更新时间：2024-01-04 08:12
内湾支线铁路，早期主要带动沿途的木材、水泥等产业输出 。近年来成功转型为观光铁道。
内湾线主要车站：新竹站、北新竹站、千甲站、新庄站、竹中站、上员站、荣华站、竹东站、横山站、九赞头站、合兴站、富贵站、内湾站
经营管辖：台湾铁路管理局
路线距离：新竹=内湾间27.9km
轨距：1067mm
车站数：11（含起讫车站及1个货运车站；2006年5月）
双线区间：新竹－竹中
电化区间：新竹－竹中
运行形态：
2007年3月1日至2011年11月10日因新竹－竹东配合六家线连接改建工程，仅开行竹东－内湾的区间车。
2011年11月11日起分为两种运形态，新竹－六家间的电气化路段开行通勤电联车，主要接驳搭乘高铁旅客；非电气化区间则开行冷气柴油客车，行驶于新竹－内湾或竹中－内湾间，车种皆为区间车。
使用车辆：
通勤电联车（新竹－六家间）EMU-600电联车
冷气柴油客车（新竹－内湾间，大部分班次由竹中站始发）DRC 1000柴油车
内湾线于1944年开始动工，但随即因第二次世界大战时资金不足而告中止，直到日本投降时仍未复工。战后，国民政府延续建设计划，1947年11月15日首先通车至竹东，时称「竹东线」；之后于1950年12月27日延伸至合兴；1951年9月11日全线完工并改为今名。
内湾线沿途产业众多，林业、石灰业、水泥业为主要货运收入来源，并兼负内湾、竹东等地通勤及旅游人潮，为台铁数条客运支线中亏损较低的。近年来随着前往内湾观看萤火虫的风潮兴起，游客的载客量又略有上升。未来配合台湾高速铁路新竹站联外交通计划，将自竹中车站辟建与本线分歧的六家线以相连。
2006年
2007年
2011年
2012年
2015年
2018年