更新时间：2024-09-15 17:54
出云号直升机驱逐舰（英文：Izumo Helicopter Destroyer，编号：DDH-183，日文：いずもがたごえいかん），是日本建造的出云级直升机驱逐舰（又称：直升机航空母舰）首舰，是日本海上自卫队第七艘直升机驱逐舰。
20世纪70年代起，为应对苏联快速发展的核潜艇力量，日本海上自卫队的主要任务开始转向反潜，其主要作战想定是在美国海军制空权的保护下，在其大舰队外围的反潜圈实施作战活动。为此，海上自卫队设计建造了一种特有的直升机驱逐舰。与传统驱逐舰相比，这种驱逐舰以反潜为核心，突出航空能力，大型机库与飞行甲板的长度几乎占全舰总长的三分之二，可搭载3架直升机，在“八·八”舰队中作为反潜核心舰（旗舰）使用。冷战结束前，日本建造了2型共4艘直升机驱逐舰，即榛名级两艘和其改进型白根级两艘。4艘舰分别成为4个护卫队群的旗舰。
20世纪90年代末开始，随着日本国内政治氛围右转以及国际环境的变化，海上自卫队终于得以借助新一代直升机驱逐舰这一外衣，实现了发展实为轻型航母的大型载机舰目标。
2001年，日本内阁会议批准了防卫厅（现防卫省）提交的《新中期防卫力量整备计划》，其中标准排水量13500吨的日向级直升机驱逐舰（16DDH）被正式列入2004年度计划舰。次年海上自卫队与日本石川岛播磨重工签订首舰的建造合同，首舰“日向”号在2006年5月开始建造，2009年3月服役；第二艘“伊势”号在2009年8月下水，2011年3月服役。
2010年开始，日本海上自卫队的新一轮《中期防卫力量整备计划》中提出了取代白根级的新型直升机驱逐舰方案。该方案是在日向级基础上进行了放大设计，标准排水量增加40%。该计划的首舰在2010年3月批准建造（2010年为日本明仁天皇执政第22年，因此该舰也称为22DDH）。
2009年8月31日，日本防卫省完成2010年防卫预算的编列，其中包括建造标准排水量19500吨的出云级大型直升机驱逐舰（22DDH）首舰，预算规模为1139亿日元（约10.4亿美元），接替届龄的白根号（DDH-143）直升机驱逐舰。
2012年1月27日，出云号直升机驱逐舰（编号：DDH-183）在位于横滨的石川岛播磨重工海事公司（IHIMU）东京厂安放龙骨、开工建造。
2013年8月6日，出云号正式下水。日本海自舰艇的命名一直是在下水日才公布，然而由于海上幕僚监部公文作业疏失，导致22DDH的舰名在7月17日提前曝光，依照日本古国而命名为出云号（DDH-183）。
2015年3月25日，出云号直升机驱逐舰正式服役，编入以日本神奈川县横须贺港为基地的第一驱逐舰群。
出云号直升机驱逐舰拥有全通型甲板，其长度与全舰长度几乎相当，宽为38米，甲板总面积约为“日向”级的1.5倍。飞行甲板的右舷中央为集舰桥、桅杆、烟囱为一体的大型岛型上层建筑，共有5层，烟囱高度为水线以上50米。上层建筑前后部的外壁最上方装有OPS-50对空雷达。该雷达与“日向”级的FCS-3型多功能雷达的区别在于取消了导弹管制功能，并且在桅杆下方还安装了OPS-28型对舰雷达，并搭载了OPS-20型导航雷达。全舰共有升降机2台，飞行甲板前方的第一升降机与“日向”级相同，为舷内式，长20米，宽13米，后方右舷侧的第二升降电梯则为舷侧式，长15米，宽14米。
出云号直升机驱逐舰借鉴了“日向”级的使用经验，在飞行甲板右舷侧设置了步桥（catwalk），改善了通行和作业条件，使之更加便利。“日向”级上原本位于上层建筑前方的海上补给装置和直升机输油装置在“出云”级上被移动到了右舷侧突出部。为了不影响飞行作业，各种天线设备基本都安装在飞行甲板右舷侧。
出云号的直升机机库位于飞行甲板下，占据了3层甲板空间，长125米，宽21米，天井高7.2米。机库分为第一机库和第二机库，位于前部的第一机库连接飞行甲板前部的升降电梯，第二机库的后方为飞行甲板右舷侧的升降电梯“出云”号可容纳多于“日向”级数倍的直升机数量，并且机库附近还设有可停放牵引车的车库，便于航空器的运用。飞行甲板左舷侧设有5个直升机升降点，前部右舷处也设置了一处停机点，同时也可用于救援直升机的停放。除此之外，舰内还有用于存放航空器用弹药的弹药库，采用专门的运输电梯运往飞行甲板。而对直升机加注燃料、补充弹药等工作不在机库中完成，一律在飞行甲板上执行，是为了防止发生火灾，最大限度控制灾情损害。
为了搭载F-35B战斗机，主要的改装是加装滑跃式飞行甲板和增加舰体相应配重，以适应F-35B短距起飞的要求。首先，需要在舰首改造安装滑跃式飞行甲板。该滑跃式飞行甲板可以在地面上进行模块化建造，工期在数月内即可完成，费用不超过1亿日元。其次，考虑到滑跃台的重量可能在1000吨左右，因此需要对舰首进行强度加固，同时在舰尾增加1000吨左右的配重，以维持舰体的平衡。第三，在飞行甲板的飞机起飞点和降落点，增强飞行甲板强度和敷设耐热材料，以防F-35B喷出的高温尾焰烧蚀甲板。第四，调整舰体内部区划，以加装航空指挥调度系统，调整舰载机、航空弹药的存放、维护和运输装置的空间设置。第五，对舰体主机进行升级改造，以保证排水量增加后的原有航速。
出云号直升机驱逐舰长248.0米，宽38米，吃水7.5米。标准排水量19500吨，其满载排水量27000吨，最高航速为30节。出云号直升机驱逐舰因应舰体尺寸的增加，舰上的四具LM-2500燃气涡轮机的推力比日向级提升，单机功率可达33600马力，使最大航速维持在30节的水平。出云号舰上的电力由LM-500燃气涡轮发电机提供，每个机组功率约6000马力；LM-2500燃气涡轮主机与LM-500燃气涡轮发电机都由美国通用电气授权日本IHI株式会社生产。
在对海和对地攻击能力方面。按照12架F-35B全部出动计算，每机携带4吨弹药出击，一次出击可向800千米外的目标区投放48吨弹药。如果不计航程以7吨的最大载弹量起飞，理论最大投弹量可达84吨。
出云号直升机驱逐舰下甲板机库长125米、宽21米、高7.2米，分为前后2区，中间设有防火隔门；机库以下设有三层甲板，升降机设置在舰岛后方右舷外侧。由于日本在2015年开始编列预算引进美制MV-22倾斜旋翼机，因此出云号具有搭载与操作MV-22的能力。该舰最多可装载15架MV-22，一次输送一个连的兵力进行垂直登陆。
出云号直升机驱逐舰的对海攻击能力，主要由护卫的驱护舰和舰载直升机装备的武器来体现。九十舰队的捕鲸叉反舰导弹，单发命中概率为95％。舰队直升机可担负导弹超视距攻击的中继制导任务，具备了攻击远、中、近任何水面目标的能力。MH-60R直升机不仅能够给舰载导弹进行中继制导，本身还携带有AGM-119企鹅反舰导弹，因此编队的综合反舰能力相当强。
出云号直升机驱逐舰配备两座海拉姆（Sea RAM）短程防空导弹系统以及两座MK-15 Block 1B密集阵近程防御武器系统，该两种近迫防御系统采用共同的基座与传感器，其差别是密集阵系统的武器是一座六管20毫米火神机炮而海拉姆则将此换成一个11联装RAM短程防空导弹发射器；该四个近程防御武器分别设置于前段舰岛底部右侧的舷外平台、舰体前部左舷外平台以及舰尾两侧的两个舷外平台。除了简化防空系统之外，出云号的舰首声纳护罩比“日向级”短，只保留前端的主/被动声纳，而没有后段的低频被动阵列声纳。该舰具备中近程对空点防御能力。出云号在对空外层面防御方面，主要依靠护卫编队中的金刚级驱逐舰 “宙斯盾”防空系统装备的标准-2舰空导弹，能攻击74千米以内的中、高空目标。
在防御反舰导弹能力方面。当敌方编队发射远程反舰导弹对出云号直升机驱逐舰编队实施攻击时，编队通过预警直升机可以得到100 ~ 200千米的远程预警。由于受到导弹飞行高度低、舰载雷达视距有限、导弹系统反应时间、火力通道数量、导弹发射间隔、火控雷达连续跟踪引导等条件限制，只有在来袭反舰导弹距离舰艇20多千米时，编队的对空火控雷达才能够连续跟踪，整个编队完成1次有效抗击，共发射30余枚舰空导弹。理论上来讲，1次有效抗击可以摧毁10~15枚来袭导弹，如果来袭导弹超过20枚，则会有数枚反舰导弹突破编队的火力抗击和电子干扰而重创出云号直升机驱逐舰。
出云号直升机驱逐舰拥有完善的指挥设施，包括日本构建的“海幕”卫星数据传输/指挥系统以及多种与海自、美军兼容的数字数据传输和通信系统。除了该舰的战情中心之外，还有旗舰司令部作战中心，而多功能舱室可作为统合任务部队司令部，容纳100名幕僚人员。2014年，日本又编列预算，进一步修改、完善出云号电子会议室的指管通情设施 ，作为2014年新组建的水陆机动团的指挥中枢，以应对日本日益重视的离岛夺取作战。由于日本希望出云级预算在不超过日向级11%的情况下，排水量能增加40%左右，因此出云级的作战装备必须经过简化才能降低成本。相较于日向级，出云号取消了MK-41垂直发射系统与舰载的HOS-303型324毫米短鱼雷发射器；上层结构设置4个相控阵雷达天线，称为OPS-50对空雷达系统，是FCS-3A的衍生型，只保留原本的主阵列，省略用来导控导弹的X波段照明阵列以及后端的零零式火控系统，主要担负对空搜索/监视以及航空管制；较于FCS-3改，OPS-50经过进一步改良，最大搜索距离增加到360千米以上。
2015年8月，出云号直升机驱逐舰与日本海岸警卫队的大型巡逻船参加了在东京举行的大型救灾演习，该舰在演习中充当伤员接收和分流站。
2017年5月，出云号直升机驱逐舰被部署护送美国补给船Richard E.Byrd前往四国海域。理查德·E·伯德的任务是为另一艘防御朝鲜导弹的美国军舰加油。该次行动是自2016年3月日本安全立法颁布以来，首次部署日本舰只护航美国船只。
2018年12月，日本内阁会议通过了新版《防卫计划大纲》，其中，“中期防卫”的内容包括推进改装出云号直升机驱逐舰，以搭载F-35B战机。共同社此前刊文称，改造后的“出云”级可携带18架F-35B战机。
出云号改装工作分两个阶段，2020 年 3 月在横滨日本联合造船厂（JMU）开始的第一阶段改装旨在为出云号增加F-35B作战能力，改装工作与五年一次的大规模定期维护一并进行。在第一阶段改装中，出云号涂上了从舰艉至舰艏贯穿飞行甲板的黄色标识线，以适应出动F-35B所需，此外还敷设了耐热涂层。
日本防卫省（MOD）在 2020 财年国防预算中拨款 31 亿日元（约 2800 万美元）用于出云号改装。第二阶段改装计划在2024财年末进行，届时出云号舰艏形状将从原来的梯形变为矩形并考虑加装滑跃起飞斜甲板，使F-35B操作更容易，内部舱室改装也在计划中。
2021年7月，据美国海军新闻报道，出云号完成了第一阶段的改装，以适应F-35B战机。改造包括在甲板上增加线条和耐热涂层。改装后的出云号，除了加强飞行甲板的的耐热性和安装电源设备，飞行甲板上的各种起降点也发生了明显的变化，已经初步具备了垂直起降F-35B的能力。
2021年10月5日日本防卫省宣布：“两架美国海军陆战队的F-35B已成功在出云号直升机驱逐舰（DDH-183）上起飞和降落。”
出云号直升机驱逐舰因其独特性能，被外界视为日本“伪装的航母”。日本现行宪法禁止日本保有攻击型航母。但出云号无论在吨位、布局还是功能上，都已符合现代轻型航母标准。从规格和性能看，出云号只比法国“夏尔·戴高乐”号航母短了13米，比西班牙和意大利海军使用的短距离起飞型航母大；论排水量和吃水深度，出云号堪比英国皇家海军的“无敌”级航母；论性能，该舰的通长甲板和岛形建筑都为战机起降提供了可能。事实上，出云号直升机驱逐舰在远程投放能力方面预留很大提升空间。日本自卫队正在引进的美国“鱼鹰”运输机能在出云号直升机驱逐舰上起降。事实上，在对甲板、船体涂层等进行一定改造后，该舰能搭载F-35B类具有短距起飞和垂直降落性能的新型战机。2015年出云号服役时，美国《国家利益》网站一篇文章即指出，出云号完全具备轻型航母的能力。取名为驱逐舰有误导性和欺骗性。出云号虽被日本海上自卫队称为“驱逐舰”，但它的满载排水量超过两万吨，采用宽阔的直通式飞行甲板，舰岛右置于船体中部，以及运用舰载机实现其核心作战能力的功能特征，使得该舰就是一艘典型的、标准的轻型航母。（中国青年网 评）
从出云号直升机驱逐舰的排水量和外形看，该舰就绝对算不上护卫舰、驱逐舰了。再考虑“以舰载直升机为主要作战和保障手段”这个角度，它完全具备直升机母舰的基本特点，所以至少应该称为直升机航空母舰。但日本显然是相继续掩耳盗铃，就是不用“航母”“母舰”“Helicopter Carrier”等称呼。（中国科普网 评）