更新时间：2024-10-22 19:43
八达岭铁路隧道位于中国北京市延庆县境内，在京包铁路北京至张家口段的青龙桥车站附近，从长城之下穿越燕山山脉八达岭的单线铁路隧道，是中国自力修建的第一座越岭铁路隧道。
位于中国北京市延庆县境内，在京包铁路北京至张家口段（原称京张铁路）的青龙桥车站附近，从长城之下穿越燕山山脉八达岭的单线铁路隧道，是中国自力修建的第一座越岭铁路隧道。
八达岭铁路隧道由中国杰出的工程师詹天佑亲自规划督造。1907年开工,1908年竣工,工期仅用18个月。隧道在直线线路上，全长1091米。北京端隧道外线路坡度为32.3‰，隧道内线路最大坡度为21.5‰。
这座隧道穿过的岩层主要为石质较坚硬的片麻岩。此外，还有风化呈破碎和泥质状态的角闪岩、页岩、砂岩等。施工时曾遇地下水干扰。为增加工作面，在隧道中部设置一座深约25米的竖井。井上建有通风楼，以供通车后排烟和通风用。隧道衬砌的拱圈采用预制混凝土砖砌筑，边墙用混凝土就地灌筑，隧道底部用厚约10厘米的石灰三合土铺筑。
这座隧道曾数次遭受战争破坏，勉强修复通车。还长期存在净空不足、排水不畅等问题。1968年曾对它进行大修改造，采取的措施主要是：降低轨道标高；用混凝土封闭基底；加深和改造双侧排水沟；换铺预应力混凝土宽枕和焊接长钢轨。大修改造后，运营条件有所改善。但由于扩建较难，净空仍未达到铁路隧道建筑限界标准的要求。(见彩图)