更新时间：2024-09-18 17:48
冼村站（Xiancun Station），位于中国广东省广州市天河区，是广东城际铁路运营有限公司管辖的市域铁路车站，途经线路为广州地铁18号线。
2018年5月31日，冼村站明挖段第一段导墙开始浇筑混凝土。
2019年8月25日，冼村站盾构接收井底板混凝土浇筑完成。
2020年8月20日，冼村站暗挖段中下导洞全断面贯通。10月21日，冼村站明挖车站主体结构封底。10月30日，冼村站暗挖隧道A1断面二衬支护施工完成。11月28日，冼村站主体结构封顶。12月22日，冼村站暗挖隧道A3断面主拱扣拱双线贯通。12月31日，冼村站明挖段负一层顶板混凝土浇筑完成，标志着冼村站后通段主体结构封顶，工程将进入主体结构收尾阶段。
2021年1月27日，冼村站暗挖段主拱浇筑完成。3月25日，冼村站暗挖段完成移交。9月28日14时，冼村站随广州地铁18号线首通段而投用运营。
2022年9月，广州地铁在线网既有线路选取了一批站点对老式票亭进行“换脸”，升级为智能客服中心。广州地铁智能客服中心分布站点图包括冼村站。
2023年6月，广州地铁十八号线后通段冼村至广州东站区间右线盾构隧道顺利贯通。8月，冼村站主体结构顺利封顶。12月28日，广州地铁十三号线二期洗村站站台隧道二衬顺利完成，为后续铺轨奠定了基础，距开通又迈进了一步。
冼村站位于中国广东省广州市天河区黄埔大道与冼村路交叉路口以南，沿冼村路南北方向布置。车站东侧为冼村拆迁待建区、 酒店、领峰园、尚东君御，西侧有恒大中心、维家思广场、嘉裕酒店、保利威座大厦、高德置地广场。
据2022年5月广州地铁官网显示，冼村站的进出设置如表格所示：
据2022年5月广州地铁官网显示，冼村站的相邻车站如表格所示：
冼村站采用流线型的美学设计，塑造灵动飘逸的层次感和舒展流畅的空间感；从车站建筑空间出发，运用空间一体化的设计原理，最大限度的利用车站空间，整合设备末端，注重提升乘客的空间感和舒适度，营造开阔大气的视觉效果，体现空间环境的人性化设计；同时将车站空间内的各元素按一个整体来设计，既考虑自身特点，更考虑相互关系，各元素互相协调，互相包容。
冼村站采用灰白色系的材料搭配，突出金属质感和虚实对比，同时将充满活力的线路色点缀其中，淡雅而从容，简约而时尚；18号线线路色采用“湾区蓝”，呼应线路的区域定位和未来发展。
冼村站全长725.7米，暗挖段全长297米，标准段宽为23.7米，站台宽度13米，车站总建筑面积60094平方米。共设置3个出入口，3个安全口；共设3组风亭和1个冷却塔。
据2022年5月广州地铁官网显示，横沥站的首末班车时间如表格所示：
据2022年5月广州地铁官网显示，冼村站的基本设施如表格所示：
冼村站站厅全部采用融入时钟和广播的信息导向，更加直观；白色的导向牌体结合灯光，更加的简约时尚；站台地铁电视直接嵌入屏蔽门上。
冼村站引入间接照明设计，采用多种照明形式组合，让车站照明更加的柔和舒适，提升了车站建筑的纵深性，同时运用智慧照明控制系统，控制并调节色温和色调，让车站根据需要可以实现和定制充满艺术表现力的光环境场景，让车站更具未来感和科技范。
2023年12月20日起，“非遗传习，魅力岭南”美育教育公益作品展正式在十八号线冼村站展出，市民可近距离体验创意非遗，感受非遗中的岭南魅力。
此次展览由广州图书馆、广州市文化馆、广州地铁联合推出，作品精选自正在广州图书馆同步展出的“艺术周末”美育专业志愿服务成果展。据悉，2023“艺术周末”美育专业志愿项目获得了本年度广州市最佳文旅志愿服务项目，此次成果展的作品主要面向美育专业志愿者及青少年、艺术爱好者等相关服务人群征集，共征集到806件作品，并选取了其中80件在十八号线冼村站展出。展览以 “广东剪纸”“广东醒狮”、粤剧脸谱、皮影戏、书法等多个非遗项目为主题，自2023年12月20日至2024年1月9日，持续展出21天。
据2022年5月广州地铁官网显示，冼村站交通换乘如下表：
冼村站在建设过程中存在以下建设难题：
1.冼村路地下管线众多且复杂，其中最为控制车站布局的管线为电力管廊和污水管。
2.冼村路与金穗路交叉路口为下沉广场式的市政过街地道（珠江新城 10# 地道），路口为地面环岛车行交通、地下人行过街的形式，地道桩基础布置密集。车站站位与其地道冲突。
3.冼村路南端与花城大道交叉路口为广州地铁5号线既有区间隧道，车站线路需下穿避让。
4.冼村站设计为超大断面暗挖施工，最大断面达276平方米。
冼村站在建设过程中采用了以下技术创新：
1.冼村站施工采用“明挖+暗挖”工法，按照大洞小做的思路，依次开挖多个工作面完成九个作业步骤，首次投入使用了 “悬臂掘进机”进行石方开挖作业，总结形成了一套成熟实用的复杂地质环境下城市轨道交叉施工管理体系。
2.冼村站暗挖段施工采用洞桩法工法，全部封闭化施工，在广州地铁18号线全线首次应用悬臂掘进机进行暗挖施工，不仅加快了施工进度，也减少了地层扰动、确保施工安全。
冼村站为广州地铁18号线与广州地铁13号线二期L型换乘车站，车站站前带双存车线。
根据公示，13号线二期冼村站设E、F出入口，分别位于黄埔大道北侧金泽大厦处、南侧恒大中心处。随着冼村站在黄埔大道北侧开建E口，天河路、体育东路、天河南一带上班、购物的市民，无需走地面过马路，出行将更加安全和方便。
公示指，E、F口为13号线二期冼村站必需开通的附属出入口，制约该站能否按时开通运营。车站北靠黄埔大道隧道，相距仅3米，车站主体与E出入口相连的地下通道下穿黄埔大道隧道，采用暗挖法施工。
冼村站地处广州市CBD中心，交通压力大。为解决施工沿线单位居民出行的问题，建设方公示的E出入口建设交通疏解示意图指出，今后的施工需占用黄埔大道北侧人行道、东往西第一条车行道与非机动车道，同时改造黄埔大道部分中央绿化岛为车行道。
不过，车站出入口工程由于含出地面结构，无法采用暗挖施工。而且，基坑宽度已压缩到能容纳客流量的极值，围护结构仍位于人行道与车行道上，紧邻恒大与金泽大厦再已无法避让。为解决施工沿线单位与居民出行问题，只能采用交通疏解配合施工。
施工方案以“借一还一”为原则，原本需要封闭黄埔大道东往西四条车道，整体改造中央绿化带为四条车行道。经多轮专家论证优化后，优化方案为占用黄埔大道北侧人行道、东往西第一条车行道与非机动车道，改造黄埔大道部分中央绿化岛为车行道保障交通。