更新时间：2024-02-24 02:14
公车就是公家的车，党政机关以及全额拨款事业单位用车 。机关事业单位的汽车被私人使用。公车使用存在三个“三分之一”，即办公事占三分之一，领导干部及亲属私用占三分之一，司机私用占三分之一。
一、从干部成长角度说：公车私用滋生官僚主义和享乐主义，在某些干部心中，车就是身份的象征，官做到什么位置就要配什么档次的车，还必须是专车专人用，没有车就出不了门，没有车就办不成事。
二、从经济角度来说：公车私用造成巨大浪费，攀比现象严重，一些单位不该买车的也买，不该换车的也换，导致配车不是为了工作方便，而是为了满足某些人的个人私欲。
三、从社会角度来说：公车私用诱导不良的价值取向，“古有学者，衣锦还乡”变成“今有事业，轿车还乡”。在某种程度上，公车私用变成流动的腐败广告，极大地损害了机关干部形象，甚至起到了反面教材作用。
一、用车要有一个制度。
二、用车要申请。
三、用车情况有监督。
四、完善违规用车惩戒制度。
不是自己掏钱买的车就是公车，还分什么公车和专车？这是偷换概念。
小学生建议公车挂红色牌照
这招能治住车轮上的腐败吗？还有别的招吗？
其实招数还有很多 小学生能想到，政府部门当然也能想到，就看是否能做到
最早提出“三公消费”概念的国家行政学院教授竹立家认为，公车问题愈发严重，根本原因在于领导干部对公车腐败的影响认识不足，没有把公车问题提升到“特权腐败”的高度来看。
他认为，公车改革其实是一场价值理念革命，不仅要算经济账，更要算政治账，“取消公车”是最终方向，不能动摇。
调查:公车为何难治理？ 官员们不肯“革自己的命”
公车治理，你有哪些“良方”？2013年1月，河南商报联合河南一百度在网上发起针对如何治理公车的调查，共有1000多人参与。
33%的网友认为，公车治理一直成效不大，是因为公车改革者又是公车的受益者，公车治理难以真正实施。另有31.2%的网友认为，原因是用车的大多是领导，难以监管。
对于治理公车的“良方”，得票最多的两个是“动员全社会力量，在学校、医院、娱乐场所门口‘随手拍’，把照片‘晒’到网上”和“领导带头绿色出行，把封存公车常态化”。
“公车挂红色牌照”？小学生都能想到，就看肯做不肯做
此前，北京一位六年级学生放学后看到学校门口非常堵，接送同学的车不少是公车，他就提出建议：让公车挂红色牌照，便于统一管理和公众监督，杜绝公车私用。
网友对此褒贬不一。有48.9%的网友支持该做法，认为此举能发动社会的监督力量；有17.2%的网友表示反对。
省人大代表、省食品药品监督管理局局长、省卫生厅副厅长李广胜受访时很赞同这一做法。他认为，挂红色牌照也好，挂其他特殊标志也好，只要能起到监督作用就是好办法，“公车监管关键要制度化”。而郑州大学法学院院长田土城认为，此举治标不治本。如果要在督管方面找出口，不是一个“红牌”能解决的，需要从制度上进行整体设计，特别是加强执行力度和执法力度。
困局
“公车就是专车”？
这样的官本位思想，早该改改了
包括公车在内的“三公消费”的概念，最早是由国家行政学院教授竹立家提出来的。
竹立家对河南商报记者说，公车治理虽然从未停止，但“车轮上的腐败”却愈发严重，根本原因在于领导干部对公车腐败的影响认识不足，没有把它提升到“特权腐败”的高度来看，“领导们会觉得坐公车上下班无所谓，公车就是自己的专车”。
此外，他认为，国家和地方出台的相关管理条例，对公车管理普遍界定模糊，“公车谁能用，谁不能用，说得都很模糊。”
1994年中办、国办印发了《关于党政机关汽车配备和使用管理的规定》，其中规定：部长级和省长级干部按一人一辆配备专车；现职副部长级和副省长级干部，保证工作用车或相对固定用车。
“这规定了副部级和副省级以下公务员不能配专车，但全国一直没有实施。看看现实中有多少低级别的官员享受着专车待遇。”竹立家说，各界的监督力度不够，一定程度上纵容了公车腐败。
特权腐败是灭顶之灾
公车滥用，处罚还不够
这样的特权腐败，在国外可是“灭顶之灾”
同时，竹立家认为，公车治理之困的一个关键环节在于，使用公车的都是领导干部，但他们带头乘坐公共交通工具上下班、绿色出行做得不到位。
竹立家还考察过国外的公车管理。他说，在国外，一旦被发现滥用公车，将面临被开除的“灭顶之灾”，“因为他们认为，公车私用、滥用公款这样的特权腐败严重影响了执政党的形象，普遍会给予很重的惩罚”。
“但在我国，一般是大事化小，小事化了。发现滥用公车的，一般给个警告处分完事。”竹立家说。
而且，我国一直还没有一套能和国外看齐的规范的公车管理制度。
竹立家说，在韩国，公共部门用车的市场化程度很高。而在日本，为管理公务用车，市政委员会成立了公务用车办公室，下面有专门的管理委员会，“去哪里、干什么、多少人去、用什么车，都有对应的制度。需要用车，可以在网上或电话预约，如果暂时没车，可以通过办公室到市场上租”。
建议
公车改革多算算“政治账”
取消公车是最终方向
“要把公车治理作为改进作风的一部分，作为消除特权腐败的一部分。”竹立家认为，国家和地方政府是否真正下决心治理，关系公车治理的成败。
对于不少人提出的“公车改车补”的建议，他表示反对。竹立家说，公车改革的实质是一场价值理念革命，不仅要算“经济账”，更要算“政治账”。
“作为公仆，作为公务员，就不应该用公车上下班。”竹立家认为，我们完全可以借鉴国外的一些做法，除国防、安全、外交、执法方面的用车和少量国家领导人用车外，一般性公共事务所用的公车，全部通过社会化和市场化来解决。“不能换一种形式，把公车合理化。”竹立家说，“取消公车”是最终方向，不能动摇。
广州军车私用事件
近日，广州一位以监督公车私用的老人“区伯”曝光一辆广州街头的军车，怒斥用军车载着一名女子出行的军人：“军车是用来拉老婆的吗?军车可以公车私用吗?纳税人的钱可以这样用吗?”面对老人的质问，军人态度粗暴的吼“干嘛?!”
你动我一下试试，我就是区伯!”——近日，贯以监督“公车私用”闻名的广州区伯 ，这次他把目光对准了广州街头的军车。
2015年2月23日，网友@老刘大夫的微博 发微博称：“大年初五，河南商丘的120急救车出现在海南三亚风景区。”网友称车辆停放在三亚的南山寺，质疑有公车私用的嫌疑。从图片上看，该车的车牌号是豫NPY120。从河南到三亚，到底咋回事呢？记者正在联系有关部门求证。
中纪委通报省部级官员首提“长期占用公车”事件
2015年6月15日上午，中纪委通报国家工商总局原副局长、党组成员孙鸿志的立案审查结果时，首次在通报省部级官员问题时采用了四个新表述：“隐瞒不报个人有关事项”、“长期占用公车”、“公款吃喝、住宿、旅游、报销个人费用”、“妨害社会管理秩序”。
中纪委对孙鸿志的立案审查显示，孙鸿志共涉及八方面问题，除以上四项，还有“利用职务上的便利在干部选拔任用、企业经营等方面为他人谋取利益”，“索取、收受巨额贿赂”、“收受礼金”、“与他人通奸”。这后4项，此前已经多次出现在省部级官员的问题“清单”中。