据2021年3月北京地铁官网显示，军事博物馆站共设有9个出入口。

据2021年3月北京地铁官网显示，军事博物馆站邻近车站信息如下所示：

军事博物馆站9号线车站的白色拱顶上装饰有九宫格特点的几扇天窗，凸显简洁、庄严的气氛。车站装饰体现其地域特色，与上方军事博物馆的苏式建筑风格呼应，车站立柱、墙面的石材都体现了庄重感。

军事博物馆站9号线车站主体长200.8米，标准段宽23.0米，高17.45米，埋深在地下27米至35米处，车站主体结构地板平均埋深其站台在地下32米处。军事博物馆站共设有4条换乘通道，其中9号线北站厅换乘至1号线东站厅约400米，9号线南站厅换乘至1号线东站厅约450米，1号线西站厅换乘至9号线北站厅约330米，1号线西站厅换乘至9号线南站厅约330米。

军事博物馆站为地下四层车站；其中地下一层为1号线分离式站厅层，该站厅层分为东厅和西厅，其中东厅对应出入口B口及C口，西厅为1号线换乘9号线的换乘厅层；车站地下二层为1号线岛式站台层、1号线换乘9号线的换乘通道、9号线进站层，9号线进站层分为南进站层和北进站层，其中南进站层对应D口，北进站层对应A口；车站地下三层为9号线换乘1号线的换乘通道及9号线的分离式站厅层，9号线分离式站厅层分为南厅和北厅，分别对应南换乘通道和北换乘通道；车站地下四层为9号线岛式站台层。

军事博物馆站为北京地铁1号线和北京地铁9号线的换乘车站，两线采用“岛与岛T型布局、通道换乘“模式。其中，1号线换乘9号线的乘客需首先步行至1号线站台西端，通过车站西站厅，并选择任意南或北换乘通道进行换乘，行进至9号线进站层时需沿楼梯下至地下三层，最终可步行至9号线站厅层。9号线换乘1号线的乘客需由站台层上至南或北站厅层，并根据现场指示向东行进，最终可步行至1号线东站厅。

据2021年8月北京地铁官网显示，军事博物馆站首末班车时间如下所示：

据2021年3月北京地铁官网显示，军事博物馆站1号线车站设备设施信息如下所示：

据2021年3月北京地铁官网显示，军事博物馆站9号线车站设备设施信息如下所示：

2011年，军事博物馆站日均客流量达9万多人次，是2011年全市客流量最大的地铁站之一。

2013年12月21日，军事博物馆站9号线部分开通，开通首日（双休日）客运流量达到6万人次，首个运营工作日客运流量达到15万人次。

2016年11月1日早上，军事博物馆站上午采取封站措施。

建设难题

军事博物馆站9号线车站施工时需下穿1号线既有轨道，施工可能会引起轨道沉降、隆起，严重时会影响既有1号线的正常运营。因此，在9号线军事博物馆站施工时，必须要控制地层沉降。

军事博物馆站北部为玉渊潭，车站周边地质内有大量含水层，容易渗漏。

施工技术

军事博物馆站1号线车站采用明挖法建设。

军事博物馆站9号线车站采用PBA逆作工法进行施工，为对1号线轨道的沉降影响到最低，车站采用分离式单层单洞形式，为1号线轨行区留出下层空间；利用双排自进式管棚进行土体超前支护后，破除正线马头门，并在横通道内施做洞口加强环梁；施工采用重复注浆管注浆，使用水泥浆进行顶升注浆；衬砌施工采取不撑拆措施；有效避免了1号线轨道大幅度沉降，没有影响北京地铁1号线的正常运营。

由于地下有含水层，军事博物馆站9号线车站被深埋进地下35米处，从而将含水层夹在1号线与9号线车站之间，有效防止了含水层渗漏。

军事博物馆站9号线车站南北站厅墙上都装饰有《孙子兵法》壁画，作品将代表中国古典军事智慧与传统文化的《孙子兵法》精髓进行提炼，通过艺术化文字的处理，将文字嵌于墙体，构成丰富的空间变化，契合军事博物馆的站名。