更新时间：2023-08-10 19:06
冷气平快车又名冷气平快或冷平快，是指台湾铁路管理局（简称台铁）于1994年托付唐荣铁工厂将原有的的35SPK32700型二等普通车客车（即平快车）车厢加装冷气空调而成的车厢，原欲加收冷气费而改成复兴号收费，后因变向涨价的舆论而改回普通车收费。 在普快列车己逐渐退出西部干线的同时，仍留存在纵贯线南段及屏东线运行，有别于一般普快列车，在台铁火车时刻表上特别标示为冷气平快。这种加装冷气的普通车车厢不仅在台湾相当独特，就连国外也十分罕见，因此深受台湾铁道迷的关注。
该车厢改造自1971年出厂35SPK32700普通车车厢（台铁内部称为二等车）；当年改造重点除了加装空调之外还有电气设备（如接连电源车的线路）与车厢外观（如窗户与油漆）等等；而内装并无多少更动，与原来普通车车厢相似；第一批车厢甚至还留有电风扇的开关。
改造后的冷平快其车型名称亦从35SPK32700更动为35SPK2300。
依照台铁原本的规划，这批加装冷气空调的平快车，本来是想将平快车升级为较高等级与较高车资的复兴号。该车厢1994年投入营运时，也是由电力机车牵引运转的复兴号车厢。不过因为台湾舆论质疑相关单位用普快车的时刻收取复兴号票价，等同变相加价，因此台铁在强大的压力之下改回平快车收费。为了与其他没有加装空调的平快车区分，被称为冷气平快。
该35SPK2300型共有SPK2301-SPK2350共50辆，多投入纵贯线南段的通勤路线，维修单位大多是位于高雄的高雄检车段。时刻表上三位数且为2字头的列车车次，就是冷气平快。（如：206次，高雄11:32分开往嘉义。）
2006年3月15日起，屏东线的普通车皆改为SPK2300冷气平快车来行驶。
冷气平快虽经改装，但仍是1970年代的车厢内装。帆布座椅、旋转座椅、电扇开关、甚至老旧车辆车厢铭牌，在铁道迷的眼中都是一项项无与取代的瑰宝。即使对于一般台铁乘客而言，该车辆颇有古朴风味的内装格调，也令人印象深刻。
除此之外，冷气平快外观颜色则改成与复兴号相同的水蓝色，窗户及内装并无作出重大更新，与原始普通车雷同。这种外观与内装不太协调相符的铁路车辆，在台铁近千辆客车车厢当中，属于仅有。甚至遍观世界其他国家的铁路车辆，此类车型也相当罕见。
名称：冷气平快
35是车重（包含载人），SP指二等客车，K指有加装手轫机，2300为型号
车籍：35SPK2301-35SPK2350
辆数：50辆
皮重：32.65公吨（改造前为29.64公吨）
换算吨数，空车重：30公吨，重车重（载客时）：35公吨
座位：62，旋转椅
长宽高（米）：20，2.65，3.97
最高车速：85km/h