八所港

更新时间:2024-06-16 10:55

八所港(Basuo Port),是中国海南省东方市

建设历程

八所港,原来称八所滩、八所潭或通海滩,从隋代设立感恩县至1958年,这一带均为感恩县辖境,未开发前,八所港水深约1米,只能停泊一些小渔船。

民国三十年(1941年)7月,日本株式会社确定开发八所港,主要建设筑港工程、矿石装出、货物装卸的各种设备。

民国三十一年(1942年)1月,侵琼日军决定在八所潭建临时应急码头工程,主要建有临时护岸547米,临时栅栏110米、临时防波堤131米、石框、装卸设施、临时储矿设施;同年4月,临时码头建成投入使用;5月,八所港大规模建港破土动工,主要建设第一防波堤、第二防波堤150米、第三防波堤520米、南护岸271米、疏港130万立方米、航道宽8米。

民国三十二年(1943年)3月7日,第一号驳岸竣工。

民国三十三年(1944年)12月13日至12月底,飞机连续轰炸八所港口,设施损失严重,日军运矿因此停止。

民国三十四年(1945年)11月,由国民党政府经济部开展接收八所港等工程;同年12月,对八所港全部资产接收结束,时隔不久,经济部便将全部资产转移交给资源委员会。

民国三十五年(1946年)3月,资源委员会在北黎设立“接待代表办公处”;同年6月,开始验收经济部移交资产;8月,在北黎设立海南铁矿筹备办事处,八所港隶属北黎办事处管辖。

民国三十六年(1947年),改设立北黎区分处。

民国三十七年(1948年)5月,改设立“海南铁矿局”,八所港归海南铁矿局管辖。

1957年至1959年,国家重点对八所港矿石码头进行修复,新投建一个5000吨级和一个3000吨级杂货码头泊位。

1958年后,隶属东方县管辖;同年9月,批准对外国籍船舶开放。

1984年,交通部投资1775万元,扩建杂货码头,接通码头岸线211.2米。

1985年至1986年,由交通部投资850万元,对矿石码头东桥、西栈桥、引桥、高架、斜桥及其供电系统进行改造。

1988年底,由国家直接投资350万元添置2台新装矿机,至此港口年通过能力达到380万吨。

2010年,八所港进境水果指定口岸正式获得国家质检总局批准。

区位环境

位置境域

老港区为人工凌深,港池由四、北网防波堤围成。北防波堤为东西走向,稍带弧形,其东端与东码头北角相连,长约781米;西防波堤位于6号泊位的北端,呈南北走向,长约48米。两防波堤之间为港池入口,港口向西敞开,由一条长1560米、宽120米的疏浚航道通向外海。

新港区为化学品港区,位于老港区南方约2.7海里处,由南、北防波堤围成环抱式港池,港池回旋直径260米。

渔港区位于老港区东码头东北方约1海里处,由东防波堤、西北防波堤和西南防波堤三条防波堤与海岸围成港池,是海南岛西部渔船比较集中的渔港。

气候条件

八所港属海洋性气候,全年受明显的海陆风影响。年平均气温24.5℃。六月份气温最高,月平均为29.5℃,最高曾达38.8℃。一月份气温最低,月平均为18.2℃,最低曾至1.4℃。年平均降水量为974毫米,多集中在六至九月份,约占全年降水量的百分之七十。

八所港每年十一月至次年二月份盛吹东北风,最大风力7至8级。四至六月份盛吹西南风,最大风力7至8级。三月份系东北风转吹西南风;六至十月份为台风季节,最大风力12级以上。东北、西南季风及台风对该港影响较大。雾主要发生在一至三月份,对船舶航行影响不大。

水文特征

八所港属正规日潮港。据1990~2005年资料统计,该港平均潮高1.94米,平均低潮高1.28米,平均高潮高2.76米。最高潮高3.88米,最低潮高0.23米,平均潮差1.48米,最大潮差3.2米。

八所港进港航道进口偏北附近涨潮为东北流,流速1.2节;落潮为西南流,流速2.0节。鱼鳞角西偏北1.7海里处,涨潮为北流,流速1.8节;落潮为南流,流速2节。

东北季风期,涌浪绕过防波堤折人港内。当东北风达6至7级时,停靠在东码头的船舶曾多次出现断缆;南码头的波高约1.5米,拍岸浪强烈,靠泊的船舶常碰撞码头。港口外波高约1.7米。西南季风期,当有4级以上风时,港外涌浪较大,但港内较弱,通常白天(尤其是午后)风浪较大,夜间和早晨较平静。6至7级南风时,港内波高0.7米。因该港周围无遮挡,扩建后的北防波堤,在强台风影响时,海浪能越堤而过。

地质地貌

八所港区处于北黎湾的南端,鱼鳞洲至罗带河海域。北黎湾内为大片的浅滩,湾顶部有北黎河汇入,滩面较高,低潮时干出。有一级阶地呈长条形分布在沿海及北黎河两岸,海拔在10至20米。港址附近为三级阶地,一般高程30至40米。鱼鳞洲南侧为较为顺直的弧形海岸,有100米左右宽的沙质岸滩,沙滩不发育。

港区内的地层为第四纪海相沉积的砾石砂层,粘土砾石层,多分布在二级阶地上,海滩沉积为橙黄色含卵石粗砂层并构成河滩及沙坝。在地质构造上,本区处于琼西断陷盆地北部,折邹断裂较微弱,发育平缓,背向斜构造。

硬件设施

八所港进港航道自进口灯浮至港池口门,航道长1560米,宽120米,边坡比1:5,设计水深9米,底质泥沙,年回淤0.2~0.3米,由一组引导灯桩标示航道的走向,前后标一线真方位为089°03'。航道进口灯桩以西水域水深大于9米。港池口门宽度210米,可利用航道宽120米,水深9米。航道北边线外附近水城,水深6至7米,航道边线以南附近水城水较浅,有礁石。

截至2020年7月,八所港有2个装卸区共11个泊位。第一装卸区主要从事件杂货作业,共有8个泊位,其中万吨级泊位6个,1#、2#、4#泊位为5万吨级泊位,3#、5#、6#泊位为3.5万吨级泊位,另外还有2个1000吨级泊位,专供小船散杂货作业;库场面积20余万平方米;第二装卸区为化工危险品专用码头,共有3个泊位,其中5万吨级、1万吨级及5000吨级泊位各1个。

从海南岛环岛航路东北面来八所港的船舶沿途可见兵马角灯塔、峻壁角灯塔,西南面往八所港的船舶沿途可见莺歌咀灯塔、感恩角灯塔、鱼鳞角灯塔。进入八所港时,可凭借八所港引导灯桩前后导标指引入港。港内还在西、北防浪堤上分别设有灯桩。

截至2018年,八所港第一装卸区配置门式起重机12台(40吨5台,16吨3台,10吨4台),轮胎吊、装载机、叉车、运输车辆等各类机械84台,装矿皮带运输系统4条。第二装卸区配置输油臂23台,装卸软管6条。

八所港有港作拖船3艘。

截至2018年,八所港堆场、仓库总面积335650平方米,其中:堆场10处,面积为294014平方米;仓库2座,面积为20736平方米;煤料仓1座,面积为19800平方米。

运营情况

主营业务

八所港的经营范围及主要业务包括港口装卸、驳运、揽货、仓储、客货滚装船装卸、物流运输、商品贸易、货运代理等。而除了铁矿石,通过港口的主要货物还包括化肥、煤炭、建材、甲醇和石油化工原料及产品,其中,港口装卸、港口物流、港口管理服务总包是八所港主要的三大业务板块。

航班航线

截至2018年,八所港的国际航线已与美国、日本、韩国、朝鲜、菲律宾、马来西亚、印度尼西亚、泰国、越南、缅甸、新加坡、澳大利亚、法国、德国、丹麦、意大利等22个国家和地区通航贸易。

客货流量

交通配套

八所港有铁路直达三亚市、海口市,进而与全国各地连通,并有石(碌)八(所)线铁路通往昌江县。海南西环高速铁路、西线高速公路、海榆西线国道等贯穿东方市境。

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