更新时间：2023-03-18 23:19
关西本线隶属于东海旅客铁道与西日本旅客铁道，是一条始发于爱知县名古屋市中村区名古屋站，途径三重县龟山市御幸町龟山站、奈良县奈良市三条本町奈良站，最终到达大阪府大阪市浪速区凑町一丁目JR难波站的铁路干线。
关西本线线路图：
东海旅客铁道
所属公司：东海旅客铁道
运营公司：东海旅客铁道、日本货物铁道
里程：59.9km
轨距：1067mm
车站数：18
复线区间：名古屋站~笹岛信号场、弥富站~桑名站、朝明信号场~富田站、富田滨站~四日市站、南四日市站~河原田站
电气化：直流1500V架空电车线法供电：包括龟山站的名古屋站~龟山站区间
线路记号：CJ
所属支社：东海旅客铁道东海铁道事业本部
最高速度：
西日本旅客铁道
所属公司：西日本旅客铁道
运营公司：西日本旅客铁道、日本货物铁道
里程：115.0km
轨距：1067mm
车站数：32
电气化：直流1500V架空电车线法供电：加茂站~JR难波站
线路记号：
所属支社：
最高速度：
总述
里程：179.6km
车站数：50+2货运站=52
1889年5月14日，凑町站（今：JR难波站）~柏原站开业。
1890年9月11日，柏原站~龟濑临时停车站开业。12月27日，奈良站~王寺站开业。
1891年2月8日，王寺站~稻叶山临时停车站开业。
1892年2月2日，龟濑临时停车站~稻叶山临时停车站开业。
1900年6月6日，大阪铁道线路被转让给关西铁道。
大阪铁道修建区间：JR难波站~奈良站
1896年4月18日，奈良站~木津站开业。
1905年2月7日，奈良铁道线路被转让给关西铁道。
奈良铁道修建区间：奈良站~木津站
1890年2月19日，拓植站~三云站开业。12月25日，拓植站~四日市站开业。
1894年7月9日，四日市站~桑名临时停车站开业。
1895年5月24日，名古屋站~前须站、桑名临时停车站~桑名站开业。11月7日，弥富站~桑名站开业。
1897年1月15日，拓植站~上野站开业。11月11日，上野站~加茂站开业。
1898年4月19日，加茂站~大佛站开业。11月18日，加茂站~新木津站开业。
1899年5月21日，大佛站~奈良站开业。10月23日，加茂站~奈良站开业。
关西铁道修建区间：奈良站~名古屋站、木津站~名古屋站
1932年2月1日，王寺站~河内坚上站间的龟之濑隧道因为山体滑坡造成隧道形变，隧道区间不通。不通区间开始徒步联络。12月31日重开。
1956年9月27日，关站~加太站间的一班下行列车因山体滑坡出轨并坠入河中，造成8人死亡，3人受伤。
1959年9月26日，伊势湾台风造成爱知县、三重县被害，线路多区间不通。11月25日重开。
1982年8月1日，台风10号造成王寺站、王寺车辆段被毁。
1987年4月1日，国铁分割民营化，东海旅客铁道与西日本旅客铁道接管线路。
1988年3月13日，加茂站~凑町站开始使用“大和路线”的爱称。
1994年9月4日，凑町站更名为JR难波站。
2010年2月14日，在三乡站~河内坚上站~高井田站两个区间，部分铁道迷因为拍摄特别团体列车“あすか”造成上下行共计26班列车晚点，最大晚点40分钟，共计影响1.3万人出行。本次事件发生后，JR西日本向大阪府警察提供了被害报告并申请警方调查，相关媒体也对铁道迷的礼仪问题进行了报道。
2017年10月22日，超强台风兰恩造成龟山站~加茂站中断。2018年1月9日再开。
2020年7月8日，令和2年7月暴雨造成树木倒伏，龟山站~加茂站中断；柏原市新政府大楼建设工地因强风造成部分建筑物崩塌，王寺站~JR难波站中断。7月9日再开。
名古屋站~龟山站
标记 ●：停车
标记｜：通过
标记 ▽：部分列车柏原站始发
龟山站~加茂站
加茂站~JR难波站
日本货物铁道
东海旅客铁道
211系
313系
キハ75型
キハ85型
西日本旅客铁道
キハ120型
103系
201系
205系
221系
207系
321系
日本货物铁道
EF65型
EF66型
EF210型
EF510型
DD51型
DE10型
DF200型
伊势铁道
イセIII型
广域输送
名古屋站~河原田站与名古屋站~伊纪胜浦站的特急“南纪”。
名古屋站~龟山站
除了各站停车的列车之外，还运行有在伊势铁道伊势线、纪势本线和参宫线直通的快速“みえ”以及区间快速列车。
白天1小时内，名古屋站~四日市站快速与普通各2班，四日市站~龟山站的快速列车1班且各站停车。
四日市站~河原田站间的伊势铁道列车各停直通运行，除了快速“みえ”其余列车白天单人运行。
在无人驾驶的情况下，或是日中无人站（除早晨夜间之外白天窗口关闭）乘降时，原则上进行车内结算。
龟山站~加茂站
本区间列车单人运行，1993年8月1日开始使用キハ120型开始运行，涂装为紫色。在无人驾驶的情况下，或是日中无人站（除早晨夜间之外白天窗口关闭）乘降时，原则上进行车内结算。
本区间是关西本线区间内运行班次最少的区间，1小时1班列车，其中还开行有在拓植站夜间停留翌日早晨返回加茂站的加茂站~拓植站的区间列车，深夜龟山站发伊贺上野站着次日前往加茂站的列车。
加茂站~JR难波站
本区间运行有在本区间内的普通列车、快速列车以及加茂站~大阪环状线的大和路快速与区间快速，还有樱井线 · 和歌山线~JR难波站的直通列车。
白天1小时，大和路快速与大阪环状线直通列车4班，王寺站 · 和歌山线高田站~JR难波站的列车4班，王寺站~JR难波站的普通列车4班。木津站~奈良站有奈良线 · 片町线（学研都市线）的列车。另外奈良站~久宝寺站有很多可以直通大阪东线的快速列车，平日早上从奈良站出发到新大阪占，傍晚从新大阪站出发到奈良站各4条，周六周日在奈良站到新大阪站之间早晚各开2趟。早上还会有经由奈良站连接JR难波站 · 王寺站与京都站的直通列车。
关西本线连接了爱知县、三重县、奈良县与大阪府，横断纪伊半岛，成为连接中京圈与京阪神地区的重要交通干线。