更新时间：2024-08-26 21:46
2016年4月，新八达岭隧道开工建设。
2018年12月13日，新八达岭隧道结构贯通，全线铺轨完成20%。
2019年12月30日，随着京张高速铁路开通运营，新八达岭隧道投入使用。
新八达岭隧道位于中国北京市境内、京张高速铁路上，东起昌平区南口镇，下穿军都山，在里程DK63+600至DK63+750段并行水关长城，在里程DK67+025和DK67+370处两次下穿八达岭长城，一处浅埋下穿老京张铁路青龙桥站，西至延庆区。新八达岭隧道进口里程为DK59+260，出口里程为DK71+270，八达岭长城站起点里程为DK67+815，终点里程为DK68+285。新八达岭隧道东北侧为虎峪自然风景区，西南侧2千米为八达岭野生动物世界，西侧17千米是官厅水库，东南侧14千米是十三陵水库，隧址区为两座水库重要的水资源补给区，是北京市重要的水源涵养区，地理位置敏感。
新八达岭隧道为单洞双线隧道，八达岭长城站位于隧道中。
新八达岭隧道采用以围岩承载圈为主要承载结构的设计体系，而混凝土二次衬砌结构仅为安全储备。二次衬砌混凝土采用了长寿命混凝土，其采用超细岩粉、优质粉煤灰等多级配原材料使混凝土更密实；采用中低热水泥减少混凝土水化热；对粗骨料进行整形提高混凝土的工作性能；优化混凝土配合比减少单方混凝土的用水量；混凝土表面采用保湿膜和保温气囊养护技术，减少干缩和温缩裂缝。
新八达岭隧道全长12.01千米，隧道洞身最小埋深4米，最大埋深432米，设计速度为250千米/小时。隧道两次穿越八达岭古长城，其埋深分别为122米和166米。
新八达岭隧道内滚天沟停车场下方设有八达岭长城站，地下车站长470米，车站两端与区间隧道设有总长326米的过渡段，两端渡线段单洞开挖跨度达32.7米。车站地下建筑面积36000平方米，轨面埋深102米，旅客提升高度62米。
2022年，京张铁路新八达岭隧道及长城站工程获得中国建筑行业工程质量最高荣誉——鲁班奖。
新八达岭隧道的贯通，不仅为高难度隧道施工添加了一桩经典的样板工程，更是为在任何复杂条件下的铁路基建进行了有益的探索与实践。新八达岭隧道的贯通，是铁路用建设献礼新时代。它见证了我们拥有“建设伟大工程”的能力和定力。不管是建设京津冀交通一体化的通达便利，还是期待北京冬奥会的盛世之约，京张高铁都是蓝图勾勒的重要一笔。（中国青年网 评）