿越2006。

车型2.0L 舒适型2.0L 豪华型2.4L 豪华型2.7L豪华型

排量1998mL2360ml2736ml

最大功率115/6000(kW/rpm) 127/6000(kW/rpm)142/6400(kW/rpm)

最大扭矩190/4000(N.m/rpm)217/4000(N.m/rpm) 258/4000(N.m/rpm)

尺寸4842x1808x1498(mm)

排放标准国IV

轴距2765(mm)

变速器手自一体变速器

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